就在日產(chǎn)N7(參數(shù)丨圖片)以首月破萬的銷量證明“傳統(tǒng)車企也能造好電動車”后不到半年,它的兄弟車型——日產(chǎn)N6已悄然登場。近日,在“日產(chǎn)中國40周年品牌之夜”上,這款被定位為“全球首款插電混動轎車”的戰(zhàn)略新車正式亮相,預(yù)計將于11月上市。
從N7到N6,日產(chǎn)正在以令人驚訝的速度,展示其深耕中國市場的決心與智慧。接下來就跟汽車有文化一塊來看看N6到底哪些驚喜和亮點(diǎn)!
設(shè)計語言的延續(xù)與突破
初見N6,立刻就能認(rèn)出這是日產(chǎn)家族的成員。與N7一脈相承的極簡美學(xué),讓這款車呈現(xiàn)出如“風(fēng)雕琢”般的流暢線條。分體式大燈組、貫穿式LED燈帶、鑲嵌于前保險杠的車標(biāo),這些在N7上備受好評的設(shè)計元素都得到了保留。而4831mm的車長與2815mm的軸距,更賦予其中型轎車的優(yōu)雅體態(tài)。
但N6并非簡單的復(fù)制粘貼。仔細(xì)觀察,又能夠發(fā)現(xiàn)不少中國設(shè)計團(tuán)隊(duì)的巧思:溜背式短車尾造型更顯動感,深色燈罩包裹的貫穿式尾燈增添幾分神秘,可發(fā)光的“NISSAN”字母標(biāo)識則是對潮流的精準(zhǔn)把握。隱藏式門把手、隱藏式排氣布局這些時下流行元素的應(yīng)用,顯示出日產(chǎn)對中國消費(fèi)者審美偏好的深刻理解。
核心技術(shù):務(wù)實(shí)背后的野心
在動力系統(tǒng)上,N6選擇了最務(wù)實(shí)也最具挑戰(zhàn)的路徑——插電混動。代號NR15的1.5L發(fā)動機(jī)與峰值功率155kW驅(qū)動電機(jī)的組合,配合21.1kWh的大容量電池,使得CLTC純電續(xù)航超過150km(WLTC標(biāo)準(zhǔn)下130km),饋電油耗低至4.3L/100km。
市場定位:直面紅海競爭的勇氣
N6的野心直指當(dāng)前插混市場的王者——比亞迪秦PLUS。從尺寸上看,N6以中型轎車的定位對抗緊湊型的秦PLUS,形成錯位競爭;從價格策略看,業(yè)界預(yù)測其主力車型將落在12-15萬元區(qū)間,甚至可能有版本下探至10萬元以內(nèi),顯示出破釜沉舟的決心。
這或許是合資品牌在中國市場最徹底的一次“本土化”。資料顯示,N6不僅由中國青年設(shè)計團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā),更重要的是,中國團(tuán)隊(duì)首次獲得了全球車型的研發(fā)主導(dǎo)權(quán)和定價權(quán)。這意味著,N6從誕生之初就是為中國消費(fèi)者量身打造,而非以往的“全球車型中國適配”。
戰(zhàn)略意義:超越一款車的價值
更重要的是,N6代表著日產(chǎn)“在中國、為中國、向全球”戰(zhàn)略的真正落地。以往,合資品牌往往將海外成熟車型引入中國;而現(xiàn)在,由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計的N6未來很可能反向出口全球,成為日產(chǎn)全球化車型的模板。這種從“中國制造”到“中國智造”的轉(zhuǎn)變,對整個汽車產(chǎn)業(yè)都具有標(biāo)志性意義。
挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存
當(dāng)然,日產(chǎn)N6面臨的市場環(huán)境絲毫不容樂觀。比亞迪已在插混市場構(gòu)筑起堅(jiān)固的護(hù)城河,吉利、長安等自主品牌也在快速跟進(jìn)。消費(fèi)者最關(guān)心的問題很實(shí)際:實(shí)際能耗是否如宣傳般優(yōu)異?混動系統(tǒng)的可靠性如何?能否延續(xù)N7那備受好評的“人機(jī)共駕”智能體驗(yàn)?
有文說:
從N7的一炮而紅,到N6的快速跟進(jìn),日產(chǎn)正在中國書寫全新的故事。這個曾經(jīng)以“技術(shù)日產(chǎn)”著稱的品牌,如今正以更謙卑、更務(wù)實(shí)的姿態(tài)重新出發(fā)。N6或許不是技術(shù)最激進(jìn)的,但它很可能是最懂中國消費(fèi)者需求的日產(chǎn)車型之一。
如果N6能夠復(fù)制N7的成功,那么日產(chǎn)將在中國市場迎來全新的局面。這不僅關(guān)乎一款車的成敗,更關(guān)乎一個傳統(tǒng)汽車巨頭在電動化時代的轉(zhuǎn)型樣本。當(dāng)合資品牌開始以自主品牌的方式思考和行動,中國汽車市場的競爭才剛剛進(jìn)入最精彩的章節(jié)。
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