9月份已過去了半個月了，燃油車的數(shù)據(jù)終于姍姍來遲，其中熱銷燃油轎車的數(shù)據(jù)顯示轎車一哥在9月份的銷量迅猛增長，達到3.3萬輛，這已接近新造車一哥在9月份6.67萬輛的半數(shù)了，足以證明燃油車正在反攻。

9月份的熱銷轎車一哥是長青樹日產(chǎn)軒逸，這款車型數(shù)十年下來基本上牢牢占據(jù)熱銷第一名，即使這幾年在電車的猛烈攻擊下，也基本能位居熱銷前三名之內(nèi)，凸顯出它的地位非常牢固，9月份它的銷量達到3.3323萬輛，較8月份的2.7695萬輛增長了超過兩成。

9月份總計有四款燃油轎車的銷量超過2萬輛，對比起8月份只有2款燃油轎車超過2萬輛增加了一倍，除了軒逸增長迅速之外，速騰、凱美瑞這兩款銷量超過兩萬輛的增速分別達到28.8%、32.3%，月銷超過2萬輛的只有朗逸的銷量下滑了。

這樣的成績可以說大大鼓舞了燃油車陣營的士氣，9月份最后兩周在各地即將取消舊車置換補貼影響之下，一度推動電車銷量猛漲，沒想到在如此境況之下，燃油車仍然能取得銷量的猛漲，這對燃油車來說自然是喜悅的心情。

豪華車品牌B B A在9月份也取得了亮眼的成績，它們的燃油車奧迪A6L、奔馳E級、寶馬3系分別位居熱銷燃油轎車榜的第8名、第12名、第13名，在連連遭受沖擊之下，這三大傳統(tǒng)豪車品牌總算有了點起色。

9月份對于電車行業(yè)來說其實并非都是好消息，他們在9月份的四周里是先抑后揚，第一周的銷量環(huán)比暴跌，讓多家電車企業(yè)哀聲一片，隨后諸多電車企業(yè)紛紛大舉降價，加上地方補貼即將取消的消息，隨后三周的銷量節(jié)節(jié)上漲，最終9月份大都取得了不錯的銷量。

然而10月份第一周又一次重蹈了9月份第一周的覆轍，多家電車企業(yè)的銷量環(huán)比下跌超過三成，似乎9月份的地方補貼透支了需求，同時這也凸顯出電車行業(yè)正進入不穩(wěn)定狀態(tài)，還證明了電車行業(yè)高度依賴補貼的支持，一旦失去補貼，他們的競爭力將大打折扣。

相比之下，這兩年燃油車則是苦苦支撐，去年曾被擊穿五成份額，占有的份額一度低至42%；近期的周銷量顯示燃油車占有的份額進一步跌穿四成，創(chuàng)下新低紀錄，讓燃油車陷入絕望，在這個時候燃油車急需刺激以鼓舞士氣。

如今9月份的銷量數(shù)據(jù)公布，燃油車在處境不利的情況下，多款燃油車的銷量都取得顯著增長，而這是它們在對方擁有補貼優(yōu)勢的情況下取得的，更證明了燃油車在國內(nèi)汽車市場的強大競爭力，給燃油車行業(yè)帶來巨大希望。

燃油轎車的逆轉(zhuǎn)，代表這燃油車在明年可望取得更大力度的反彈，因為明年電車將需要繳納購置稅，地方補貼也將進一步縮減，如此燃油車和電車的競爭將更公平，那時候?qū)τ谵I車來說將更為有利，自然燃油車的反彈希望將更大。