目前,我們?nèi)珖蔫F路局一共有18個(gè),但是鐵路局下面的客運(yùn)段一共只有36個(gè),平均每個(gè)鐵路局只管理兩個(gè)客運(yùn)段,而且現(xiàn)在還存在非常多由于跨鐵路局造成的壁壘。一般情況下,鐵路局應(yīng)該管理4-6個(gè)客運(yùn)段,這樣才比較合理,也能最大限度的減少機(jī)構(gòu)人員,提高運(yùn)行效率,把鐵路局的某些管理職能下放給客運(yùn)段。
東北地區(qū)目前有兩個(gè)鐵路局,哈爾濱鐵路局管理齊齊哈爾、牡丹江和哈爾濱三個(gè)客運(yùn)段,沈陽鐵路局有沈陽、長春、大連三個(gè)客運(yùn)段。完全可以成立東北鐵路公司,下轄這6個(gè)客運(yùn)段,統(tǒng)一運(yùn)籌東北的鐵路規(guī)劃和運(yùn)作,就可以盡快把東北的路網(wǎng)打造清楚。
華北地區(qū)目前有3個(gè)鐵路局,但是只有5個(gè)客運(yùn)段。北京鐵路局管理北京、天津、石家莊三個(gè)客運(yùn)段,太原鐵路局只有一個(gè)太原客運(yùn)段,呼和浩特鐵路局只有一個(gè)包頭客運(yùn)段。就應(yīng)該取消太原鐵路局和呼和浩特鐵路局,直接把下面兩個(gè)客運(yùn)段并入北京鐵路局,成立華北鐵路公司。
華東地區(qū)和華中地區(qū)有點(diǎn)難整合。華東3個(gè)鐵路局8個(gè)客運(yùn)段,華中地區(qū)兩個(gè)鐵路局3個(gè)客運(yùn)段,就需要做跨地區(qū)的調(diào)動(dòng)了??梢园熏F(xiàn)在的上海鐵路局和濟(jì)南鐵路局合并成華東鐵路公司,管理濟(jì)南、青島、上海、南京、杭州、合肥6個(gè)客運(yùn)段,這樣的話京滬高鐵就可以直接從華北到華東,更便于協(xié)調(diào)以及規(guī)劃更合理的車次。而南昌鐵路局可以和鄭州局、武漢局合并成立華中鐵路公司,下轄南昌、福州、鄭州、武漢、襄陽五個(gè)客運(yùn)段,這樣的話現(xiàn)在從武漢到廈門就不會(huì)再這么慢了。
華南地區(qū)的2個(gè)鐵路局廣州局南寧局可以合并成華南鐵路公司,下轄廣州、長沙、廣九和南寧四個(gè)客運(yùn)段,就能夠不是眼睛只盯著廣東,還能夠看這廣東廣西融合,而且可以和華中進(jìn)行有效聯(lián)動(dòng),把京廣高鐵的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)直接應(yīng)用到廣東和福建江西的連接上。
西南地區(qū)的成都鐵路局和昆明鐵路局也需要合并成西南鐵路公司,分管云貴川渝四個(gè)地方,下轄成都、重慶、貴陽、昆明四個(gè)客運(yùn)段。而同樣西北區(qū)的三個(gè)鐵路局蘭州、西安和烏魯木齊也可以合成西北鐵路公司,下轄蘭州、銀川、西安、烏魯木齊、庫爾勒五個(gè)客運(yùn)段。同時(shí),青藏鐵路公司也可以并入西南鐵路公司,這樣的話西寧客運(yùn)段也可以成為西南鐵路公司。
經(jīng)過這樣的調(diào)整,相信我們的鐵路建設(shè)事業(yè)會(huì)有更好的發(fā)展。
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