前幾天和幾個親戚聊天，他們都聊到，近期都去試駕了方程豹鈦7，鈦7留下了非常不錯的印象，并且都覺得在同檔位下，他們好像都找不到同類型的車，非常看好，所以在這種差異化下，這款車突然就火起來了。

方程豹鈦7應(yīng)該是在上個月9號才發(fā)布的，從開售到現(xiàn)在已經(jīng)過去有一個月時間了，而如今，方程豹也正式公布了首個完整的月銷數(shù)據(jù)，達(dá)到了11674臺，其不僅超出了很多人對方程豹這個牌子的預(yù)期，而且這個數(shù)字，也刷新了方程豹自成立以來的新車型首月的交付紀(jì)錄，定位方盒子的方程豹看起來是越來越好了。

方程豹鈦7之所以銷量起來了，我覺得主要的原因，應(yīng)該是其精準(zhǔn)切入了硬派造型+城市實用的新能源市場，有近5米長的車身，超過70%以上的得房率空間，然后再加上比亞迪的很多招牌技術(shù)，既可以滿足很多人對硬派個性化的需求，又能滿足實用性和舒適性，所以直接讓這款車成為了現(xiàn)階段的爆款。另外，我還發(fā)現(xiàn)了一個比較有意思的數(shù)據(jù)，在買了鈦7的消費(fèi)者中，有85%的人都選擇的頂配，這在整個汽車行業(yè)，其實都非常罕見。

其實在比亞迪的很多車型中，很多人首選的都是低配和中配，但是通過方程豹鈦7的數(shù)據(jù)顯示，頂配竟然才是最值得入手的車型？我去查了一下配置發(fā)現(xiàn)，原來方程豹鈦7的頂配四驅(qū)Ultra版的配置真的要高很多，除了四驅(qū)以外，最主要的是增加了天神之眼B輔助駕駛和云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)這兩大功能，云輦-C主要是用來智能調(diào)節(jié)底盤的減震軟硬，在日常行駛中可以更好的過濾路面震動，再過彎的時候減少側(cè)傾，這個功能我個人覺得它的感知并不明顯，真正讓人們選擇頂配的原因，應(yīng)該還是天神之眼B輔助駕駛。

天神之眼B搭載的是128線激光雷達(dá)，內(nèi)置英偉達(dá)Orin-X芯片，融合5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)及12顆高清攝像頭，從硬件上就建起了360°無死角融合感知網(wǎng)絡(luò)，然后在軟件方面，因為比亞迪智駕車型的銷量優(yōu)勢，其擁有行業(yè)最大的車云數(shù)據(jù)庫，在算法迭代方面，比亞迪一直保持領(lǐng)先，所以經(jīng)過長時間的進(jìn)化之后，天神之眼輔助系統(tǒng)后來居上，已經(jīng)成為了目前頂尖的智駕系統(tǒng)，并且全面覆蓋高速NOA，城市NOA，以及還有L4級自動泊車（包括下車泊入）功能。

這里你沒有看錯，我沒有打錯字，比亞迪的確已經(jīng)實現(xiàn)了L4級自動泊車功能，因為在整個行業(yè)里，只有比亞迪在自動泊車中做到了全面兜底，簡單來說就是，用戶使用泊車輔助時造成的任何事故，都是比亞迪負(fù)責(zé)，不管是不是超出質(zhì)保期，不管是不是首任車主，都全部負(fù)責(zé)，而其他廠商目前都沒有跟進(jìn)，從這里就能夠看出比亞迪對天神之眼技術(shù)非常自信。并且在以后，還會加入低速緊急制動、車位到車位領(lǐng)航輔助等等功能。

另外，這里還值得一提的是，有一個方程豹鈦7的車主，在開啟了城市NOA功能的時候，突然遇到了一個電瓶車突然鬼探頭竄出的情況，鈦7依靠天神之眼B當(dāng)時直接自動剎停，有效避免了一次危險的事故，完全用硬核實力守護(hù)安全出行。所以，更好用的輔助駕駛功能真的可以為駕駛者帶來更多的安全，而這也是更多人選擇鈦7頂配版的原因。

更多人選擇方程豹鈦7頂配車型這件事情，也基本證明了人們對于輔助駕駛的強(qiáng)烈需求，它不是噱頭，而是在一些極端的車況下，它是真的可以帶來更加安全的輔助保護(hù)，并且這里我還發(fā)現(xiàn)，天神之眼ABC都沒有因為功能的使用而額外收費(fèi)，這也展示出了比亞迪厚道的一面。總的來說，頂配版鈦7火了之后，應(yīng)該可以給整個行業(yè)帶來一些實質(zhì)性的參考，對于消費(fèi)者來說，大家直接閉眼選頂配版，肯定不會錯，你們覺得呢？