來(lái)源：子彈財(cái)經(jīng)

極地科學(xué)考察是國(guó)家戰(zhàn)略級(jí)任務(wù)，不僅關(guān)乎地球氣候與環(huán)境變化的深度研究，更是維護(hù)國(guó)家在極地地區(qū)和平探索、安全進(jìn)出及資源開(kāi)發(fā)利用權(quán)益的關(guān)鍵舉措。

通過(guò)極地科考，能更精準(zhǔn)掌握極地生態(tài)動(dòng)態(tài)，為全球氣候治理提供科學(xué)支撐，同時(shí)在國(guó)際極地合作中占據(jù)主動(dòng)，保障在極地的活動(dòng)、資產(chǎn)及相關(guān)利益安全，其戰(zhàn)略價(jià)值與長(zhǎng)遠(yuǎn)意義不言而喻。

然而，南極極端惡劣的自然環(huán)境，始終是制約科考任務(wù)推進(jìn)的核心瓶頸。這里不僅有零下幾十?dāng)z氏度的極寒低溫，還遍布冰裂隙、松軟積雪與硬冰面等復(fù)雜路況。

這些難題不僅直接決定科考任務(wù)的推進(jìn)效率，更讓科考團(tuán)隊(duì)的設(shè)備運(yùn)輸、野外勘探路線拓展、應(yīng)急物資補(bǔ)給等核心工作陷入被動(dòng)，甚至可能因車(chē)輛無(wú)法通行而被迫中斷任務(wù)，嚴(yán)重威脅科考人員與設(shè)備的安全底線。

要打破這種“環(huán)境制約任務(wù)”的僵局，科考保障車(chē)輛必須具備“科考級(jí)”的硬核實(shí)力，不僅需擁有超強(qiáng)通過(guò)性以應(yīng)對(duì)多樣復(fù)雜地形，高剛性底盤(pán)以抵御冰面沖擊，精準(zhǔn)調(diào)校的懸掛系統(tǒng)以適應(yīng)顛簸路況，穩(wěn)定可靠的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以確保動(dòng)力輸出，還需要能在極寒環(huán)境下正常工作的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，每一項(xiàng)性能都需達(dá)到行業(yè)頂尖標(biāo)準(zhǔn)。

正是基于對(duì)科考車(chē)輛的高要求，2025年10月11日，長(zhǎng)城汽車(chē)與中國(guó)極地研究中心正式簽約，長(zhǎng)城汽車(chē)將為中國(guó)極地考察提供有力支持，雙方更將聯(lián)合開(kāi)展中國(guó)南北極科學(xué)考察車(chē)輛研發(fā)測(cè)試研究項(xiàng)目。

能從眾多車(chē)企中脫穎而出，成為中國(guó)極地科考保障體系的“關(guān)鍵一員”，甚至讓量產(chǎn)車(chē)型直接對(duì)標(biāo)“科考級(jí)”車(chē)輛要求，長(zhǎng)城汽車(chē)背后究竟憑借怎樣的技術(shù)積累與戰(zhàn)略布局，才贏得了這份沉甸甸的信任？

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量產(chǎn)版本的柴油版

坦克300，闖入南極

簽約儀式上，一個(gè)重磅消息引發(fā)行業(yè)關(guān)注：長(zhǎng)城汽車(chē)所拿出的此次奔赴南極的科考保障用車(chē)，并非專為極地定制的“特供改裝車(chē)”，而是原廠量產(chǎn)狀態(tài)的柴油版坦克300。

這意味著這款日常穿梭于城市道路、山野郊外的硬派SUV，將直接以“出廠配置”直面南極零下幾十?dāng)z氏度的極寒、冰裂隙密布的復(fù)雜地形，承擔(dān)起科考人員通勤、物資運(yùn)輸、野外勘探保障等實(shí)打?qū)嵉娜蝿?wù)。

外界難免好奇：長(zhǎng)城為何敢讓一款量產(chǎn)車(chē)直接對(duì)標(biāo)嚴(yán)苛的科考要求？

答案就在柴油版坦克300為極端環(huán)境量身打造的“原廠級(jí)”硬核配置里，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都精準(zhǔn)命中南極科考的核心需求。

在極寒啟動(dòng)性能上，其2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)低氧極寒環(huán)境做了專項(xiàng)優(yōu)化：軸瓦的樹(shù)脂涂層與活塞裙的石墨涂層，能將摩擦阻力降低30%以上；搭配3秒內(nèi)可將氣缸溫度加熱至1000℃以上的極速預(yù)熱塞，以及耐低溫大容量啟動(dòng)電池。這樣一來(lái)，即便在-40℃的極端低溫下，也能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定冷啟動(dòng)，避免因啟動(dòng)故障延誤科考進(jìn)度。

此外，面對(duì)南極復(fù)雜路況，車(chē)輛的通過(guò)性與穩(wěn)定性表現(xiàn)突出。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與后橋差速鎖的組合，可實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)輪扭矩，應(yīng)對(duì)冰裂隙、松軟積雪等場(chǎng)景時(shí)，能有效避免打滑或陷車(chē)；切換至“雪地模式”后，電子穩(wěn)定程序會(huì)優(yōu)化制動(dòng)邏輯，在結(jié)冰路面行駛或緊急制動(dòng)時(shí)，減少側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)，保障行車(chē)安全。

車(chē)身與底盤(pán)的耐候性設(shè)計(jì)同樣關(guān)鍵，坦克300的車(chē)身部件兼顧輕量化與抗沖擊性，在低溫下，面對(duì)冰面沖擊不易脆裂；多層防腐涂層能隔絕南極冰雪中的鹽分侵蝕，避免底盤(pán)銹蝕，適應(yīng)長(zhǎng)期無(wú)補(bǔ)給維護(hù)的科考環(huán)境。

這些“配置與場(chǎng)景無(wú)縫適配”的表現(xiàn)，正是柴油版坦克300敢于以量產(chǎn)姿態(tài)闖南極的底氣。每一項(xiàng)原廠配置，都經(jīng)過(guò)了南極場(chǎng)景的“預(yù)演”，最終讓量產(chǎn)車(chē)即科考保障車(chē)從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，也將讓長(zhǎng)城汽車(chē)的技術(shù)硬實(shí)力，在南極冰原上得到最真實(shí)的檢驗(yàn)。

2

從-40℃風(fēng)洞到

南極冰原，長(zhǎng)城的

南極底氣藏在技術(shù)里

當(dāng)柴油版坦克300駛?cè)肽蠘O冰原，外界看到的是“長(zhǎng)城汽車(chē)登陸南極”的突破，支撐這一突破的，是其耗時(shí)多年構(gòu)建的“全場(chǎng)景、全維度”全球化試驗(yàn)驗(yàn)證體系。

這套能精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)極地極端環(huán)境、嚴(yán)苛打磨性能的體系，讓量產(chǎn)車(chē)對(duì)標(biāo)科考級(jí)要求從不可能變?yōu)楸厝弧?/p>

長(zhǎng)城的“極地底氣”，首先藏在能“復(fù)刻南極”的環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室里。作為中國(guó)自主品牌車(chē)企中首個(gè)建成該試驗(yàn)室的企業(yè)，這里堪稱“移動(dòng)的南極模擬場(chǎng)”：溫度可精準(zhǔn)控制在-40℃至60℃，恰好覆蓋南極內(nèi)陸的極寒區(qū)間；濕度調(diào)節(jié)范圍5%～95%RH，能復(fù)現(xiàn)南極冰雪融化時(shí)的潮濕環(huán)境；8㎡可變噴口設(shè)計(jì)的風(fēng)洞，最高風(fēng)速達(dá)250km/h，可模擬南極冰原上的強(qiáng)風(fēng)侵襲。

更關(guān)鍵的是，試驗(yàn)室還能實(shí)現(xiàn)全光譜陽(yáng)光模擬與多場(chǎng)景雨雪模擬，300w/㎡-1200w/㎡的光照強(qiáng)度，可還原南極極晝、極夜不同時(shí)段的光線條件；4種雪品質(zhì)（小/中/大/暴雪）的模擬功能，讓研發(fā)團(tuán)隊(duì)無(wú)需等待冬季，就能全年測(cè)試車(chē)輛在暴雪覆蓋下的行駛穩(wěn)定性。

此前坦克300柴油版的測(cè)試，正是在這里完成。研發(fā)團(tuán)隊(duì)在試驗(yàn)室環(huán)境開(kāi)展30余次發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，按最嚴(yán)格工況覆蓋全速全負(fù)荷工況、交變負(fù)荷工況、冷熱沖擊工況，累計(jì)運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)14000小時(shí)（折合里程約480萬(wàn)公里），單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最長(zhǎng)運(yùn)行超1000小時(shí)（折合里程約34萬(wàn)公里）且性能無(wú)衰減；再經(jīng)過(guò)300H的冷熱沖擊、500H全速全負(fù)荷、650H的交變負(fù)荷試驗(yàn)，以大量測(cè)試和極限環(huán)境考核，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛可靠性更高、故障率更低。

不過(guò)，不止于試驗(yàn)室模擬，長(zhǎng)城汽車(chē)更追求“真場(chǎng)景、真實(shí)測(cè)”的極致驗(yàn)證。

為匹配極端工況，團(tuán)隊(duì)先后在夏季45℃最炎熱的吐魯番、極寒的海拉爾、黑河試驗(yàn)場(chǎng)，以及4700米的昆侖山口等地區(qū)，開(kāi)展實(shí)地測(cè)試，以極限三高環(huán)境充分驗(yàn)證標(biāo)定產(chǎn)品可靠性。

僅柴油車(chē)型的耐久試驗(yàn)里程就達(dá)到了64萬(wàn)公里，涵蓋動(dòng)力總成耐久、結(jié)構(gòu)耐久、綜合耐久以及全國(guó)車(chē)隊(duì)路試，折合用戶里程181萬(wàn)公里。

這樣的驗(yàn)證能力，離不開(kāi)“技術(shù)為先”戰(zhàn)略下真金白銀的投入。

據(jù)公開(kāi)信息，長(zhǎng)城汽車(chē)連續(xù)三年研發(fā)投入超百億，建成11個(gè)核心技術(shù)試驗(yàn)室和亞洲最大綜合試驗(yàn)場(chǎng)，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等創(chuàng)新技術(shù)。

因此，當(dāng)坦克300駛向南極時(shí)，攜帶的早已不是“未知的性能”，而是經(jīng)過(guò)數(shù)千次極端工況打磨后的確定性。這份確定性，不僅印證了長(zhǎng)城汽車(chē)試驗(yàn)驗(yàn)證體系的領(lǐng)先性，更證明中國(guó)自主品牌已具備從滿足日常需求到支撐國(guó)家戰(zhàn)略級(jí)任務(wù)的技術(shù)實(shí)力。

3

長(zhǎng)城與科考隊(duì)：

不止供車(chē)，更重共創(chuàng)

長(zhǎng)城汽車(chē)的“脫穎而出”，不止在于提供合格車(chē)輛，更在于以“聯(lián)合研發(fā)”深度嵌入科考體系。

長(zhǎng)城汽車(chē)不僅將派出坦克300柴油版作為“中國(guó)南北極考察選用產(chǎn)品”登陸南極，承擔(dān)極地運(yùn)輸保障任務(wù)，更將與中國(guó)極地研究中心共建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合開(kāi)展中國(guó)南北極科學(xué)考察車(chē)輛研發(fā)測(cè)試研究項(xiàng)目，讓合作從“基礎(chǔ)保障”升級(jí)為“技術(shù)共創(chuàng)”。

從“供車(chē)”到“共創(chuàng)”，長(zhǎng)城汽車(chē)的參與維度首先體現(xiàn)在“產(chǎn)品硬實(shí)力”的精準(zhǔn)匹配。此次入選的坦克300柴油版，并非臨時(shí)改裝的特種車(chē)，而是長(zhǎng)城的量產(chǎn)車(chē)型。

它將以“原廠狀態(tài)”接受實(shí)地檢驗(yàn)：既要在南極內(nèi)陸的極寒區(qū)間保障人員與物資運(yùn)輸，也要作為“移動(dòng)測(cè)試平臺(tái)”，記錄強(qiáng)風(fēng)、暴雪、融冰潮濕等真實(shí)極地環(huán)境下的車(chē)輛性能數(shù)據(jù)，為后續(xù)聯(lián)合研發(fā)提供一手實(shí)證支撐。

更為關(guān)鍵的協(xié)同價(jià)值，藏在“雙向反哺”的研發(fā)機(jī)制中。根據(jù)合作規(guī)劃，雙方將圍繞“極地車(chē)輛能源系統(tǒng)穩(wěn)定性”“極寒材料性能迭代”兩大核心課題展開(kāi)攻關(guān)，形成科考需求推動(dòng)技術(shù)升級(jí)、車(chē)企技術(shù)反哺科考裝備的良性循環(huán)。

對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)而言，科考現(xiàn)場(chǎng)獲取的極端環(huán)境數(shù)據(jù)將直接納入產(chǎn)品研發(fā)體系。這些試驗(yàn)室難以完全模擬的真實(shí)數(shù)據(jù)，將成為優(yōu)化民用車(chē)型低溫可靠性、耐久性的關(guān)鍵依據(jù)，讓量產(chǎn)車(chē)的極端環(huán)境適應(yīng)能力再上臺(tái)階。

對(duì)中國(guó)極地研究中心而言，長(zhǎng)城汽車(chē)的工程化能力與試驗(yàn)資源是“試驗(yàn)室技術(shù)落地”的重要支撐，可幫助科考裝備從試驗(yàn)室產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為“實(shí)用產(chǎn)品”，加速極地裝備的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

在「子彈財(cái)經(jīng)」看來(lái)，此次合作并非單純的“品牌曝光”，而是長(zhǎng)城汽車(chē)“服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略任務(wù)”的一次關(guān)鍵實(shí)踐。

通過(guò)參與極地科考，長(zhǎng)城汽車(chē)以自主技術(shù)為中國(guó)極地科研提供堅(jiān)實(shí)保障，助力極地科研能力提升與可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。也借由這一全球公認(rèn)的“極端環(huán)境試驗(yàn)場(chǎng)”，向行業(yè)證明中國(guó)自主品牌已具備從滿足日常出行到支撐高精尖科考的技術(shù)實(shí)力，重新定義中國(guó)汽車(chē)品牌的價(jià)值高度。