印度斯坦航空有限公司又有“大動作”了，如果是對“光輝”戰(zhàn)斗機不太了解的老鐵在看到他們本國的相關(guān)報道之后肯定會以為印度又搞出來了一款新式戰(zhàn)斗機呢？

但實際上他們只是在一處新的工廠里制造出了一架本應(yīng)在兩年前就需交付給印度空軍的“光輝”戰(zhàn)斗機改進型，這個改進型也就是被印度上下極為推崇的“光輝”Mk1A型！

首先我們先簡單了解一下印媒對這款戰(zhàn)機的報道：

據(jù)印媒今日報道，印度斯坦航空有限公司第三條生產(chǎn)線生產(chǎn)的輕型戰(zhàn)斗機“光輝”Mk1A在納西克成功首飛，印度國防部長拉杰納特·辛格出席了這架飛機的首飛儀式；

此外印國防部長還為印度斯坦航空有限公司的“光輝”Mk1A第三條生產(chǎn)線和HTT-40教練機的第二條生產(chǎn)線舉行了揭幕儀式，HTT-40是印度斯坦航空為印度空軍設(shè)計和開發(fā)的一款本土基礎(chǔ)教練機。

印媒本次報道特別強調(diào)了國防部長的講話：拉杰納特·辛格在儀式上對新生產(chǎn)線的啟用和輕型戰(zhàn)斗機的首飛表示了贊賞。

他表示：“印度制造”政策正促使新型戰(zhàn)斗機和教練機的生產(chǎn)開啟一個新時代，這不僅是一項工業(yè)成就，也是我們青年工程師和科學家們辛勤工作、勇于奉獻和努力實現(xiàn)夢想的證明。

辛格還說，“光輝”Mk1A和HTT-40飛機的制造是全國各地各行業(yè)合作伙伴合作的結(jié)果，這種合作證明，只要政府、工業(yè)界和學術(shù)界共同努力，印度就沒有不能克服的挑戰(zhàn)。

另外印度也不應(yīng)局限于輕型戰(zhàn)斗機“光輝”或HTT-40，現(xiàn)在我們是時候在下一代飛機、無人機系統(tǒng)以及民航領(lǐng)域留下自己的“印記”了。我相信印度斯坦航空納西克工廠未來將在所有這些領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵作用...

印度國防部長的講話還是相當“慷慨激昂”的，只不過這個首飛儀式的“重頭戲”似乎已經(jīng)遲到了許久、許久！

看到這里大家或許不太了解這個所謂的“光輝”Mk1A到底是“光輝”的哪個型號？那咱們就簡單捋一下！

印度“國產(chǎn)光輝”戰(zhàn)斗機至今已經(jīng)發(fā)展出了空軍型和海軍型兩種，咱們單以空軍型為例：

“光輝”戰(zhàn)斗機的技術(shù)演示型號為TD-1和TD-2，數(shù)量只有兩架，分別在2001年和2002年被推出；

然后是“光輝”原型機，代號為“PV”，共有6架，這其中最后的兩架為戰(zhàn)斗/教練機版本，也就是雙座版本；

小批量生產(chǎn)后“光輝”戰(zhàn)斗機一開始生產(chǎn)的型號為“LSP”系列，印度斯坦將其稱之為是“有限生產(chǎn)系列”：比如LSP-1是使用的F404-F2J3發(fā)動機、LSP-2為使用了F404-IN20發(fā)動機的、LSP-5配備了自動駕駛儀，一直到了LSP-8才是印度空軍最終量產(chǎn)、服役的“光輝”。

在批量生產(chǎn)后LSP-8也被稱為“光輝”Mark 1 IOC，意思是完全符合IOC標準（IOC即初始作戰(zhàn)能力）的戰(zhàn)斗機；

在生產(chǎn)完16架“光輝”Mark 1 IOC之后，我們終于迎來了“光輝”Mark 1 FOC，這里的FOC代表的意思為最終作戰(zhàn)能力。

從“光輝”TD-1到“光輝”Mark 1 FOC印度一共花費了大約20年的時間，總共生產(chǎn)了31架（注意：這其中LSP系列中沒有LSP-6）。

“光輝”Mark 1 FOC量產(chǎn)后印度又推出了“光輝”教練機，這是一款不同于任何型號的“光輝”。

最后就是我們前文提到了“光輝”Mark 1A了，簡稱“光輝”Mk1A。

與“光輝”Mark 1相比，“光輝”Mark 1A配備了EL/M-2052和Uttam AESA雷達、電子對抗系統(tǒng)（ECM）、雷達告警系統(tǒng)，同時還可外掛ECM吊艙等。在機體設(shè)計上“光輝”Mark 1A的自重比“光輝”Mark 1還要輕，空重約為6.56噸。

在納西克工廠的這架“光輝”Mark 1A下線之前，其實在班加羅爾的工廠里已經(jīng)分別在2022年初和年底下線了兩架有限量產(chǎn)型的“光輝”Mark 1A，這兩架戰(zhàn)機主要用于測試，此后這條生產(chǎn)線也生產(chǎn)出了六七架該型戰(zhàn)機。

不過雖然測試機型已經(jīng)下線了三年多，但是“光輝”Mark 1A的相關(guān)測試還并未完全完成。據(jù)印媒報道，這款戰(zhàn)機還需要通過諸如“阿斯特拉”空對空導彈、激光制導炸彈的測試、EL/M-2052雷達與火控系統(tǒng)的集成測試、專用彈藥射擊測試、電子套件的集成等多項測試才能入役。當然了，最為重要的一個問題還是來自于發(fā)動機，目前印度斯坦只接收到了四臺通用電氣的發(fā)動機，接下來據(jù)說通用會以每個月兩臺的速度交付。

而現(xiàn)在印度斯坦航空三條生產(chǎn)線已經(jīng)生產(chǎn)出了大約10架“光輝”Mk1A，估計這些戰(zhàn)機在短時間內(nèi)會因為沒有發(fā)動機只能靜靜地躺在停機坪上。

另外還有一點也是讓人想不到的，因為根據(jù)印度空軍的規(guī)定，他們只會接收低于四項測試沒有完成的“光輝”，但從目前“光輝”Mk1A的準備情況來看，想要在近期交付空軍是一定不會接收的，畢竟問題實在是太多了。

既然問題如此之多，咱也不知道在納西克這架“光輝”Mk1A首飛后印度到底在慶祝什么呢？