目前，我國最大的高鐵站中，站臺規(guī)模最突出的是西安北站、北京豐臺站、鄭州東站，分別為18臺34線、17臺32線、16臺32線，排名全國前三。雖然如此，但這幾個高鐵站都不是我國建筑面積最大的高鐵站。截至2025年10月，我國建筑面積最大的高鐵站是于2025年6月27日投用運營的重慶東站，其站臺規(guī)模為15臺29線，而總建筑面積則高達(dá)約122萬平方米。

可以說，重慶東站的總建筑面積是西安北站、北京豐臺站和鄭州東站總建筑面積的總和還有余。根據(jù)最新消息顯示，到了2027年，我國將迎來總建筑面積第二大高鐵站——深圳西麗站。目前，備受關(guān)注的深圳西麗綜合交通樞紐建設(shè)迎來新進(jìn)展：近日，隨著項目樁基施工全面完成，該工程正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，建成后不僅是我國總建筑面積第二大高鐵站，也將成為國內(nèi)最大軌道交通換乘樞紐、未來深圳最大的高鐵站。

深圳西麗站是粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐，位于南山區(qū)中北部，南北連接西麗湖科教城、留仙洞總部基地和南山科技園，是深圳“站-產(chǎn)-城”融合發(fā)展的國家級試點項目。該站于2023年底開工建設(shè)，目前已全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，土建工程計劃2027年8月竣工，整體工程預(yù)計2027年建成通車。

作為深圳規(guī)模最大的高鐵站，西麗站規(guī)劃總建筑面積約91.44萬平方米（站房面積12萬平方米，鐵路配套設(shè)施24.5萬平方米，地方配套設(shè)施54.94萬平方米），總投資約371億元，站臺總規(guī)模達(dá)13臺25線，遠(yuǎn)超現(xiàn)有深圳北站的11臺20線，設(shè)計日均客流量超130萬人次，遠(yuǎn)期軌道交通日均客流預(yù)計達(dá)76.7萬人次。站內(nèi)采用地下四層立體布局，地下一層為高鐵進(jìn)站廳及地鐵換乘層，與13、15、27、29號線無縫銜接；地下二層為高鐵候車層，可容納2.5萬名旅客同時候車；地下三層為高鐵站臺層，13座島式站臺沿東西向一字排開；地下四層為城際鐵路站臺層，實現(xiàn)深惠、深莞增城際鐵路同臺換乘。

西麗站將引入4條高鐵（贛深、深茂、深汕、深珠）、2條城際鐵路（深惠、深莞增）及4條地鐵線路，形成“4高鐵+2城際+4地鐵”的多層級軌道交通網(wǎng)絡(luò)。建成后，從深圳出發(fā)，30分鐘可達(dá)珠海、中山，1小時覆蓋大灣區(qū)主要城市，顯著提升區(qū)域交通效率。該站創(chuàng)新融合“生態(tài)+交通”理念，屋頂打造18萬平方米“絲帶公園”，將自然景觀與城市空間縫合，同時通過下沉廣場、空中連廊等設(shè)計，實現(xiàn)與周邊高新北、留仙洞片區(qū)的立體聯(lián)動。西麗站的建設(shè)不僅將緩解深圳北站的客流壓力，更將推動深圳從“單一中心”樞紐向“多核引擎”轉(zhuǎn)變，成為引領(lǐng)大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。