秋后的重慶

午后陽光透過廠房天窗

灑在整齊碼放的灰白色軌枕上

泛著細(xì)密的光澤

在位于重慶市永川區(qū)何埂鎮(zhèn)上的

成鐵軌道公司

成渝中線高鐵智能化軌枕場的生產(chǎn)車間里

沒有傳統(tǒng)工廠的喧囂

只有機(jī)械臂轉(zhuǎn)動的嗡鳴聲

傳送帶勻速運(yùn)行的聲響

以及中控屏上跳動的數(shù)據(jù)流

截至目前，這家西南地區(qū)智能化程度領(lǐng)先的雙塊式軌枕生產(chǎn)場，已為成渝中線高鐵生產(chǎn)超過3.2萬根軌枕，而它的目標(biāo)，是完成全線一半約32.5萬根軌枕的供應(yīng)任務(wù)。

“每一根軌枕都要經(jīng)得起時(shí)速350公里的考驗(yàn)，差一毫米都不行?！背设F軌道公司重慶分公司經(jīng)理曾杰戴著安全帽，站在生產(chǎn)線旁，目光落在正在澆筑混凝土的軌枕模具上，語氣堅(jiān)定。

從35人到8人

智能化車間里的“效率革命”

走進(jìn)生產(chǎn)廠房核心區(qū)域，一條長約200米的智能化生產(chǎn)線展現(xiàn)在眼前：拌和站精準(zhǔn)配比水泥、砂石、水，精準(zhǔn)布料設(shè)備將混凝土漿液勻速注入模具；振搗設(shè)備按照預(yù)設(shè)參數(shù)高頻作業(yè)，排出漿液中的每一個(gè)氣泡；養(yǎng)護(hù)窯內(nèi)，溫度、濕度通過監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)調(diào)控，確保軌枕強(qiáng)度達(dá)標(biāo)；最后，智能吊裝設(shè)備將養(yǎng)護(hù)完成的軌枕輕輕抓起，整齊碼放在智能拆垛機(jī)上，全程幾乎無需人工干預(yù)。

“放在以前，這場景想都不敢想?！痹苤钢a(chǎn)線旁的操作崗，回憶起以前軌枕的生產(chǎn)場景，“那時(shí)候是傳統(tǒng)生產(chǎn)線，光布料、振動環(huán)節(jié)就需要6個(gè)工人圍著轉(zhuǎn)，整條線下來要35個(gè)人，一天最多產(chǎn)800根。而現(xiàn)在，8個(gè)人管一條線，日均產(chǎn)量2000根以上，合格率還能穩(wěn)定在99.9%以上?！?/p>

在中控室，操作員正盯著眼前的大屏幕，屏幕上用不同顏色標(biāo)注著生產(chǎn)線每個(gè)工序的實(shí)時(shí)狀態(tài)：M003號模具澆筑完成，5號養(yǎng)護(hù)窯養(yǎng)護(hù)完成，即將進(jìn)入脫模環(huán)節(jié)……

操作員手指輕點(diǎn)鼠標(biāo)，調(diào)出一根軌枕的生產(chǎn)記錄：原材料批次、振搗時(shí)間、養(yǎng)護(hù)周期、檢測數(shù)據(jù)，一目了然。

“這是SCADA數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、MES系統(tǒng)的功勞，每根軌枕都有‘身份證’，從原材料到出廠，全流程可追溯。”曾杰笑著說，“以前人工記臺賬，難免出錯(cuò)；現(xiàn)在數(shù)據(jù)自動上傳，連毫米級的偏差都能實(shí)時(shí)預(yù)警。”

從“手動調(diào)試”到“數(shù)字孿生”

智造筑牢安全與質(zhì)量防線

安全是生產(chǎn)的底線，智能化不僅提效率，更能守安全。

2023年，該公司被成都局集團(tuán)公司命名為“安全文化建設(shè)示范點(diǎn)”，這份榮譽(yù)背后，是科技與安全的深度融合。而在質(zhì)量管控環(huán)節(jié)，“數(shù)字孿生”技術(shù)正發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

軌枕脫模后運(yùn)送至外形智能檢測設(shè)備，3D紅外線逐根掃描軌枕外形尺寸。電腦屏幕上實(shí)時(shí)生成軌枕的三維模型，任何表面凹凸、尺寸偏差都會用紅色標(biāo)注。

“以前靠卡尺量，一天測50根就累得不行；現(xiàn)在一次掃描1模4根只要2分鐘，數(shù)據(jù)直接上傳質(zhì)量管理系統(tǒng)，連分析報(bào)告都能自動生成。”檢測員指著屏幕上的合格曲線，“你看，最近一個(gè)月的合格率是99.99%，這在傳統(tǒng)生產(chǎn)時(shí)代，想都不敢想?！?/p>

更值得一提的是“數(shù)字德軌”戰(zhàn)略的落地。

作為成鐵軌道公司的戰(zhàn)略核心，重慶公司先行試用了工業(yè)制造ERP系統(tǒng)，將合同、采購、物資、生產(chǎn)、安全等12大模塊整合到一個(gè)平臺上。

“以前各部門數(shù)據(jù)不通，采購部不知道生產(chǎn)進(jìn)度，生產(chǎn)部不清楚物資庫存；現(xiàn)在數(shù)據(jù)共享，比如生產(chǎn)需要多少鋼筋，系統(tǒng)會自動對接采購，避免浪費(fèi)?！痹芙榻B道，“智能制造的優(yōu)勢，真正轉(zhuǎn)化成了企業(yè)的綜合實(shí)力?！?/p>

從“守成”到“創(chuàng)新”

自主研發(fā)破解行業(yè)難題

創(chuàng)新是企業(yè)的核心競爭力，尤其是在高鐵制造領(lǐng)域，不進(jìn)則退。

2023年，該公司研發(fā)的“養(yǎng)護(hù)溫度智能控制系統(tǒng)”拿下了成都局集團(tuán)公司“智惠成鐵”群眾性創(chuàng)新大賽一等獎(jiǎng)。

“以前養(yǎng)護(hù)溫度靠人工調(diào)試，夏天溫度高了，軌枕容易開裂；冬天溫度低了，強(qiáng)度上不去。我們這套系統(tǒng)，能精準(zhǔn)控制溫度在±2℃，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量穩(wěn)定性也得到了很大提升。”曾杰說。

去年，團(tuán)隊(duì)又攻克了一個(gè)行業(yè)難題——雙塊式軌枕鋼筋骨架的組裝。

“以前靠人工組裝鋼筋骨架，不僅費(fèi)力氣，還易出現(xiàn)掛鉤組裝位置不統(tǒng)一，比如箍筋偏斜，就可能影響軌枕強(qiáng)度?！痹苤钢囬g里的“鋼筋骨架一體化智能組裝平臺”，機(jī)械臂正精準(zhǔn)抓取鋼筋，按照預(yù)設(shè)模型拼接、焊接，全程無人化。

這是全國首例自動化裝配平臺，該成果不僅獲得了成都局集團(tuán)公司“智惠成鐵”群眾性創(chuàng)新大賽二等獎(jiǎng)，還推廣到了該公司新建的華鎣、宣漢軌枕廠，為西渝高鐵的建設(shè)提供了支撐。

創(chuàng)新不止于軌枕制造。

成鐵軌道公司還在拓展“制造+服務(wù)”的邊界：研發(fā)的金屬聲屏障，已在成渝城際鐵路、滬昆高鐵投入使用，沿線居民反映“噪聲小多了”；環(huán)保型植被抑制劑替代了傳統(tǒng)除草劑，既清理雜草，又保護(hù)鐵路沿線生態(tài)；LED顯示屏則走進(jìn)了車站廣場、候車室，高亮節(jié)能還能智能控制，為旅客引導(dǎo)提供便利。

“從‘造產(chǎn)品’到‘做服務(wù)’，我們致力于為鐵路基礎(chǔ)建設(shè)提供更全面可靠的解決方案?！?/strong>成鐵軌道公司黨委書記謝凱總結(jié)說。

小編手記

一根軌枕里的“創(chuàng)新答案”

采訪結(jié)束時(shí)，站在廠區(qū)門口，望著一致鋪陳開的軌枕，這一刻，我忽然明白：中國高鐵的“快”，從來不是憑空而來；中國制造業(yè)的“強(qiáng)”，也從來不是一蹴而就。

一根軌枕，重約230公斤，看似普通，卻藏著“毫米級精度”的執(zhí)著，藏著“智能化轉(zhuǎn)型”的勇氣，藏著“創(chuàng)新破局”的智慧。

成鐵軌道公司的實(shí)踐，其實(shí)是成都局集團(tuán)公司創(chuàng)新升級的一個(gè)縮影：從依賴人力到擁抱智能，從專注單一產(chǎn)品到拓展多元服務(wù)，從追求數(shù)量到堅(jiān)守質(zhì)量，每一步都走得扎實(shí)、堅(jiān)定。

當(dāng)成渝中線高鐵在未來開通，當(dāng)旅客坐在時(shí)速350公里的列車上，感受著平穩(wěn)與快捷時(shí)，或許不會想到，自己腳下的每一根軌枕，都凝結(jié)著一群人的心血。但正是這些“看不見的努力”，構(gòu)成了“高鐵速度”的底氣。

像成鐵軌道公司這樣的企業(yè)，還有很多。它們或許身處不同的領(lǐng)域，卻有著相同的追求：以匠心守初心，以智造謀發(fā)展，以創(chuàng)新贏未來。

來源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心 成鐵軌道公司

圖文：周奇 戴鐵軍 黃圯 吳晞

編輯：周奇