廣東
汽車說刊 行業(yè)｜10月中旬，長安汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報將長安啟源推上輿論焦點：2025年1-9月累計銷量超20萬臺，9月單月銷量4.12萬輛，同比增幅高達79%。
這份看似亮眼的成績單，卻難掩品牌發(fā)展的深層危機。
數(shù)據(jù)顯示，其主力車型集體陷入下滑泥潭，新車陣營深陷"套娃"爭議，產(chǎn)品力不足引發(fā)的投訴持續(xù)發(fā)酵，所謂的銷量增長更像是依賴單一車型支撐的虛假繁榮。
長安啟源的銷量增長神話，實則建立在嚴重失衡的產(chǎn)品結構之上。官方數(shù)據(jù)顯示，品牌9月銷量中，長安Lumin（參數(shù)丨 但即便如此，這款核心車型的增長勢頭已顯露疲態(tài)，7月銷量13186輛，較6月環(huán)比下滑12.19%。 作為曾經(jīng)的明星產(chǎn)品，啟源Q05從2024年3月4751臺的月銷峰值，跌至2025年8月的1193臺，同比暴跌65.94%，且已連續(xù)8個月同比下滑。 啟源A05的處境更為慘淡，7月銷量僅312臺，較去年同期的2394臺暴跌86.96%，環(huán)比降幅更是達到81.41%。即便是當前銷量支柱啟源Q07，也未能逃脫下滑命運，7月銷量7559輛，較6月環(huán)比下滑20.81%，增長動能明顯不足。 在新能源市場整體增長59.72%的行業(yè)背景下，長安啟源的結構性崩塌顯得尤為刺眼。汽車說刊認為："剔除長安Lumin的貢獻，其核心產(chǎn)品線實際處于負增長狀態(tài)，這種依賴低端車型撐場面的增長模式，根本無法支撐品牌的高端化轉型。" 為扭轉銷量頹勢，長安啟源在8萬-30萬元市場密集布局7款車型，覆蓋轎車、SUV等多個品類。 但這種"數(shù)量取勝"的策略，最終淪為"套娃式擴張"的笑話，非但未能打開市場，反而加劇了內部資源內耗。
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