智能配置越來(lái)越多，但真正實(shí)用的卻沒(méi)幾個(gè)。有的車(chē)機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)慢，有的輔助功能誤報(bào)率高，用戶反而要花精力適應(yīng)這些“智能累贅”。行業(yè)正在從“配置數(shù)量競(jìng)賽”轉(zhuǎn)向“體驗(yàn)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)”。領(lǐng)克10 EM-P在預(yù)售中強(qiáng)調(diào)“技術(shù)服務(wù)于體驗(yàn)”，這種思路或許能為智能配置的優(yōu)化提供新方向。

領(lǐng)克10 EM-P定位“智能電混四驅(qū)轎車(chē)”，此次預(yù)售不僅在政策上降低決策門(mén)檻，更在產(chǎn)品力上為“試錯(cuò)”提供扎實(shí)支撐。其預(yù)售價(jià)19.2萬(wàn)元起，預(yù)售期下訂可享至高價(jià)值18000元的先享預(yù)訂權(quán)益，且明確“不鎖單可退”，讓消費(fèi)者無(wú)需擔(dān)心“付了錢(qián)就沒(méi)回頭路”，這種靈活性能有效緩解訂車(chē)時(shí)的焦慮。同時(shí)，展車(chē)已在預(yù)售開(kāi)啟后陸續(xù)抵達(dá)全國(guó)門(mén)店，想親身體驗(yàn)的用戶可到店感受，進(jìn)一步減少“僅憑宣傳做決定”的盲目性。

從產(chǎn)品本身來(lái)看，領(lǐng)克10 EM-P的配置策略為“愿意嘗試”提供了更多理由。作為20萬(wàn)級(jí)唯一標(biāo)配四驅(qū)的混動(dòng)轎車(chē)，它實(shí)現(xiàn)“起步即四驅(qū)”，無(wú)論選擇哪個(gè)版本，都能享受到四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的穩(wěn)定駕馭體驗(yàn)，打破了“四驅(qū)僅頂配專(zhuān)屬”的常規(guī)。全球首款搭載Thor芯片的轎車(chē)身份，更讓其在輔助駕駛方面具備硬實(shí)力——全系標(biāo)配的Thor芯片具備700Tops算力，搭配包含1顆激光雷達(dá)在內(nèi)的29個(gè)傳感器，以及千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開(kāi)，哪里都好開(kāi)”，讓輔助功能的體驗(yàn)不隨版本差異打折扣。

空間與舒適配置的“無(wú)差別”，同樣增強(qiáng)了“值得一試”的說(shuō)服力。領(lǐng)克10 EM-P擁有5050mm×1966mm×1487mm的寬境車(chē)身，軸距達(dá)3005mm，整車(chē)套內(nèi)面積4.8㎡，寬敞的空間為不同場(chǎng)景的使用需求提供基礎(chǔ)。座艙內(nèi)，四座均配備具備通風(fēng)、加熱、按摩功能的云感零壓座椅，實(shí)現(xiàn)“舒適平權(quán)”；后排電調(diào)、可承重15kg的副駕后排桌板、5.7L冷暖冰箱等實(shí)用配置，覆蓋全系車(chē)型，讓每個(gè)版本的用戶都能獲得同等的舒適體驗(yàn)，無(wú)需擔(dān)心“入門(mén)版犧牲質(zhì)感”。

設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克10 EM-P延續(xù)The Next Day家族語(yǔ)言，破曉之光日行燈構(gòu)成標(biāo)志性前臉，26.5°超跑大傾角A柱與C柱12°上揚(yáng)傾角的組合，賦予車(chē)身兼具優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。配色方面，除傳統(tǒng)黑白灰外，還提供鎏光金、天云米、璃光紫三款新車(chē)色，滿足不同審美偏好，且所有顏色向全系車(chē)型開(kāi)放，不因版本限制選擇。這種設(shè)計(jì)上的一致性，讓“試錯(cuò)”的用戶無(wú)需擔(dān)心“訂了之后發(fā)現(xiàn)低配顏值縮水”。

駕駛性能的扎實(shí)表現(xiàn)，進(jìn)一步降低“體驗(yàn)不符預(yù)期”的風(fēng)險(xiǎn)。依托CMA Evo中大型車(chē)平臺(tái)，領(lǐng)克10 EM-P采用純鋁合金雙叉臂+增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立懸架，配備液壓可變阻尼懸架技術(shù)，麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)83.2km/h，并成功挑戰(zhàn)繞樁、爬坡、爆胎等數(shù)十個(gè)場(chǎng)景，驗(yàn)證了全場(chǎng)景下的穩(wěn)定駕馭能力。這些性能配置為全系標(biāo)配，確保不同版本用戶都能獲得一致的駕駛質(zhì)感，減少“實(shí)際開(kāi)起來(lái)不如預(yù)期”的顧慮。

內(nèi)飾的豪華感同樣沒(méi)有版本差異。哈曼卡頓23揚(yáng)豪華音響帶來(lái)優(yōu)質(zhì)聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)，256色氛圍燈營(yíng)造多樣座艙氛圍，這些配置覆蓋所有車(chē)型，讓“試錯(cuò)”的用戶能直觀感受到旗艦級(jí)的座艙質(zhì)感，避免“高配才有的享受”帶來(lái)的心理落差。

領(lǐng)克10 EM-P跳出“智能配置數(shù)量競(jìng)賽”，聚焦“體驗(yàn)質(zhì)量”，讓智能功能真正好用、實(shí)用，避免冗余累贅。展車(chē)到店后，用戶可實(shí)際操作車(chē)機(jī)、體驗(yàn)輔助功能，感受其智能邏輯的簡(jiǎn)潔性。隨著領(lǐng)克10 EM-P即將在9月8日上市，那些被“智能累贅”困擾的消費(fèi)者，終于能找到一款“智能服務(wù)體驗(yàn)”的車(chē)型，不用再花精力適應(yīng)復(fù)雜功能。