前言

這個(gè)國(guó)家，曾獅子大開(kāi)口想敲詐中國(guó)10億美元，還找借口不準(zhǔn)中國(guó)飛機(jī)過(guò)境。

三十年河?xùn)|三十年河西，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，如今這個(gè)國(guó)家有事相求，又主動(dòng)找上中國(guó)，想跟中國(guó)“深度合作”。

那么，它是哪個(gè)國(guó)家？面對(duì)它的“能屈能伸”，我國(guó)又是如何做的？

靠海收錢

土耳其，它曾把中國(guó)的航母攔在門(mén)外，獅子大開(kāi)口索要10億美元，也曾在中國(guó)運(yùn)送抗疫物資的節(jié)骨眼上，突然關(guān)閉領(lǐng)空，讓我們的飛機(jī)被迫繞行幾千公里。

可就是這么一個(gè)看似處處“使絆子”的國(guó)家，從去年開(kāi)始，態(tài)度卻發(fā)生了一百八十度大轉(zhuǎn)彎，其總統(tǒng)、外長(zhǎng)等高層密集釋放善意，急切地盼望中國(guó)能來(lái)投資。

這種看似反復(fù)無(wú)常的“變臉”背后，藏著一套玩得爐火純青的地緣政治手法，與其說(shuō)這是態(tài)度的轉(zhuǎn)變，不如說(shuō)是土耳其根據(jù)自身處境，從它的“國(guó)家工具箱”里，拿出了不同的工具來(lái)應(yīng)對(duì)中國(guó)。

土耳其的工具箱里，最基礎(chǔ)、也最直接的一件工具，就是它得天獨(dú)厚的地理位置，坐擁連接黑海與地中海的博斯普魯斯海峽，這簡(jiǎn)直就是老天爺賞飯吃。

怎么用？簡(jiǎn)單粗暴——設(shè)卡收費(fèi)，最經(jīng)典的案例莫過(guò)于“瓦良格號(hào)”航母的回國(guó)之路，1998年，中國(guó)從烏克蘭買下這艘航母空殼，可當(dāng)它在2000年6月抵達(dá)土耳其海峽時(shí)，卻被攔了下來(lái)。

土耳其給出的公開(kāi)理由冠冕堂皇：船體太大又沒(méi)動(dòng)力，萬(wàn)一堵了航道怎么辦？有污染風(fēng)險(xiǎn)怎么辦？

但私底下的要價(jià)才叫驚人，一張口就是10億美元的“保證金”，這已經(jīng)不是什么安全顧慮了，這就是赤裸裸地把海峽當(dāng)成了自家的收費(fèi)站。

當(dāng)時(shí)我們的國(guó)力還遠(yuǎn)不如今天，面對(duì)這種極限施壓，只能展開(kāi)長(zhǎng)達(dá)數(shù)月乃至兩年的艱難外交談判，這場(chǎng)博弈，僵持了整整16個(gè)月。

最后，雖然沒(méi)給那10億美金，但中方也付出了數(shù)千萬(wàn)美元的安全保險(xiǎn)金，并且答應(yīng)了土方超過(guò)20項(xiàng)的附加條件，其中包括向土耳其開(kāi)放旅游市場(chǎng)、購(gòu)買其教練機(jī)等等，直到2001年11月1日，這艘未來(lái)的“遼寧艦”才得以通過(guò)海峽。

中方成犧牲品

如果說(shuō)海峽是“收過(guò)路費(fèi)”，那領(lǐng)空就是它進(jìn)行精準(zhǔn)政治脅迫的舞臺(tái)，一次運(yùn)送人道主義防疫物資的中國(guó)包機(jī)，就親身體驗(yàn)了這一點(diǎn)。

那架載有36噸口罩、呼吸機(jī)等醫(yī)療用品的飛機(jī)，原計(jì)劃從中國(guó)飛往塞浦路斯，需要取道土耳其領(lǐng)空，中方按規(guī)定提前72小時(shí)就提交了申請(qǐng)，并拿到了航路預(yù)確認(rèn)。

然而，就在飛機(jī)即將進(jìn)入土耳其領(lǐng)空前一小時(shí)，對(duì)方突然變卦，拒絕飛機(jī)進(jìn)入，給出的解釋輕描淡寫(xiě)：沒(méi)收到申請(qǐng)。

這番操作的真實(shí)意圖，明眼人一看便知，當(dāng)時(shí)土耳其正和希臘、塞浦路斯關(guān)系緊張，它不方便直接動(dòng)手，就拿中國(guó)的援助航班開(kāi)刀，通過(guò)阻礙人道物資抵達(dá)，間接向自己的地緣對(duì)手施壓。

可憐那架包機(jī)，只能緊急備降在莫斯科加油，然后改道繞行黑海和保加利亞，航程憑空增加了數(shù)千公里，總共延誤了近11個(gè)小時(shí)。

一個(gè)國(guó)家，在外交上如果有責(zé)任感，哪怕自己不支持受援國(guó)，也不該影響人道主義航班，而土耳其的做法，說(shuō)白了就是地緣政治里的“脅迫性拒絕”。

當(dāng)時(shí)中國(guó)沒(méi)有就此大聲宣示，但國(guó)際社會(huì)卻有不少聲音質(zhì)疑：“連醫(yī)療航班都拒飛，是不是有些過(guò)了？”

而就在大家都以為中土關(guān)系“降溫”時(shí)，劇情再次反轉(zhuǎn)，2025年9月3日，新華社報(bào)道稱：土耳其總統(tǒng)埃爾多安公開(kāi)表態(tài)稱，“正努力深化對(duì)華關(guān)系，尋求擴(kuò)大在能源、交通、金融等領(lǐng)域合作”。這番話一出，輿論嘩然。

這可是那個(gè)當(dāng)年索10億美元、拒飛機(jī)入境的國(guó)家，現(xiàn)在怎么說(shuō)轉(zhuǎn)就轉(zhuǎn)了？

尋求合作

這是良心發(fā)現(xiàn)了嗎？當(dāng)然不是，這是因?yàn)橥炼洹肮ぞ呦洹崩锏牡谌ぞ摺?strong>“經(jīng)濟(jì)減壓閥”被啟動(dòng)了。

當(dāng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)嚴(yán)重危機(jī)，而傳統(tǒng)的西方伙伴又指望不上時(shí)，轉(zhuǎn)向東方，尋求中國(guó)的幫助，就成了它緩解內(nèi)部壓力的必然選擇。

看看土耳其國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)狀況有多糟，2024年，其通貨膨脹率一度飆升至75%以上，本國(guó)貨幣里拉嚴(yán)重貶值，外資大量出逃，整個(gè)國(guó)家的債務(wù)總額甚至超過(guò)了其外匯儲(chǔ)備。

在外部，它的“西線”也失靈了，申請(qǐng)加入歐盟幾十年了，至今遙遙無(wú)期，與美國(guó)因?yàn)镕-35戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目和庫(kù)爾德問(wèn)題鬧得不可開(kāi)交，還遭受了制裁，和歐盟也因人權(quán)等問(wèn)題關(guān)系緊張，從西方獲取大規(guī)模經(jīng)濟(jì)支持的渠道，基本被堵死了。

內(nèi)外交困之下，中國(guó)這個(gè)龐大的經(jīng)濟(jì)體，就成了土耳其眼中最理想的“減壓閥”，于是我們看到，從2023年開(kāi)始，土耳其總統(tǒng)埃爾多安、外長(zhǎng)菲丹等高層，開(kāi)始密集訪華或發(fā)表積極言論，經(jīng)貿(mào)代表團(tuán)更是主動(dòng)上門(mén)招商引資。

他們的訴求非常明確：希望中國(guó)能加大在土耳其高鐵、電動(dòng)汽車、綠色能源、金融等領(lǐng)域的投資，并承諾愿意在“一帶一路”框架下成為重要節(jié)點(diǎn)，為中國(guó)企業(yè)提供各種政策便利。

這種急切尋求合作的姿態(tài)，與當(dāng)年在“瓦良格號(hào)”事件中那種頤指氣使的索取，形成了何等鮮明的對(duì)比，說(shuō)到底，還是那句話，形勢(shì)比人強(qiáng)。

結(jié)語(yǔ)

如今土耳其找上門(mén)來(lái)，中國(guó)該怎么應(yīng)對(duì)？別忘記，中國(guó)不是誰(shuí)來(lái)敲門(mén)都馬上開(kāi)門(mén)的國(guó)家，我們講合作，但更講原則，從遼寧艦事件到拒飛援機(jī)，中國(guó)一直保持戰(zhàn)略克制，但也不會(huì)輕易忘記前事。

信息源：

《比亞迪等：在土耳其投資或遇挫 40%關(guān)稅成攔路虎》和訊網(wǎng)
《土耳其拒絕從中國(guó)運(yùn)送抗疫物資的飛機(jī)過(guò)境，飛機(jī)臨時(shí)降落莫斯科》中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊
《土耳其將對(duì)所有中國(guó)進(jìn)口汽車加征40%關(guān)稅》金融界
《繼向遼寧艦索要過(guò)路費(fèi)后，土耳其再次故伎重施，拒絕中方借道領(lǐng)空》鳳凰網(wǎng)
《埃爾多安：土耳其正努力深化對(duì)華關(guān)系 尋求擴(kuò)大合作》新華社新媒體
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