10月15日，倍耐力為古董經(jīng)典款與當(dāng)代經(jīng)典款保時捷911（參數(shù)丨圖片）提供專屬輪胎，覆蓋范圍自1964年首款車型直至保時捷911（997車型）。憑借為356、914、928及944等多款經(jīng)典保時捷車型打造的Collezione收藏系列輪胎，倍耐力已成為保時捷收藏家的首選合作伙伴。這些輪胎專為其適配的車型設(shè)計，在采用現(xiàn)代材料和技術(shù)的同時保留了原始美學(xué)，以提供最佳安全性并符合現(xiàn)行法規(guī)。

"我們與保時捷就經(jīng)典車型輪胎開展的合作，充分展現(xiàn)了傳統(tǒng)與創(chuàng)新如何成功共存。我們的研發(fā)部門以協(xié)同合作的方式共同開發(fā)專用輪胎，讓經(jīng)典保時捷車型能夠繼續(xù)安全高效地馳騁。這是一種不斷煥發(fā)新生的合作伙伴關(guān)系，"倍耐力賽車運動總監(jiān)馬里奧·伊索拉表示。

"通過確保優(yōu)質(zhì)備件的供應(yīng)來延續(xù)我們古董經(jīng)典車與當(dāng)代經(jīng)典車的傳承，是我們矢志不渝的使命。依托倍耐力享譽業(yè)界的專業(yè)技術(shù)，我們得以進(jìn)一步優(yōu)化針對經(jīng)典車型的高性能輪胎方案，"保時捷股份公司經(jīng)典車部門總監(jiān)Ulrike Lutz表示。

倍耐力COLLEZIONE收藏系列輪胎：經(jīng)典外觀，現(xiàn)代內(nèi)核

作為倍耐力與保時捷研發(fā)部門共同開發(fā)的證明，這些輪胎側(cè)壁均帶有標(biāo)識“N”：該符號用于所有經(jīng)保時捷專項認(rèn)證和測試的輪胎。Collezione收藏系列輪胎旨在傳承汽車歷史遺產(chǎn)，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與美學(xué)忠實度的完美融合。這一成果得益于倍耐力基金會的支持，該基金會珍藏的歷史檔案中保存著歷史輪胎的設(shè)計圖紙與工藝規(guī)范，這些記錄倍耐力自1872年至今發(fā)展歷程的珍貴史料，總長度已達(dá)約4公里。

從CINTURATO CN36 到 P ZERO，911的演進(jìn)歷程

保時捷911的歷史始于1963年法蘭克福德國國際汽車展（IAA），當(dāng)時它以"保時捷901"之名首次亮相，作為保時捷356的繼任者。幾年后，量產(chǎn)版本配備了Cinturato CN36輪胎——這是倍耐力首款采用鋼帶結(jié)構(gòu)的運動型輪胎。問世十年并歷經(jīng)多代版本更迭后，保時捷911演進(jìn)至G系列，并由此衍生出911 Turbo車型。該車型搭載的Cinturato P7輪胎最初為拉力賽事研發(fā)，隨后成為公路輪胎系列中的成功產(chǎn)品，亦是首款推向市場的超低扁平比輪胎。其核心特征在于胎側(cè)高度與胎面寬度之比達(dá)到前所未見的低值，顯著提升了過彎時的抓地性能。后續(xù)世代車型采用了P Zero Rosso輪胎，該產(chǎn)品專為在高性能、舒適性與靜謐性之間實現(xiàn)完美平衡而設(shè)計，確保即使在高速狀態(tài)下也能提供安全穩(wěn)健的運動駕駛體驗。2005年，第六代保時捷911（997車型）問世，該車型亦可配備P Zero輪胎。目前雙方正在推進(jìn)更多聯(lián)合研發(fā)項目，致力于為經(jīng)典保時捷車型開發(fā)專屬輪胎。