汽勢(shì)Auto-First｜周光軍

面對(duì)電動(dòng)化浪潮，大牌奔馳也放下身段玩起了諧音梗，他們特意把即將上市的全新純電奔馳CLA“直譯”為接地氣兒的“怎么C才L來(lái)A啊”。

“怎么C才L來(lái)A啊”諧音梗背后，是奔馳電動(dòng)化的夕發(fā)朝至信心，更是奔馳真正電動(dòng)化的大幕拉開(kāi)。

十月江南，沒(méi)有煙雨，不冷不熱。十月滬蘇，車水馬龍，雙城一家。

到了姑蘇城，未去寒山寺，去了陽(yáng)澄湖，路過(guò)拙政園，遙望虎丘山，打卡蘇州之眼，駛過(guò)蘇州城，落腳金雞湖……

一日看盡蘇州城，風(fēng)馳電掣CLA。

全新奔馳純電CLA，“怎么C才L來(lái)A啊”諧音梗里，藏著奔馳擲地有聲的回答。

時(shí)間上來(lái)的晚了些，標(biāo)準(zhǔn)上并不晚。

時(shí)間上來(lái)的晚了些，安全上并不晚。

時(shí)間上來(lái)的晚了些，能耗上并不晚。

時(shí)間上來(lái)的晚了些，智能上并不晚。

時(shí)間上來(lái)的晚了些，機(jī)會(huì)上并不晚。

這是一次與眾不同的試車，一天的試車有多半天是在培訓(xùn)室度過(guò)的，在一個(gè)巨大的空間里，奔馳按照功能，分成安全、智能、電動(dòng)、設(shè)計(jì)等多個(gè)單元，掰開(kāi)了揉碎了講。

印象深刻的三點(diǎn)劃重點(diǎn)：一、場(chǎng)地布置不僅是奔馳范兒，還滿眼的年輕味，籃球架的道具絕不止于擺設(shè)，透著CLA賣給年輕人的巧思；二、第一次上了一堂汽車聲學(xué)公開(kāi)課，從歡迎、啟動(dòng)到觸發(fā)指令、發(fā)出警報(bào)，每一種車輛的狀態(tài)都有獨(dú)特的聲音表現(xiàn)，這是汽車企業(yè)首次把聲學(xué)當(dāng)做一門學(xué)問(wèn)系統(tǒng)講；三、CLA的前備箱玩出了新花樣，里面裝著布玩偶、裝滿鮮花、裝滿情緒價(jià)值，甚至還有當(dāng)下時(shí)令季節(jié)的大閘蟹。

幾個(gè)場(chǎng)景，奔馳就把CLA的年輕化、場(chǎng)景化，給具象化了。將來(lái)，CLA的車主一定會(huì)比其他電車，把前備箱用得更好。

從上海去蘇州的高速公路，滿打滿算100公里，也就是“一腳電”的工夫，這一段也只是整個(gè)京滬高速1200公里的其中的十分之一不到，而奔馳CLA則在千里京滬高速公路上一而再、再而三的跑了三趟。其中，奔馳大中華負(fù)責(zé)人佟歐福親自上陣，歷時(shí)12個(gè)小時(shí)從北京開(kāi)到上海，全面測(cè)試CLA的性能。三趟下來(lái)，全程只充一次電，完成北京上海間超1200公里長(zhǎng)途能效挑戰(zhàn)。這些事實(shí)“翻譯”成奔馳的官方說(shuō)法是“能效很能打”。

全球首款專為能效打造的電動(dòng)兩擋變速箱，1擋齒比11:1，提供更好的起步加速能力、出色的牽引力以及在城市交通中的超高能效；2擋齒比5:1，在高速狀態(tài)下?lián)碛懈咝У膭?dòng)力傳遞，實(shí)現(xiàn)卓越的長(zhǎng)距離續(xù)航和舒適性，并讓極速高達(dá)200公里/小時(shí)。換擋點(diǎn)根據(jù)駕駛模式、駕駛風(fēng)格等等動(dòng)態(tài)調(diào)整，讓電機(jī)在90%以上的工況下都運(yùn)轉(zhuǎn)在最高效區(qū)間。由此，CLA既是百米沖刺賽冠軍，也是馬拉松耐力賽冠軍。

高能效還來(lái)自800伏電氣架構(gòu)，充電10分鐘續(xù)航提升370公里，充電20分鐘電量由10%提升至80%。多源熱泵系統(tǒng)還可以利用電池、電機(jī)的余熱和空氣中的熱量為座艙加熱，冬季更節(jié)能。

難怪奔馳中國(guó)研發(fā)和采購(gòu)負(fù)責(zé)人莊睦德說(shuō)，奔馳CLA的縱橫工況續(xù)航866公里不虛標(biāo)。

數(shù)字有時(shí)候是冰冷的，但是數(shù)據(jù)又是定心丸。

CLA全車標(biāo)配11個(gè)安全氣囊，70%的熱成型鋼。以電池安全為例，即便電池在單個(gè)電芯熱失控后，整車不起火、不爆炸。同時(shí)，整車電池穿刺測(cè)試中，獲得中國(guó)電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)五星好評(píng)。把奔馳官方的“安全很靠譜”的話術(shù)“翻譯”過(guò)來(lái)，就是這也安全、那也安全。

比如，CLA既遵循了奔馳每輛新車上市前15000次仿真模擬測(cè)試、150余次實(shí)車碰撞測(cè)試的“標(biāo)準(zhǔn)考”，又進(jìn)行了在中國(guó)還要額外進(jìn)行30次實(shí)車碰撞測(cè)試的“加試考”。

作為一款奔馳級(jí)電車，CLA的數(shù)字智艙“一眼奔馳”。3D圖形、豆包大模型，樣樣行。英偉達(dá)Orin X芯片，單顆算力達(dá)254 TOPS；采用視覺(jué)為主的感知方案，融合27個(gè)傳感器，且不依賴高精地圖，可輕松實(shí)現(xiàn)城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛。持續(xù)進(jìn)化的技術(shù)能力，具備從出發(fā)車位泊出、途徑城區(qū)、高速以及車位到車位的輔助駕駛能力。據(jù)說(shuō)，未來(lái)還將陸續(xù)解鎖包括自動(dòng)通過(guò)ETC收費(fèi)站等功能。CLA的智艙方案“很中國(guó)”，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，為中國(guó)專屬開(kāi)發(fā)，與字節(jié)跳動(dòng)、Momenta等中國(guó)科技企業(yè)合作。

行駛在上海、蘇州街頭，奔馳CLA驚鴻一瞥。

“白天與眾不同，夜晚百里挑一”是奔馳CLA的車顏?！昂每从帜涂础笔潜捡YCLA的通行證。

作為首款前臉星徽都能亮起的奔馳車型，CLA前臉142顆三叉星徽不僅都能點(diǎn)亮，還能有呼吸感地打招呼，提供情緒價(jià)值；前后燈組均采用星徽?qǐng)D案設(shè)計(jì)，并采用貫穿式設(shè)計(jì)，無(wú)論白天或黑夜都過(guò)目難忘。

作為首款搭載全景式天幕的奔馳車型，CLA天幕玻璃采用了雙層鍍膜，涂層厚度低至200納米；提供99.9%的紫外線防護(hù)與98.3%的紅外線防護(hù)。

作為MMA平臺(tái)首款國(guó)產(chǎn)并加長(zhǎng)的車型，CLA車長(zhǎng)超過(guò)4.7米，軸距達(dá)到2.8米，相較于標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，軸距增加了40毫米，后排乘坐空間更寬裕；后排座墊長(zhǎng)度增加10毫米，座墊側(cè)翼支撐更柔軟，提供更好的大腿承托性和乘坐舒適性。

作為首款純電智能化車型，CLA內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華與科技感并存。三層懸浮設(shè)計(jì)的中控結(jié)合MBUX超級(jí)屏成為車內(nèi)的視覺(jué)中心，將10.25英寸的儀表屏、兩塊14英寸的觸摸屏融為一體，14英寸副駕娛樂(lè)屏為同級(jí)最大副駕屏幕，MBUX超級(jí)屏4個(gè)倒角纖薄輕盈；車門面板重新開(kāi)模設(shè)計(jì)的車門面板，確保整塊皮面完全無(wú)褶皺。

應(yīng)該說(shuō)，CLA是電動(dòng)化時(shí)代，奔馳真正意義上的首款電動(dòng)化產(chǎn)品。CLA既很奔馳，也很中國(guó)，它在安全等多個(gè)維度不妥協(xié)堅(jiān)持奔馳標(biāo)準(zhǔn)，而在電動(dòng)化、智能化和科技感上又很中國(guó)。

應(yīng)該說(shuō)，造車新勢(shì)力上有的“里子”，CLA都有，造車新勢(shì)力沒(méi)有的“面子”，CLA也有。這個(gè)“面子”是奔馳的品牌，這是奔馳可以打好的一張牌。

據(jù)說(shuō)，CLA 300 L超長(zhǎng)續(xù)航版和CLA 300 L超長(zhǎng)續(xù)航領(lǐng)智版兩款車型的預(yù)售效果“還行”。預(yù)售期間，奔馳還在預(yù)售價(jià)外，拿出了價(jià)值1.3萬(wàn)元的多重好禮權(quán)益，造車新勢(shì)力的那一套奔馳也學(xué)會(huì)了。

奔馳CLA的信息量很大，記住它有1枚參加過(guò)89次“考試”的門把手就夠了。CLA的門把手是“三高選手”：開(kāi)發(fā)測(cè)試費(fèi)用高、零部件精密度高、質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)高。一支門把手的研發(fā)測(cè)試費(fèi)就花了2500萬(wàn)元，它能夠確保在任何極端場(chǎng)景下，都能順利打開(kāi)車門。

奔馳純電CLA很快就要上市了，它不僅有個(gè)好的門把手，也是電動(dòng)界一把好手。