近日，歐洲輪胎與橡膠制造商協(xié)會(huì)（ETRMA）已敦促歐盟成員國(guó)采取 “激勵(lì)措施”，推動(dòng)高性能輪胎的普及，與此同時(shí)，歐洲經(jīng)濟(jì)型輪胎品牌的市場(chǎng)份額仍在持續(xù)擴(kuò)大。

10 月 14 日，ETRMA 與歐盟委員 Dan Jorgensen 舉行 “節(jié)能產(chǎn)品法規(guī)實(shí)施對(duì)話” 。在此之前，ETRMA發(fā)布了由 Liezeo Group 代其收集的逾 100 萬(wàn)個(gè)輪胎標(biāo)簽數(shù)據(jù)點(diǎn)。

該數(shù)據(jù)涵蓋了 2012 -2023 年歐盟（EU）和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）市場(chǎng)的情況，對(duì)輪胎的燃油效率和濕地抓地力標(biāo)簽評(píng)級(jí)均進(jìn)行了評(píng)估。

研究指出，歐盟輪胎標(biāo)簽“正推動(dòng)市場(chǎng)朝著正確方向發(fā)展，但進(jìn)展并不均衡”。

研究結(jié)果顯示，2023 年，在乘用車、廂式貨車和重型車輛輪胎細(xì)分市場(chǎng)中，最常見(jiàn)的標(biāo)簽組合是滾動(dòng)阻力（燃油效率）為 D 級(jí)、濕地抓地力（安全性）為 C 級(jí)；而達(dá)到 “ B-B 級(jí)及以上” 標(biāo)準(zhǔn)的輪胎仍占少數(shù)。

歐盟輪胎標(biāo)簽于 2012 年推出，旨在幫助消費(fèi)者和車隊(duì)管理者對(duì)比輪胎的安全性與燃油效率。

ETRMA 秘書(shū)長(zhǎng) Adam McCarthy 表示：“盡管有輪胎標(biāo)簽的存在，市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域仍是性能最低的領(lǐng)域 —— 經(jīng)濟(jì)型輪胎。沒(méi)有足夠多的消費(fèi)者了解該標(biāo)簽，也沒(méi)有利用它來(lái)指導(dǎo)自己的購(gòu)買選擇?！?/p>

McCarthy 呼吁出臺(tái)“補(bǔ)充性策略”，從價(jià)格、使用成本和激勵(lì)措施等方面發(fā)力，同時(shí)保持標(biāo)簽本身的簡(jiǎn)潔性和可信度。

ETRMA 還敦促歐盟成員國(guó) “在公共采購(gòu)中，以及通過(guò)其他基于輪胎標(biāo)簽的激勵(lì)措施，推動(dòng)高性能輪胎的普及”。

該協(xié)會(huì)稱，提高對(duì)輪胎標(biāo)簽的認(rèn)知度并持續(xù)規(guī)范使用，實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)創(chuàng)新，并加速市場(chǎng)向高性能輪胎轉(zhuǎn)型。

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