作為老牌的日系合資車企，東風(fēng)日產(chǎn)在進(jìn)入到2025年之后，開始全面發(fā)力新能源車市場(chǎng)了。在今年4月，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的中大型純電動(dòng)轎車日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）正式上市。

別看這是一臺(tái)中大型純電轎車，但是在售價(jià)上東風(fēng)日產(chǎn)真的很給力，起售價(jià)只有11.99萬(wàn)元。即便是頂配車型，售價(jià)還不到15萬(wàn)。毫不夸張的說(shuō)，在中大型純電動(dòng)轎車市場(chǎng)，日產(chǎn)N7售價(jià)應(yīng)該是最便宜的了。

不只是售價(jià)便宜，在產(chǎn)品力上日產(chǎn)N7其實(shí)也不算差。超4.9米的車身長(zhǎng)度和2.9米的軸距，能保證日產(chǎn)N7有著足夠大的車內(nèi)空間。全系車型都標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表盤和15.6英寸中控大屏，車機(jī)系統(tǒng)也支持多品牌手機(jī)互聯(lián)功能。50瓦手機(jī)無(wú)線充電、車載KYV、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾以及6.6千瓦對(duì)外放電功能，日產(chǎn)N7都是全系車型標(biāo)配，純電續(xù)航也都在500公里以上。

雖然跟同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)純電轎車相比，日產(chǎn)N7在智能化配置上明顯差了不少，全系車型也配備的是欣旺達(dá)磷酸鐵鋰電池，但是綜合不到12萬(wàn)的起售價(jià)來(lái)看，日產(chǎn)N7的性價(jià)比還是挺高的。再加上懸掛的還是日產(chǎn)的車標(biāo)，對(duì)于“日產(chǎn)粉”來(lái)說(shuō)還是具備一定吸引力的。

也正是因?yàn)槿绱?，日產(chǎn)N7自今年4月上市以來(lái)，在銷量上是穩(wěn)步增長(zhǎng)的。8月的銷量更是一舉突破了萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到了10148輛車。東風(fēng)日產(chǎn)官方更是宣稱，日產(chǎn)N7是最快達(dá)成訂單過(guò)萬(wàn)的合資純電車型。

原本以為，憑借著大空間、低價(jià)格和東風(fēng)日產(chǎn)的品牌影響力，日產(chǎn)N7在接下來(lái)銷量會(huì)再創(chuàng)新高，為東風(fēng)日產(chǎn)新能源的轉(zhuǎn)型打下穩(wěn)定的基礎(chǔ)。不過(guò)沒(méi)想到，日產(chǎn)N7在月銷量破萬(wàn)后居然出現(xiàn)了大幅的下降。

根據(jù)最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)（包含啟辰和英菲尼迪）9月銷量為5.77萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.78%同比下降1.31%。東風(fēng)日產(chǎn)9月的銷量之所以會(huì)出現(xiàn)下降的情況，主要原因還是因?yàn)槿债a(chǎn)N7這款車拖了后腿。

因?yàn)樵?月份，日產(chǎn)N7的銷量只有6410輛車。相比今年8月，環(huán)比下降了36.8%。這個(gè)銷量降幅，是遠(yuǎn)高于東風(fēng)日產(chǎn)9月整體的環(huán)比降幅的。

那么問(wèn)題來(lái)了，你覺得9月日產(chǎn)N7銷量的下降原因是什么？歡迎評(píng)論區(qū)聊聊你的觀點(diǎn)。

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