上海
2025年10月16日，高鐵上海寶山站東咽喉區(qū)進(jìn)入基坑開(kāi)挖階段。
上海寶山站共分3個(gè)標(biāo)段，目前進(jìn)入基坑開(kāi)挖階段的東咽喉區(qū)屬于中鐵上海工程局承建的寶山站Ⅲ標(biāo)。
據(jù)介紹，相比正常車(chē)站地下開(kāi)挖深度在3米-5米，寶山站地下開(kāi)挖深度在15.5米-19.6米，難度較大。
目前，各項(xiàng)目標(biāo)節(jié)點(diǎn)正在按照目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。
上海寶山站定位為大型高鐵樞紐，規(guī)模僅次于上海虹橋站、上海東站、上海站，采用疊場(chǎng)形式進(jìn)行設(shè)計(jì)——高架層為滬渝蓉高鐵場(chǎng)（4臺(tái)8線），地下層為滬通鐵路場(chǎng)（4臺(tái)10線）。
項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2027年6月30日竣工，投運(yùn)后，年旅客到發(fā)量將達(dá)到5400萬(wàn)人次，成為上海第四大火車(chē)站。待上海寶山站建成，上海北部沒(méi)有大型高鐵站的歷史將徹底終結(jié)。
原標(biāo)題：《城事｜高鐵上海寶山站：東咽喉區(qū)已進(jìn)入基坑開(kāi)挖階段》
欄目主編：張春海 文字編輯：蔣迪雯
來(lái)源：作者：解放日?qǐng)?bào) 孟雨涵
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