近幾年的新能源車(chē)市場(chǎng)，宛如一場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的競(jìng)速賽——續(xù)航里程、智能配置、價(jià)格定位，每個(gè)品牌都在這些維度上拼盡全力。就在行業(yè)普遍認(rèn)為混動(dòng)市場(chǎng)已“卷到天花板”時(shí)，領(lǐng)克10 EM-P橫空出世。9月8日領(lǐng)克10 EM-P寧波發(fā)布會(huì)上，當(dāng)大屏幕跳出“上市56分鐘訂單破萬(wàn)”的數(shù)字，不少人猛然醒悟：并非市場(chǎng)缺乏活力，只是少了一款能讓消費(fèi)者心甘情愿買(mǎi)單的好車(chē)。 20萬(wàn)級(jí)插混的“配置天花板”
20萬(wàn)級(jí)插混轎車(chē)市場(chǎng)一直存在痛點(diǎn)：要么續(xù)航表現(xiàn)出色但智能功能拉胯，要么配置亮眼卻需額外加價(jià)選購(gòu)。領(lǐng)克10 EM-P的到來(lái)，直接將這種“二選一”的困境變成“全都有”的驚喜。像四驅(qū)系統(tǒng)與高階輔助駕駛，在同級(jí)別競(jìng)品中往往只出現(xiàn)在頂配車(chē)型上，而領(lǐng)克10 EM-P不僅全系標(biāo)配eAWD智電四驅(qū)和激光雷達(dá)，更在Ultra版型中搭載了英偉達(dá)Thor芯片。這種“入門(mén)就給頂配”的操作，好比在奶茶店點(diǎn)了一杯基礎(chǔ)款飲品，店員卻主動(dòng)附贈(zèng)了小料和甜點(diǎn)，誠(chéng)意十足。 從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這套四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)速度僅需10ms，虧電狀態(tài)下油耗也僅4.2L/100km，徹底打破“性能與省油不可兼得”的魔咒；而激光雷達(dá)與Thor芯片的組合，讓它的輔助駕駛能力直接看齊新勢(shì)力30萬(wàn)級(jí)車(chē)型。這種“既要又要還要”的配置思路，讓同級(jí)競(jìng)品瞬間失去了競(jìng)爭(zhēng)力。會(huì)“共情”的智能座艙新體驗(yàn)
領(lǐng)克10 EM-P首次搭載的LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)，堪稱(chēng)目前最懂用戶的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。Flyme AI大模型不僅能精準(zhǔn)解讀“我有點(diǎn)累”這類(lèi)模糊指令（自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅角度、開(kāi)啟舒適空調(diào)、播放助眠白噪音），在親子出行場(chǎng)景中更能變身“帶娃幫手”——AI兒童伙伴可以講趣味故事、玩猜謎游戲，甚至配合車(chē)內(nèi)23揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響打造沉浸式互動(dòng)氛圍。硬件配置同樣誠(chéng)意拉滿：8295芯片帶來(lái)的操作流暢度，比主流智能手機(jī)還要順滑；5.7L容量的車(chē)載冰箱支持-10℃至50℃寬溫區(qū)調(diào)節(jié)，夏天能冰鎮(zhèn)飲料，冬天可加熱咖啡；就連空調(diào)出風(fēng)口都設(shè)計(jì)成升降式，搭配氛圍燈還能跟隨音樂(lè)節(jié)奏變換律動(dòng)。這些配置疊加在一起，讓人恍惚間仿佛置身于百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)內(nèi)。

把安全刻進(jìn)骨子里的“守護(hù)者”

新能源時(shí)代，電池安全始終是用戶心中的最大顧慮。領(lǐng)克10 EM-P搭載的“神盾金磚電池”，在中汽研測(cè)試中順利通過(guò)六大極端場(chǎng)景考驗(yàn)與帶電熱失控挑戰(zhàn)，最終斬獲行業(yè)首個(gè)帶電安全認(rèn)證“大滿貫”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，即便模擬碰撞、涉水、火燒等極端事故，電池包也不會(huì)出現(xiàn)起火情況。

被動(dòng)安全方面同樣硬核：2000MPa強(qiáng)度的A柱，硬度遠(yuǎn)超潛艇鋼材；MPDB偏置碰撞分解技術(shù)能有效分散撞擊力；就連后排椅背都額外加裝了金屬鋼板。在安全這件事上，領(lǐng)克從不會(huì)妥協(xié)。這種“過(guò)度保障”的設(shè)計(jì)理念，恰恰是當(dāng)下新能源市場(chǎng)最需要的安全感——畢竟對(duì)消費(fèi)者而言，再炫酷的配置，都不如“開(kāi)得安心”重要。

作為領(lǐng)克首款中大型插混轎車(chē)，這款車(chē)沒(méi)有走“擠牙膏式”的配置路線，而是全系標(biāo)配四驅(qū)、激光雷達(dá)，甚至將700TOPS算力的Thor芯片與Flyme Auto 2智能座艙直接下放到入門(mén)版本。在新能源市場(chǎng)內(nèi)卷加劇的當(dāng)下，領(lǐng)克10 EM-P的“起步即高配”策略，更像是一次精準(zhǔn)出擊——與其讓用戶在選裝清單里糾結(jié)，不如直接把需求全部滿足。

上市56分鐘訂單破萬(wàn)，這份成績(jī)足以證明市場(chǎng)對(duì)領(lǐng)克10 EM-P的認(rèn)可。目前購(gòu)車(chē)可享16.38萬(wàn)起的上市限時(shí)價(jià)，同時(shí)還有包括終身免費(fèi)保養(yǎng)在內(nèi)的8重購(gòu)車(chē)權(quán)益。從市場(chǎng)反饋來(lái)看，這款車(chē)或許真如領(lǐng)克所說(shuō)，不是來(lái)“瓜分現(xiàn)有市場(chǎng)蛋糕”，而是要重新定義20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)的格局。而領(lǐng)克10 EM-P也在用實(shí)力證明：真正的爆款，從不是靠降價(jià)吸引眼球，而是讓消費(fèi)者真切感受到“每一分錢(qián)都花得值”。