10月21日至24日，第三十二屆中國汽車工程學會年會暨汽車創(chuàng)新技術展（SAECCE 2025）在重慶科學會堂舉辦。其間，中汽創(chuàng)智科技有限公司（以下簡稱“中汽創(chuàng)智”）與中國一汽、東風汽車、長安汽車、西部科學城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、頭部低軌衛(wèi)星運營商等公司共同發(fā)布了“人-車-路-云-星”全維信息技術平臺聯(lián)合創(chuàng)新體。據(jù)悉，這是汽車行業(yè)內(nèi)首個全維信息技術平臺聯(lián)合創(chuàng)新體。

“人-車-路-云-星”全維信息技術平臺聯(lián)合創(chuàng)新體發(fā)布現(xiàn)場。

所謂“車路云一體化”，即為車端、路側(cè)和云端智能協(xié)同的系統(tǒng)性解決方案。中汽創(chuàng)智車路協(xié)同項目組總監(jiān)司勝營告訴南都N視頻記者，傳統(tǒng)的自動駕駛依賴車輛傳感器，視野存在盲區(qū)，而“人-車-路-云-星”全維信息技術平臺聯(lián)合創(chuàng)新體通過路口部署的智能化路側(cè)單元，將紅綠燈狀態(tài)、路口穿行的行人、被遮擋的來車等關鍵信息實時發(fā)送給車輛，再通過云端算力驅(qū)動，讓自動駕駛更加安全、高效?！懊鞔_‘車為終端、路為延伸、云為中樞、星為鏈接’的定位分工，通過天地協(xié)同破解復雜環(huán)境運行難題，從而推動智能汽車從 ‘單點智能’ 邁向 ‘全域全場景’生態(tài)，這也是應對全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車競爭的關鍵布局?！彼緞贍I說。

中汽創(chuàng)智車路協(xié)同項目組總監(jiān)司勝營。

此前，工業(yè)和信息化部宣布將組織編制“十五五”智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，同時表示將深入推進“車路云一體化”應用試點，支持共建可信數(shù)據(jù)空間。在第三十二屆中國汽車工程學會年會開幕式上重磅發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖3.0》也明確了“車路云一體化”智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎設施生態(tài)體系成熟健全的時間表——到2040年，L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面普及，L5級開始進入市場。

“未來的出行生態(tài)將呈現(xiàn)全新面貌。”司勝營稱，未來的出行生態(tài)將是全方位的、立體的，包括平面汽車、低空飛行汽車及航空器等有機組合。同時，未來汽車將與社會、道路、城市、基礎設施和人的生活深度交融，構建立體全方位的三維系統(tǒng)，實現(xiàn)各種場景的深度整合?！斑@也是未來汽車產(chǎn)業(yè)重點追求的目標?！?/p>

盡管發(fā)展迅速，車路云一體規(guī)模化商業(yè)化落地仍面臨多重挑戰(zhàn)。司勝營表示，目前最大的挑戰(zhàn)在于不同系統(tǒng)之間如何實現(xiàn)高效連接?！斑@涉及到通信技術、智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術的深度融合，同時需要交通部門、車企、城市管理部門、通信運營商等多方協(xié)同配合?！?/p>

采寫：南都N視頻記者王子黎 發(fā)自重慶