10月19日，隨著最后一次爆破聲響，中鐵三局承建的宜昌三峽疏港鐵路最后一座隧道——楊木嶺隧道順利貫通，標志著三峽疏港鐵路所有隧道全部實現(xiàn)貫通，工程建設取得了重大進展。

宜昌三峽疏港鐵路是湖北省重點交通建設工程，全長39.59公里，全線共有13座隧道、29座橋梁，橋隧比達89%。其中，中鐵三局管段長27.6公里，其中隧道10座。楊木嶺隧道全長3648.3米，圍巖級別以III、IV級為主，最大埋深約429米，該隧道穿越3處斷層破碎帶、5處巖溶發(fā)育區(qū)等不良地質(zhì)區(qū)段，且隧道上穿既有翻壩高速公路季家坡隧道，兩座隧道垂直凈距僅16米，施工中必須嚴格控制機械設備振動，減少對既有高速公路隧道擾動是施工的關鍵控制點。

為確保施工安全高效推進，項目部堅持以“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”為原則，根據(jù)隧道圍巖情況，運用TSP超前地質(zhì)預報、地質(zhì)雷達探測和超前水平鉆鉆孔等綜合物探技術手段精確識別不良地質(zhì)情況，并采用C20混凝土填充配合帷幕注漿加固施工工藝，對溶洞地質(zhì)及斷裂帶進行整治施工，有效保障了隧道施工安全。

在上穿既有高速公路隧道的關鍵施工階段中，項目部建立了全方位的監(jiān)測體系?！绊椖繄F隊在上穿段落科學布設激光測距傳感器，借助裂縫計、自動測量機器人、振動儀等先進監(jiān)測設備，實時監(jiān)測隧道收斂變形、道床沉降情況，采取 ‘分級預警、動態(tài)管控’機制，科學指導懸臂式掘進機與弱振動破碎錘施工作業(yè)，成功穿越既有高速公路隧道，安全實現(xiàn)全隧貫通?！敝需F三局項目部總工程師郝世全介紹。

宜昌三峽疏港鐵路是國內(nèi)首條具備翻壩轉(zhuǎn)運功能的新型貨運鐵路。建成通車后，將通過漢宜鐵路、雅宜鐵路、焦柳鐵路輻射鄂西南、江漢平原以及湘北等地區(qū)，完善三峽綜合交通運輸體系，實現(xiàn)水鐵聯(lián)運無縫銜接，大幅降低物流成本，對推動運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進地方社會經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。（張鵬波 溫淑娟）