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奧古斯塔 Brutale 950 的路試諜照曝光，但這次不是被“偷偷”拍到，而是奧古斯塔邀請的試車員自己曝光的。奧古斯塔現(xiàn)在已經(jīng)從KTM集團(tuán)脫離出來了，所以現(xiàn)在是真正的“奧古斯塔”。它們還表示了希望能夠盡快把新車做出來，并且價格定位會更親民。

“我們需要稍微遠(yuǎn)離奢華的概念。我們希望看到我們的摩托車在路上行駛。”

這句話來自奧古斯塔CEO Luca Martin。

上圖為現(xiàn)款奧古斯塔Enduro Veloce

目前我們能確認(rèn)的信息很少，首先確認(rèn)這臺車的三缸發(fā)動機(jī)基于 Enduro Veloce 的那臺931發(fā)動機(jī)；Tips：Enduro Veloce 搭載的是全新的 931cc 三缸發(fā)動機(jī)，最高輸出 124 匹馬力，101.6 牛米的扭矩，這顆發(fā)動機(jī)最強(qiáng)的是85%的扭矩在3,000轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)。

上圖為現(xiàn)款奧古斯塔Brutale 800 RR版

其次確認(rèn)車架是全新的，與現(xiàn)款的Brutale 800RR 明顯不同，而且舊款暴徒只有5%的零件和這臺新款通用。我們分析這臺新車將會更加傾向日常騎行，而不是賽道性能。

剩下就沒有了，這臺 Brutale 950 新車的功率、扭矩、軸距、重量都沒有公布任何信息，而且這臺原型車連ABS還都沒有，更不用提這是 Rosso 是 RR 還是 SCS ，也沒準(zhǔn)上市的時候都不叫 Brutale 。我覺得這次的曝光更像是奧古斯塔獨(dú)立出來后刷一刷存在感，告訴世界“ 我奧古斯塔還在呢”。

雖然具體信息未知，但這臺 950 公布出了四個關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)：

第一，它會在Brutale的風(fēng)格上設(shè)計外觀，且更現(xiàn)代化。

第二，它必須是中量級街車中功率和扭矩最強(qiáng)的，還要兼顧平順。

第三，它會給騎手更舒適和更安全的感受。

第四，它的生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提高了，要比以前的產(chǎn)品更可靠。Tips：奧古斯塔現(xiàn)在所有新車型都提供五年保修。

我們分析就是說這臺車更適合日常騎行了，兄弟們覺得是這個意思嗎？

這名試車員表示試騎后，感覺這臺車的馬力應(yīng)該超過了140匹，但是低扭不如Enduro Veloce，懸掛更軟，轉(zhuǎn)向更慢，軸距更長，手把更寬，座高更低，座墊更軟，騎行三角更舒展。這與我們之前認(rèn)識的奧古斯塔暴徒系列確實(shí)完全不同，看來確實(shí)有“根本性轉(zhuǎn)變”決心。

這臺車究竟怎么樣，還是得等11月初的米蘭EICMA展會才知道，量產(chǎn)車比預(yù)期差是不會的，畢竟這是奧古斯塔。但是估計售價比現(xiàn)款只高不低，新車在國內(nèi)能買到也會是“天價”，想用幾萬塊買這臺，短時間內(nèi)是沒戲了。