1997年日內(nèi)瓦車展上，奧迪推出了代號(hào)C5的第二代A6，這代車型發(fā)生了翻天覆地的變化，車身將曲線應(yīng)用到了極致，從頭到尾幾乎找不到一個(gè)完整的平面，尤其是從屁股看過(guò)去，尾燈和尾箱渾然一體，像極了澡堂里的肥皂，整個(gè)車的風(fēng)阻系數(shù)也降到了歷史級(jí)的0.28，算當(dāng)時(shí)量產(chǎn)車中最低的之一。

內(nèi)飾和外觀一樣，從方向盤(pán)到儀表臺(tái)，大量運(yùn)用了曲線設(shè)計(jì)，加上大面積的桃木飾板，優(yōu)雅，太優(yōu)雅了。

而在動(dòng)力上，在不同地區(qū)總共有12種發(fā)動(dòng)機(jī)，而且除了最低配之外，都能選配quattro系統(tǒng)。

1999年，奧迪推出了裝備340馬力4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的換代S6和S6 AVANT，并且第一次出現(xiàn)了銀耳。

2002年，又推出了終極運(yùn)動(dòng)版，搭載450馬力4.2L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的RS6，車型劃分上，依然是常規(guī)四門版加AVANT旅行版，只是奧迪玩了個(gè)花活，在AVANT基礎(chǔ)上抬高了底盤(pán)，改了包圍，搞出來(lái)一臺(tái)allroad quattro，沒(méi)錯(cuò)，就是今天A6 allroad的前身。

這臺(tái)車2.7T雙渦輪增壓的版本當(dāng)時(shí)還小批量引進(jìn)到中國(guó)，就是今天還有人在找的草原狼，之所以叫這個(gè)名字，是因?yàn)檫@玩意一概念車身份在巴黎車展上亮相時(shí)就叫Steppenwolf，直接翻譯過(guò)來(lái)的，響亮而不失文雅。

關(guān)鍵售價(jià)80多萬(wàn)，純純富哥玩物。

當(dāng)然，這代A6在國(guó)內(nèi)最重要的一個(gè)身份，還是官車。

在1999年國(guó)產(chǎn)之前，一汽方面要求把車輛加長(zhǎng)，德國(guó)人很費(fèi)解，這2760mm的軸距不夠領(lǐng)導(dǎo)施展嗎？我們的回復(fù)是，你自己試試。

試試就試試，據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)接這個(gè)活的德國(guó)設(shè)計(jì)師讓夫人開(kāi)車，自己在后排坐了半個(gè)月，突然就明白了女司機(jī)真……后排加長(zhǎng)的意義。

所以國(guó)產(chǎn)的C5代A6軸距比海外加長(zhǎng)了90mm，整車長(zhǎng)了大概100mm，也是加長(zhǎng)的原因，車頂弧度改變，原版車的天窗沒(méi)法適配，所以這代A6的早期版本都是沒(méi)有天窗的。

那你說(shuō)奧迪吃官車這碗飯，有沒(méi)有別的車企眼紅呢？

當(dāng)然有，而且就集中在2000年C5上市前后，奔馳寶馬別克本田，要么進(jìn)口要么合資，都拿出了當(dāng)家車型，面對(duì)圍追堵截，奧迪走差一步就不再是豪華品牌了。

奧迪的應(yīng)對(duì)措施也很簡(jiǎn)單粗暴，除了跟全球同步換代車型外，還找母公司大眾，1999年把帕薩特引入國(guó)內(nèi)，別克本田你們只配跟我的小弟打，奔馳寶馬勉強(qiáng)能跟我平起平坐，品牌多就是好。

那話怎么說(shuō)的來(lái)著，不是我多優(yōu)秀，全靠同行襯托。來(lái)勢(shì)洶洶的一堆新車并沒(méi)有對(duì)A6的官車地位造成任何影響，接下來(lái)幾年間，隨著一汽奧迪生產(chǎn)能力的提升，A6賣得越來(lái)越好，也可以配給越來(lái)越多的高級(jí)干部。

在售的5年內(nèi)，總共賣出20多萬(wàn)輛，給當(dāng)時(shí)剛開(kāi)始擁有私家車的中國(guó)老百姓們一點(diǎn)小小的官車震撼。但這并不是A6真正的巔峰，因?yàn)檎嬲募娱L(zhǎng)版：A6L就要來(lái)了。