10月16日，零跑汽車在上海浦東美術(shù)館舉行零跑旗艦D平臺技術(shù)發(fā)布會暨D19全球首秀活動。

費(fèi)翔作為零跑D系列代言人出席發(fā)布會現(xiàn)場。而這也是零跑汽車成立以來邀請的首位品牌代言人。

為了展現(xiàn)這款旗艦車型的硬實力，零跑主打一個“堆料”，光看供應(yīng)商和技術(shù)清單，足見零跑下了血本。寧德時代、博世華域、福耀玻璃、高通芯片、大陸集團(tuán)、米其林等均是零跑汽車的合作伙伴。

據(jù)零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明介紹，為打造這款車型，零跑投入了大量研發(fā)成本。僅為了實現(xiàn)全平側(cè)窗以降低風(fēng)阻這一項，就額外增加了2000多萬元的投資。

在車身尺寸上，D19擁有全尺寸SUV體量，長度超過5.2米，寬度近2米，軸距超3.1米，與問界M9、理想L9、領(lǐng)克900等“9系”車型不相上下。

作為一款增程車，零跑D19此次將電池容量擴(kuò)充到了80度，比很多純電車型電池還要大。

要知道，目前在增程式車型中，電池容量超過60度的車型仍屬少數(shù)。做到的有智己LS6，電池容量為66度，尊界S800達(dá)到65度，而理想L9和問界M9的電池容量分別為52.3度和52度，均低于這一水平。

據(jù)零跑科技高級副總裁曹力介紹，能實現(xiàn)80度大電池容量背后是有三項核心技術(shù)的支撐：第一，D19首發(fā)增程CTC電池技術(shù)，采用了無上蓋、無模組的極致集成方案，大幅提升了電池箱體內(nèi)的空間利用率。

其次，創(chuàng)新的設(shè)計將排氣系統(tǒng)集于下方，并且采用了航天級的氣凝膠方案，實現(xiàn)排氣管路布置空間大幅的縮減，而這種工程設(shè)計為電池讓出了的空間。

此外，寧德時代電芯的加持為整套增程電池系統(tǒng)提供了更高的能量密度。

正是因為有這些技術(shù)的加持，D19可以實現(xiàn)超500公里的純電續(xù)航，800V高壓快充，15分鐘可以實現(xiàn)實現(xiàn)30%-80%電量補(bǔ)能。

零跑D19配備雙腔閉式空懸、CDC減振、主動預(yù)瞄系統(tǒng)、LMC2.0底盤系統(tǒng)，支持雙輪爆胎控制、凌波微步平順體驗、3.6米級半徑圓規(guī)掉頭等，此前尊界S800車型因其不錯的底盤系統(tǒng)便可以實現(xiàn)以上技術(shù)。

智駕方面，零跑D19行業(yè)首發(fā)雙8797芯片，算力高達(dá)1280TOPS，可實現(xiàn)端側(cè)大模型智能座艙及VLA輔助駕駛功能。

2025年上半年，零跑首次實現(xiàn)半年度凈利潤轉(zhuǎn)正，今年前9個月，零跑累計交付395516臺，連續(xù)7個月月交付量居新造車勢力第一，若按照當(dāng)前約6萬輛的月銷數(shù)據(jù)計算，零跑有望順利達(dá)成全年58萬至65萬輛的銷售目標(biāo)。

D系列新車型上市后，零跑汽車提出2026年沖擊年銷100萬輛的目標(biāo)。