一艘體型堪比大型航空母艦的鋼鐵巨獸，以每小時800公里的速度貼海飛行，這就是蘇聯(lián)曾秘密研發(fā)的終極武器——地效飛行航母。

1980年代，美國間諜衛(wèi)星在蘇聯(lián)里海上空發(fā)現(xiàn)一個令人震驚的景象：一艘長達百米的巨型飛行器正以不可思議的速度貼著海面飛行。美國分析人員最初無法確定這到底是船還是飛機，只好給它取了個綽號“里海怪物”。

通過對這一偶然的發(fā)現(xiàn)的深入挖掘，才 finally揭開了蘇聯(lián)在冷戰(zhàn)時期最神秘的“地效”飛行航母的發(fā)展歷程。

而對地效飛行技術(shù)的探索也并非一日之寒，早在蘇聯(lián)就已對其展開了深入的研究。早在1923年就有蘇聯(lián)的物理學家尤里耶夫就對翼地效應(yīng)的研究就已初步展開了。尤其是他對其在氣動力學中的重要性也早已深有所感。但隨二戰(zhàn)的結(jié)束，各國對此的研究也就逐漸放棄了，只有蘇聯(lián)始終堅持了下來，并對其投入了大量的資源的開發(fā)。

1963年，蘇聯(lián)海軍向阿列克謝耶夫中央設(shè)計局下達任務(wù)，要求開發(fā)一種新型軍事運輸工具。三年后的1966年，第一架地效飛行器原型機在里海成功首飛。

可謂一款西方所稱的“里海怪物”的地效飛行器，其驚世的設(shè)計數(shù)據(jù)也就不言而喻了。其整架的長106米、翼展40米，起飛重量約500噸。借助了8臺威力無比的VD-7渦噴發(fā)動機這一“心臟”，這龐然大物才得以順風順水的“長途跋涉”。

“里海怪物”的飛行速度高達每小時800公里，航程超過7500公里，足以搭載850名全副武裝的士兵執(zhí)行遠程突擊任務(wù)。如此性能指標，即使在今天看來也十分驚人。

通過精準的把握了“地面效應(yīng)”的這一物理奇觀，將其巧妙的轉(zhuǎn)化為地效飛行器的核心技術(shù)，不僅為其飛行的奇特性提供了堅實的科學依據(jù)，也為其飛行的可靠性、穩(wěn)定性、操縱性等方面提供了保證.。由飛機的機翼在貼近地面時所產(chǎn)生的機翼與地面的氣流的相對的速度的壓縮而形成的使飛機升起的上升力大于下落的阻力而使飛機穩(wěn)定飛行的奇妙現(xiàn)象即為所謂的“氣墊效應(yīng)”。

這種被工程師們稱為“上帝之手”的效應(yīng)，讓地效飛行器能夠在距離水面幾米的高度穩(wěn)定飛行。

而蘇聯(lián)的工程師們也就此打下了不錯的基礎(chǔ)，對其做了進一步的創(chuàng)新和改造，最終發(fā)展出了獨有的動力增升技術(shù)。采用將多臺噴氣發(fā)動機的高速的噴流引向飛機的前部手段，既可充分地利用了發(fā)動機的全部動力，又可將發(fā)動機的全部動力都轉(zhuǎn)化為與地面相對的方向的動力，形成了強大的動力氣墊，對機翼的下表面產(chǎn)生了極大的升力，從而將地面上的飛機徹底地解脫了地面上的受力，實現(xiàn)了“脫地飛行”的根本性質(zhì)。

這種設(shè)計使得“里海怪物”能夠在水面、沙灘、沼澤、雪地等多種地形起降。

地效飛行器結(jié)合了飛機與船舶的優(yōu)點：它比船舶速度快10倍以上，又比飛機運載能力大得多。這種獨特優(yōu)勢使其理論上非常適合執(zhí)行快速突擊、兩棲登陸和反艦作戰(zhàn)等任務(wù)。

由其“里海怪物”的稱號就可見其設(shè)計的特殊性，既能在戰(zhàn)略上對俄、伊兩國的重要港口和海岸線形成有效的威懾力，又能在戰(zhàn)術(shù)上對敵方的海軍艦隊和海岸的重要軍事目標造成突然的襲擊，給敵方造成極大的損失和威脅，具有極大的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的殺傷力和威懾力。蘇聯(lián)軍方設(shè)想讓它承擔三項核心任務(wù)：反艦打擊、兩棲登陸和快速補給。

而蘇聯(lián)的設(shè)計師們則更是目中了更為宏大的構(gòu)想——將重達5000噸的超級地效飛行航母的威力全部“降”到了“三尺之下”。其可攜帶25架戰(zhàn)機，實現(xiàn)了全球范圍內(nèi)的快速部署戰(zhàn)機的戰(zhàn)略優(yōu)勢。而其最具致命的威力就體現(xiàn)在了蘇聯(lián)能夠在極短的時間內(nèi)將大量的戰(zhàn)機部署到任何一條沿海的地區(qū)上。

盡管“里海怪物”的發(fā)展?jié)摿O大，但其卻面臨著一系列的技術(shù)難以克服的困擾。而地效飛行器尤為如此，其在貼近地面飛行時，對操控的技術(shù)要求就極高。如今的飛行駕駛中，能精準的掌握起降的高度才是真正的高手，其一不慎，就可能發(fā)生意外的失事事故。

“里海怪物”曾經(jīng)歷過兩次重大事故。第一次發(fā)生在1969年，因湖面大霧導(dǎo)致飛行員無法分辨地平線，飛行器被大浪拍打受損。第二次是在1980年，因飛行員操作失誤導(dǎo)致墜毀。

而地效飛行器的發(fā)展卻又面臨著一系列的環(huán)境適應(yīng)性問題，例如對地面環(huán)境的相互作用等，對此我們就需從理論上對其做出深入的研究。由其在海面飛行時機艙內(nèi)的空氣中所吸入的浪花，致機停機。不幸地地面上的砂石、沙礫等物都可能被機翼的空氣動力或其他部位的飛行振動等吸入進發(fā)動機的進氣口，造成了較大的損壞。但由此也使得地效飛行器的實戰(zhàn)部署能力大大地受到了限制。

蘇聯(lián)曾經(jīng)計劃研發(fā)更大型的5000噸級地效飛行航母，這一夢想隨著“里海怪物”的沉寂而未能實現(xiàn)。