理想汽車CEO李想今天發(fā)文表示，他認(rèn)為最快3年、保守5年的時間，全自動駕駛的智能汽車將會實(shí)現(xiàn)，這類汽車也將成為物理世界最大的人工智能終端；另外他認(rèn)為到了2030年，可能會出現(xiàn)超過蘋果iPhone規(guī)模的智能汽車企業(yè)。

截止到目前，國內(nèi)銷售的智能汽車最多采用L2級別的輔助駕駛技術(shù)，但L2也是分為很多種，一些車型是支持城區(qū)和高快輔助駕駛的，另外一些車型僅僅支持高快輔助駕駛，當(dāng)然還存在一些車型，支持自適應(yīng)跟車也被稱為“L2”輔助駕駛功能。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志上個月月底表示，2025年，華為ADS 4系統(tǒng)首發(fā)面向L3技術(shù)架構(gòu)的高速商用解決方案，具備高速L3試點(diǎn)商用能力及城區(qū) L4 測試能力；2026年，在法規(guī)允許前提下，華為力爭實(shí)現(xiàn)高速L3規(guī)模商用及城區(qū) L4商用試點(diǎn)。

靳玉志認(rèn)為到了2027年，隨著高速與城區(qū)NCA功能普及，L3將實(shí)現(xiàn)規(guī)模放量，城區(qū)L4進(jìn)入商用階段，Robotaxi與干線物流逐步落地，全面開啟載人& 載物的無人化新時代。

華為高管的說法其實(shí)和理想的說法有一些是一樣的，最快三年就能實(shí)現(xiàn)部分路段的全自動駕駛智能汽車。

小鵬汽車董事長何小鵬認(rèn)為，從輔助駕駛到自動駕駛再到無人駕駛，全世界只可能有中國、美國能夠做好，中美無論是L2還是 L3、L4，今天都在同一個段位，絕對是在一個級別里；他感覺中國的發(fā)展加速度明顯比美國要快，因為中國的市場接受度比美國高。

不過值得一提的是，目前理想汽車并沒有普及高階輔助駕駛功能，例如在售的理想L6 Pro僅僅支持高快輔助駕駛，而不支持城區(qū)輔助駕駛，但是理想L6 Max是同時支持城區(qū)和高快輔助駕駛的。