一直以來,美國都是世界上戰(zhàn)斗機數(shù)量和質(zhì)量最高的國家,然而據(jù)美國著名軍事媒體《軍事分析》給出的最新數(shù)據(jù)顯示,我國空軍的戰(zhàn)斗機數(shù)量已經(jīng)超過美國——中國空軍現(xiàn)役戰(zhàn)斗機總數(shù)已達到2018架,首次超越美國空軍的1808架,而且已經(jīng)超出了210架。
這是自1949年中國空軍成立76年來,首次在戰(zhàn)機規(guī)模上實現(xiàn)對美軍的反超。這一突破不僅是數(shù)字上的跨越,更標志著中國空中力量從“國土防空”向“攻防兼?zhèn)洹钡膽?zhàn)略轉(zhuǎn)型進入關(guān)鍵階段,在高端戰(zhàn)機戰(zhàn)力與體系作戰(zhàn)能力上,也正逐步構(gòu)建起對美軍的競爭優(yōu)勢。同時也說明全球空中力量格局迎來歷史性轉(zhuǎn)折點。
數(shù)量反超:76年積淀的歷史性跨越
從數(shù)據(jù)維度看,中國空軍的數(shù)量優(yōu)勢并非偶然。美媒《軍事分析》于10月中旬披露,中國空軍現(xiàn)役戰(zhàn)機構(gòu)成呈現(xiàn)“梯次分明、國產(chǎn)主導(dǎo)”的特點:殲-10系列作為中型多功能戰(zhàn)機主力,數(shù)量達750余架,涵蓋A/B/C/S各型號,承擔(dān)國土防空與戰(zhàn)術(shù)支援任務(wù),其中國產(chǎn)殲-10C換裝渦扇-10B發(fā)動機,作戰(zhàn)半徑提升至1300公里,雷達反射面積縮小至0.05㎡,綜合性能躋身四代半行列。
殲-11系列則以空優(yōu)作戰(zhàn)為核心,450余架機型中,殲-11BG經(jīng)現(xiàn)代化升級后,配備氮化鎵有源相控陣雷達,探測距離達300公里,可發(fā)射射程500公里的霹靂-17導(dǎo)彈,成為四代半戰(zhàn)機中的“空中哨兵”。
殲-16系列則以12噸的載彈量被譽為“炸彈卡車”,350余架的規(guī)模使其成為全球最大的重型多用途戰(zhàn)機機群。
電子戰(zhàn)型號殲-16D更是超過了美國的最強電子戰(zhàn)機EA-18G“咆哮者”,資料顯示其可以癱瘓500公里內(nèi)敵方雷達,在戰(zhàn)場上構(gòu)建起強大的電子壓制能力。
而作為第五代隱身戰(zhàn)機的殲-20,列裝數(shù)量已突破300架,廣泛部署于五大戰(zhàn)區(qū),單日最大出動量可突破200架次,成為空中作戰(zhàn)的“尖刀力量”。
此外,少量殲-35與160架俄制蘇系戰(zhàn)機(蘇-27/30/35)作為補充,進一步完善了戰(zhàn)機體系。
反觀美國空軍,其1808架戰(zhàn)機的規(guī)模背后,其實還隱藏著“老齡化”與“結(jié)構(gòu)失衡”的雙重困境。
美空軍主力機型中,F(xiàn)-15C/D平均機齡達30-37年,F(xiàn)-16C/D機齡也超過32年,均接近設(shè)計壽命極限,多次因機體老化發(fā)生事故;即便較新的F-35A(平均機齡5年)與F-15EX(平均機齡2年),總量也僅占美軍戰(zhàn)機總數(shù)的25%,難以填補老舊機型退役后的戰(zhàn)力空缺。
更關(guān)鍵的是,美軍四代半戰(zhàn)機僅有218架F-15E與8架F-15EX,而中國同類機型數(shù)量已達900架,是美軍的3.5倍以上,中國空軍對外已經(jīng)形成了“中堅力量”的斷層優(yōu)勢。
從區(qū)域?qū)Ρ葋砜?,中國空軍的?shù)量優(yōu)勢更為顯著。俄羅斯空軍現(xiàn)役戰(zhàn)機924架,印度僅417架,兩國相加總和仍比中國少700架;且俄印戰(zhàn)機現(xiàn)代化程度遠遜于中國——俄羅斯四代半及以上戰(zhàn)機占比不足25%,蘇-57年產(chǎn)量僅個位數(shù);印度則無五代機,四代半戰(zhàn)機僅靠32架陣風(fēng)支撐,而從俄羅斯引進的蘇-30MKI妥善率不足50%,“萬國牌”裝備導(dǎo)致后勤體系混亂。
這意味著中國已成為無可爭議的亞洲空中霸主,在亞太地區(qū)構(gòu)建起遠超其他國家的戰(zhàn)力密度。
質(zhì)量追趕:高端戰(zhàn)機與體系能力的突破
若說數(shù)量是“底氣”,那么質(zhì)量與體系便是“戰(zhàn)力核心”。在五代機領(lǐng)域,美軍雖憑借628架F-22A與F-35A的總量暫時領(lǐng)先,但中國的5代戰(zhàn)機數(shù)量很可能已接近400架,而且“后發(fā)優(yōu)勢”明顯,質(zhì)量、性能和戰(zhàn)力上都要超過美軍的F22和F35戰(zhàn)斗機,而且在數(shù)量上也正在快速的縮小差距。
殲-20配備氮化鎵有源相控陣雷達(探測距離400公里)與霹靂-15超遠程導(dǎo)彈(射程200公里),雷達反射面積≤0.05㎡,在隱身性能、探測距離與武器射程上均優(yōu)于F-35;雙座版殲-20S更可搭載電子戰(zhàn)吊艙,與無人機協(xié)同執(zhí)行穿透打擊任務(wù),拓展了作戰(zhàn)場景。
而殲-35作為??哲娡ㄓ玫奈宕鷻C,隱身性能世界第一,超過以隱身能力著稱的F-22,其截面雷達反射面積僅有0.01平方米左右,比F-35小了10倍多。而且它可攜帶鷹擊-18反艦導(dǎo)彈,2025年已完成福建艦電磁彈射測試,計劃2030年前部署200-300架,屆時將與殲-20形成“高低搭配”的雙隱身體系。
在戰(zhàn)機產(chǎn)能上,中國的優(yōu)勢更為明顯。殲-20年產(chǎn)量已達120架以上,殲-16年產(chǎn)量80-100架,殲-35進入大規(guī)模量產(chǎn)后,預(yù)計中國隱身戰(zhàn)機年產(chǎn)量將達300架,是美軍的3-3.5倍。美媒預(yù)測,到2028年,中國五代機總數(shù)將突破800架,在數(shù)量與質(zhì)量上都全面超越美軍。
而美軍F-35項目深陷延期與超支困境,2025年計劃采購的48架F-35A,甚至難以抵消老舊機型的退役數(shù)量,F(xiàn)-22生產(chǎn)線早已拆除,妥善率不足60%,戰(zhàn)力釋放受限。
未來展望:五年后的空中力量格局
值得一提的是,從發(fā)展趨勢來看,中國空軍的核心目標已從“數(shù)量優(yōu)勢”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量躍升”:老舊戰(zhàn)機大批量被新型戰(zhàn)機替換,但更可喜的是,下一代新戰(zhàn)機的研發(fā)更是領(lǐng)先全球,成飛殲-36(最大起飛重量55噸,作戰(zhàn)半徑3000公里)與沈飛殲-50(定位艦載六代機)原型機已試飛,計劃2030年前服役,美國在這方面已經(jīng)全面落后。
76年前,中國空軍成立時僅有百余架繳獲的老舊戰(zhàn)機;如今,已成長為全球規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的空中力量之一。這種跨越背后,是中國航空工業(yè)從“引進仿制”到“自主創(chuàng)新”的突破,我們已經(jīng)構(gòu)建起完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系,在面對外部技術(shù)封鎖時具備更強的抗壓能力。
這場空中力量的較量,其實本質(zhì)上是國家綜合實力的比拼——從技術(shù)研發(fā)到工業(yè)產(chǎn)能,從戰(zhàn)略規(guī)劃到體系建設(shè),中國正以穩(wěn)健的步伐實現(xiàn)“從追趕到超越”的目標。未來,隨著空中力量格局的進一步演變,中國將在維護全球戰(zhàn)略穩(wěn)定、推動國際安全合作中發(fā)揮更重要的作用,為世界和平與發(fā)展注入更多“中國力量”。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.