山東
昔日30余萬的英倫豪華轎車捷豹XEL（參數(shù)丨圖片），如今以15.98萬的起售價攪動市場，這一不足原價五成的官降力度，直接推動其實現(xiàn)連續(xù)3個月銷量上漲，印證了“降價是最有用的法寶”這一網(wǎng)友心聲。
此次降價并非噱頭，而是捷豹的“絕地求生”。數(shù)據(jù)顯示，其2025年上半年累計銷量僅4461輛，4月單月銷量同比暴跌78.59%，庫存系數(shù)高達2.55。面對新能源車型的沖擊與豪華車市場的價格戰(zhàn)，捷豹XEL以無附加條件的直降策略打破僵局，6月降價后單月銷量便占上半年的三分之一。
低價背后，其產(chǎn)品力仍有亮點。作為該價位少有的后驅(qū)豪華車，它搭載2.0T發(fā)動機與8AT變速箱，配合全鋁車身與前雙叉臂懸架，被不少車主稱為“18萬內(nèi)燃油車駕控天花板”。英國綠車漆與雪茄車身設(shè)計，也讓情懷黨甘愿為這份獨特格調(diào)買單。
消費者態(tài)度呈現(xiàn)明顯分化。務(wù)實派看中“車標值10萬”的性價比，情懷黨為設(shè)計與操控付費，但也有觀望者擔(dān)憂高零整比帶來的后期維修成本，甚至要求簽訂停產(chǎn)配件保障協(xié)議。畢竟“只有修車時才覺是豪車”的調(diào)侃，道出了養(yǎng)護痛點。
從“7折豹”到“4.78折豹”，捷豹XEL的降價雖換來了銷量回暖，卻也折射出傳統(tǒng)豪華品牌在市場變革中的掙扎。這場以價換量的博弈，究竟是權(quán)宜之計還是轉(zhuǎn)型前奏，仍待時間檢驗。
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