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10月14日

DJ（動(dòng)檢）502次重聯(lián)動(dòng)車組

緩緩駛進(jìn)延安站

標(biāo)志著由中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司

（下稱西安鐵路局）

組織實(shí)施的西延高鐵重聯(lián)動(dòng)車組

逐級(jí)提速試驗(yàn)任務(wù)順利完成

據(jù)了解，此次試驗(yàn)歷時(shí)3天，最高試驗(yàn)時(shí)速達(dá)350公里，同步啟動(dòng)的信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試，為后續(xù)運(yùn)行試驗(yàn)和開(kāi)通運(yùn)營(yíng)筑牢安全根基。

最高試驗(yàn)時(shí)速達(dá)350公里

試驗(yàn)動(dòng)車組為開(kāi)行后的車型之一

高鐵“神經(jīng)中樞”啟動(dòng)全面核驗(yàn)

此外記者還獲悉，在重聯(lián)動(dòng)車組試驗(yàn)推進(jìn)的同時(shí)，西延高鐵信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試于10月12日同步啟動(dòng)。這項(xiàng)持續(xù)約30天的測(cè)試被喻為高鐵“神經(jīng)中樞”的全面核驗(yàn)，將對(duì)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、軌道電路及各系統(tǒng)接口進(jìn)行綜合檢測(cè)。

“信號(hào)系統(tǒng)是高鐵安全運(yùn)行的核心，我們將重點(diǎn)測(cè)試列車區(qū)間運(yùn)行、跨線轉(zhuǎn)換、臨時(shí)限速等20余項(xiàng)關(guān)鍵功能?！蔽靼茶F路局科信部副主任鄧軍介紹，該測(cè)試采用“動(dòng)態(tài)試驗(yàn)+靜態(tài)調(diào)試”結(jié)合模式，確保信號(hào)指令響應(yīng)誤差控制在毫秒級(jí)，為后續(xù)試運(yùn)行提供精準(zhǔn)可靠的控車保障。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。

線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位，加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，服務(wù)革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，助力推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局具有重要意義。