據(jù)極目新聞報(bào)道，近期國際舞臺上，美國針對中國的動作頻頻，前駐華大使伯恩斯在接受日媒采訪時的表態(tài)更是引發(fā)廣泛關(guān)注。他一邊承認(rèn)中美已勢均力敵，一邊卻強(qiáng)調(diào)美國無需單打獨(dú)斗，聲稱有日本、歐盟、澳大利亞、印度這 “四大幫手” 就能遏制中國，還直言中美組建 G2 是 “對美國的羞辱”。這番言論背后，是美國年初就啟動的對華圍堵布局 —— 今年 4 月，美國貿(mào)易代表辦公室宣布對中國海事、物流和造船領(lǐng)域發(fā)起 301 調(diào)查，10 月 14 日起正式對相關(guān)中國船舶征收港口費(fèi)，而這一行為已被中國商務(wù)部明確指出違反世貿(mào)組織規(guī)則，也違背了《中美海運(yùn)協(xié)定》的平等互惠原則。

再看伯恩斯口中的 “四大幫手”，實(shí)際表現(xiàn)卻難稱 “齊心”。日本在印太地區(qū)忙著當(dāng)美國的 “二警長”，軍事上積極響應(yīng)美國號召，但國內(nèi)政壇亂象不斷，鷹派人物高市早苗的首相之路落空，執(zhí)政聯(lián)盟還鬧起了分手，政策連貫性根本無從談起。歐盟在芯片、清潔技術(shù)領(lǐng)域跟著美國對華設(shè)限，可嘴上又反復(fù)強(qiáng)調(diào) “戰(zhàn)略自主”，德法等國更是公開反對對華脫鉤；更有意思的是，歐盟軍事力量根本沒法投射到印太，之前英法航母跑到中國家門口晃悠，卻全程小心翼翼避免和解放軍碰面，那點(diǎn) “膽小怕事” 的樣子藏都藏不住。澳大利亞則更現(xiàn)實(shí)，一邊表面呼應(yīng)美國遏華，一邊又不敢真得罪中國這個 “大金主”，澳總理直接拒絕出席北約峰會，明擺著不愿在遏華事務(wù)上全心投入。印度的態(tài)度更直接，不僅拒絕停止進(jìn)口俄羅斯石油，還跟中俄保持緊密合作，之前美國想讓印度簽 “不平等協(xié)議”，印度直接硬剛到底，如今美印關(guān)系依舊緊張，完全沒按美國的劇本走。

就在美國拉攏盟友的同時，新加坡也冒出了不一樣的聲音。10 月 9 日的國際峰會上，新加坡社會政策統(tǒng)籌部長王乙康罕見發(fā)表重話，把臺灣和中國、美國并列稱為 “朋友”，還聲稱 “臺海一旦打起來就是中美開戰(zhàn)”。要知道，新加坡此前長期公開宣稱堅(jiān)持一個中國原則，前總理李顯龍把 “臺獨(dú)” 比作 “紅燈”，國防部長黃永宏稱臺灣問題是 “深紅線”，現(xiàn)任總理黃循財(cái)也明確對 “臺獨(dú)” 說不。如今王乙康這番表態(tài)，不僅弱化了一個中國前提，還把中國在主權(quán)范圍內(nèi)的行動貼上 “中美熱戰(zhàn)” 標(biāo)簽，實(shí)質(zhì)是在推動臺海 “國際化”。更值得注意的是，新加坡近年在軍事上早已向美國傾斜，樟宜港常年接待美軍，P8A 反潛機(jī)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化部署，瀕海戰(zhàn)斗艦頻繁現(xiàn)身，空軍基地合作也延長了期限，還頻繁參與美國在太平洋、南海的演習(xí)，嘴上說 “不站隊(duì)”，腳卻實(shí)實(shí)在在往美國那邊邁，這次發(fā)言不過是把嘴上的話和實(shí)際行動綁到了一起。

面對這樣的圍堵態(tài)勢，中國沒有被動應(yīng)對，而是直接亮出了 “殺手锏”。10 月 14 日，中國交通運(yùn)輸部正式對美國船舶收取特別港務(wù)費(fèi)，這一措施的覆蓋范圍相當(dāng)精準(zhǔn) —— 不僅包括美國企業(yè)、組織及個人擁有或運(yùn)營的船舶，連美國資本直接或間接持股 25% 及以上企業(yè)運(yùn)營的船舶，還有懸掛美國旗或在美建造的船舶都在收費(fèi)之列，唯獨(dú)中國建造的船舶可免除繳費(fèi)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)更是分階段提升，從 2025 年 10 月 14 日起每凈噸 400 元，到 2028 年 4 月 17 日將增至每凈噸 1120 元，而且同一航次掛靠多個中國港口只在首個港口繳費(fèi)，同一船舶一年收費(fèi)不超過 5 個航次。要知道，美國是全球最大的航運(yùn)企業(yè)股票持有國，中國又是世界最大的航運(yùn)目的地，這一措施下來，各國要么大量進(jìn)口中國制造的船只，要么就得剝奪美國船企的股份，對美國及其盟友的影響不言而喻。

除此之外，中國還升級了稀土出口管制措施，堵上了最后的漏洞。稀土作為全球產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵戰(zhàn)略資源，中國在這一領(lǐng)域的話語權(quán)本就舉足輕重，此舉進(jìn)一步強(qiáng)化了中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。在軍力層面，中國即將進(jìn)入三航母時代，中美軍力差距正逐步縮小，連第二島鏈都已在解放軍掌控范圍內(nèi)，美國想靠軍事威懾施壓的難度越來越大。而且從產(chǎn)業(yè)實(shí)力來看，克拉克森研究公司的數(shù)據(jù)顯示，中國目前占據(jù)全球造船市場超過 40% 的份額，遠(yuǎn)超韓國和日本，而美國造船業(yè)在全球占比還不足 1%，中遠(yuǎn)海運(yùn)等企業(yè)已啟動 “船隊(duì)優(yōu)化計(jì)劃”，把 20 艘中國建造的大型集裝箱船轉(zhuǎn)至亞歐航線，同時增租韓國建造的船舶運(yùn)營美西航線，應(yīng)對策略相當(dāng)清晰。

美國這邊看似鬧得熱鬧，實(shí)則自身問題一大堆。目前美國債務(wù)規(guī)模已超過 36 萬億美元，連 2008 年次貸危機(jī)的影響都沒完全擺脫，特朗普政府還多次修正經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，情況比外界預(yù)想的更嚴(yán)重。也正因?yàn)槿绱?，特朗普才想著靠加征關(guān)稅收割全球，之前就放話要在 11 月 1 日對華加征 100% 關(guān)稅，還計(jì)劃限制波音公司飛機(jī)零部件出口。

可美國忘了，它對盟友也沒手下留情，特朗普上臺后發(fā)起的關(guān)稅戰(zhàn)，把日本、歐盟、澳大利亞、印度全卷了進(jìn)去，日本被 “削” 掉一層皮，歐盟只能打碎牙齒和血吞，澳大利亞當(dāng)時就直言 “這不是對待朋友的方式”。如今想讓這些受過 “傷” 的盟友真心幫忙，簡直是癡人說夢。

說到底，美國所謂的 “聯(lián)合圍堵” 不過是一廂情愿，中方的所有反制措施都是 “必要的被動防御”，目的只是維護(hù)自身合法權(quán)益，還有全球航運(yùn)和造船市場的公平競爭環(huán)境。