近年來，隨著中國家庭用車需求的不斷升級，消費者對汽車的期待已不再局限于基礎代步功能。在長途出行與日常通勤之間尋求平衡、兼顧性能與節(jié)能、追求智能科技與舒適體驗，已成為新時代家庭選車的核心訴求。在此趨勢下，增程式動力憑借“純電駕駛體驗+無里程焦慮”的雙重優(yōu)勢，迅速在新能源市場中嶄露頭角，并逐漸成為家用SUV的主流選擇之一。

隨著市場熱度持續(xù)攀升，15萬以內(nèi)增程式SUV的市場競爭日趨白熱化，其中既有以“價格屠夫”著稱的零跑C10增程版（指導價12.28~13.28萬元）。還有近期剛開啟預售的極狐全新阿爾法T5增程版（預售價12.38~13.58萬元），它們不僅價格親民，更在產(chǎn)品力上展現(xiàn)出超越同級的實力。那么，當價格如此接近，消費者又該如何選呢？

外觀方面，極狐全新阿爾法T5增程版采用“自然律動”設計語言，將前沿科技與自然美學相融合。前臉為封閉式造型，搭配極具辨識度的“極智源流”日行燈和可發(fā)光LOGO，視覺沖擊力十足。車身新增瓦納藍、熔巖灰等全新配色，配合4760mm車長、1936mm寬體設計和19英寸輪圈，營造出超越同級的寬體姿態(tài)與強大氣場。其風阻系數(shù)更低至0.268Cd，兼顧美觀與能效。

零跑C10則以“科技自然美學”為核心理念，采用平衡式前臉、三線環(huán)抱式側(cè)面與海平線貫穿燈帶設計，天使之翼大燈組與隱藏式門把手進一步提升了整車的精致感。車身尺寸為4739×1900×1680mm，軸距2825mm，雖略小于阿爾法T5，但整體比例協(xié)調(diào)，線條流暢。其設計已榮獲2024美國IDEA設計獎、法國FDA金獎等多項國際大獎，審美高度獲得全球認可。

從設計風格來看，全新阿爾法T5更強調(diào)視覺張力與寬體氣場，適合追求個性的用戶，零跑C10則偏向簡約、高級的國際化設計風格，審美更普適。兩者風格迥異，全新阿爾法T5勝在氣場，C10贏在質(zhì)感。

在家庭用車場景中，空間實用性是硬指標。全新阿爾法T5憑借4760mm車長和2845mm軸距，實現(xiàn)了“B級車身，C級空間”的越級體驗。后備廂容積達400L，最大可拓展至1546L，同級領先。前排座椅還支持一鍵放平，能秒變2700mm“大床房”，極大提升了露營、休憩場景下的實用性。

零跑C10后備廂容積為370～835L，雖略遜于全新阿爾法T5，但同樣滿足日常家用需求。其亮點在于前排座椅可180度放平，形成縱長1.8米的“大沙發(fā)躺椅”，配合全系標配的全景天幕，休憩體驗同樣出色。

舒適配置方面，全新阿爾法T5的表現(xiàn)更為全面。其全系標配了前排座椅加熱、通風，頂配還支持按摩功能，后排座椅也帶加熱功能，搭配8層云絨座椅與抗醛苯凈味座艙，舒適性與健康性兼顧。同時，還標配了前排/前風擋雙層夾膠隔音玻璃與1.68㎡全景天幕+電動遮陽簾，進一步提升了靜謐性與豪華感。

零跑C10則標配了前排雙層靜音玻璃，全景天幕+電動遮陽簾等配置，但前排座椅加熱/通風、方向盤加熱、有機硅座椅面料、PM2.5濃度檢測等均為選裝配置，舒適性配置的普及度略低。

總體來看，全新阿爾法T5在空間容積、座椅功能配置上全面領先，尤其前排“大床房”設計頗具實用性；零跑C10空間夠用，但舒適性配置需選裝，性價比策略明顯。家庭用戶若追求極致舒適，全新阿爾法T5更勝一籌。

智能座艙是現(xiàn)代家庭用戶的核心關注點。全新阿爾法T5搭載15.6英寸中控屏+22.8英寸HUD抬頭顯示的組合，科技感十足。低配采用高通8155座艙芯片，高配的車機系統(tǒng)則基于高通8775艙駕一體芯片打造，不過車機系統(tǒng)都比較流暢，全系支持全場景語音交互、千人千面的模式定制，并兼容CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink三大手機互聯(lián)協(xié)議。還內(nèi)置愛奇藝、咪咕快游、QQ音樂等生態(tài)應用，配合18揚聲器高品質(zhì)音響系統(tǒng)，可帶來出色的娛樂視聽體驗。

零跑C10則標配14.6英寸2.5K中控屏與10.25英寸液晶儀表，低配搭載高通SA8155P芯片，高配升級為性能更強的高通SA8295P，其Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)支持DeepSeek+通義千問雙AI大模型，語音識別更智能，并支持無麥K歌、露營模式等場景化功能，配合12個DSP數(shù)字功放音響，其交互體驗也頗具趣味性。

在智能座艙體驗上，全新阿爾法T5勝在硬件規(guī)格和視聽體驗，零跑C10則在AI語音、系統(tǒng)生態(tài)與趣味功能上更具創(chuàng)新性。若追求影院級聽覺體驗，選全新阿爾法T5，若偏好智能交互，零跑C10更有趣。

智能駕駛是衡量新能源車型科技實力的關鍵。全新阿爾法T5全系標配L2級輔助駕駛，高配車型搭載基于高通8775艙駕一體芯片研發(fā)的北汽元境輔助駕駛系統(tǒng)，采用純視覺方案，支持城區(qū)/高速NOA和全場景智能泊車。

零跑C10采用同樣的高低配策略，標配L2級輔助駕駛，高配搭載高通8650智駕芯片，配備28個智能感知硬件（含激光雷達），支持端到端輔助駕駛，已實現(xiàn)高快領航與智能泊車功能，并計劃近期推送城市記憶領航輔助。相比于純視覺方案，零跑C10憑借著激光雷達的加入，其在復雜路況下的感知能力更強，未來升級潛力也更大。

在智能駕駛層面，零跑C10的硬件冗余更高，長期智能化的潛力更優(yōu)。而全新阿爾法T5的純視覺方案還有待市場驗證。

動力系統(tǒng)方面，全新阿爾法T5 增程版搭載1.5L“北汽神擎”增程系統(tǒng)，熱效率達40%，電驅(qū)效率98%，發(fā)電效率95%。增程器最大功率77kW，驅(qū)動電機200kW，最大扭矩365N·m，零百加速6.5秒，虧電加速7.6秒，滿虧電性能同樣強勁。而其最大亮點是“無感增程”，其增程模式與純電模式噪聲差值小于1分貝，駐車充電時車內(nèi)噪音僅37.5分貝，幾乎無感，極大提升了駕乘品質(zhì)。

零跑C10同樣采用1.5L增程器+單電機后驅(qū)布局，電機最大功率170kW，扭矩320N·m，零百加速7.68秒，CLTC虧電百公里油耗5.1L，動力表現(xiàn)雖不及全新阿爾法T5強勁，但應對日常通勤綽綽有余。

續(xù)航方面，全新阿爾法T5增程版全系搭載寧德時代驍遙電池，CLTC純電續(xù)航215km，綜合續(xù)航1215km，支持3C快充，30%～80%充電僅15分鐘。零跑C10純電續(xù)航210km，綜合續(xù)航1190km，30%～80%充電時間為18分鐘，補能效率稍慢一些。

相比之下，全新阿爾法T5增程版動力更強、綜合續(xù)航更長、充電更快、增程體驗更“無感”，適合對靜謐性與性能有高要求的用戶，零跑C10動力夠用，純電續(xù)航相當，適合追求經(jīng)濟實用的家庭用戶。

車叔總結(jié)

綜合來看，極狐全新阿爾法T5增程版與零跑C10增程版均代表了15萬以內(nèi)增程SUV的最高水準，只不過受眾群體略有差異。

極狐全新阿爾法T5增程版更像一位“全能型選手”，在空間、舒適性、動力、續(xù)航、靜謐性、健康座艙等方面表現(xiàn)突出，更適合對品質(zhì)有全面高要求的家庭用戶，尤其適合經(jīng)常長途出行、注重乘坐體驗的有孩家庭。

零跑C10增程版則更像一位“高性價比優(yōu)等生”，設計更加大眾化、智駕硬件更具前瞻性，價格也略低，它更適合預算敏感、注重設計美感與智能科技前景的年輕家庭，尤其適合城市通勤為主、追求智能化體驗的用戶。