京東新車細(xì)節(jié)扒一扒：10萬級(jí)換電版，三方分工藏玄機(jī)

刷到京東聯(lián)合廣汽、寧德時(shí)代搞新車的消息了，11 月 9 號(hào)正式發(fā)布，說是 “國民好車”，定價(jià)大概 10-12 萬。10 月底會(huì)先開內(nèi)測和大眾試駕，現(xiàn)在京東 APP 搜 “國民好車” 就能預(yù)約，已經(jīng)有 14 萬人填了配置問卷，還能搶早鳥權(quán)益。

先理理三方的分工，其實(shí)挺明確的。廣汽負(fù)責(zé)造整車，大概率是埃安的底子，畢竟雙方之前就在換電領(lǐng)域有合作。廣汽有個(gè)燈塔工廠，車身用了 65% 的高強(qiáng)度鋼，A 柱、B 柱是 1500MPa 熱成型鋼，電池用的是埃安的彈匣電池，據(jù)說過了 1300℃火燒、10 米跌落測試，這些都是之前公開的技術(shù)參數(shù)。

寧德時(shí)代主要管電池和換電，用的是 “巧克力換電” 方案，2 分鐘就能換塊滿電電池，續(xù)航能到 400-600 公里，冬天零下 20 度也能用脈沖加熱技術(shù)。截至 8 月底全國 34 個(gè)城市建了 512 座換電站，北京年底要到 40 座，他們目標(biāo) 2025 年建 1000 座，中期要到 1 萬座。另外還提供了 CTC 滑板底盤技術(shù)，說是能壓縮研發(fā)周期、降點(diǎn)成本。

京東的角色很清晰，不碰制造，只負(fù)責(zé)用戶洞察和賣車。它拿平臺(tái)的消費(fèi)數(shù)據(jù)給建議，比如看母嬰數(shù)據(jù)猜家庭用車的空間需求。賣車模式有點(diǎn)像買手機(jī)，除了標(biāo)準(zhǔn)版，能選 “車衣定制版”“車品配裝版”“養(yǎng)護(hù)加持版” 這些套餐，養(yǎng)護(hù)套餐直接包 3 年基礎(chǔ)保養(yǎng)，車品版能配行車記錄儀這些。售后靠近 3000 家自營養(yǎng)車店和 4 萬多家合作店，雙 11 期間保養(yǎng)、換胎還能打 5 折。

現(xiàn)在新能源市場確實(shí)火，前 9 個(gè)月賣了 1140 萬輛，9 月滲透率超 53%，但 10 萬級(jí)帶換電的純電車真不多，比亞迪、吉利同類車基本 16 萬以上，這臺(tái)車的定價(jià)算是卡在了個(gè)少見的價(jià)位段。不過這和華為、小米跨界不太一樣，華為主導(dǎo)設(shè)計(jì)和智能系統(tǒng)，小米自己下場造，京東更像 “渠道 + 數(shù)據(jù)顧問”，連 “京東汽車” 的商標(biāo)都注冊好了，但確實(shí)沒參與研發(fā)。

身邊不少人都在猜，會(huì)不會(huì)是拿埃安現(xiàn)成的車改改外觀就上了？畢竟廣汽明確說了京東沒參與研發(fā)，沒成立合資公司。還有人擔(dān)心質(zhì)量問題，萬一車出毛病，京東作為銷售方會(huì)不會(huì)擔(dān)責(zé)？線下試駕點(diǎn)夠不夠，售后網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)標(biāo)不標(biāo)準(zhǔn)，這些現(xiàn)在都沒說法。

工信部有專家說，這種模式能幫廣汽補(bǔ)數(shù)字化渠道短板，京東能增強(qiáng)用戶粘性，但也提醒線下試駕和售后標(biāo)準(zhǔn)化是難題?，F(xiàn)在只能等 10 月底的試駕，或者 11 月 9 號(hào)的發(fā)布會(huì)看實(shí)車。到底是真的按用戶需求定制，還是換殼賣車，得看實(shí)車配置才清楚。