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胡塞武裝在10月16日對外宣布他們的參謀長加馬里已經(jīng)去世，雖然沒有明確指出是以色列所為，但是以色列早在幾個月前就公開表示千里奔襲空襲了胡塞武裝的一次重要的會議。包括這位參謀長在內(nèi)的諸多也門高層都被一窩端。

2025 年 10 月 16 日，也門胡塞武裝通過其官方控制的 “馬西拉電視臺” 正式證實，武裝力量總參謀長穆罕默德?阿卜杜勒?卡里姆?加巴里已確認死亡。

這一消息距離以色列發(fā)動致命空襲已過去近兩個月，形成 “突襲 — 隱瞞 — 確認 — 認領” 的完整信息鏈條，為動蕩的中東局勢再添變數(shù)。

以色列國防部長卡茨在胡塞證實消息后立即公開認領戰(zhàn)果，明確表示加巴里是在 8 月 28 日晚間的以軍空襲中身亡。

此次襲擊由以色列空軍與摩薩德聯(lián)合執(zhí)行，F(xiàn)-35 戰(zhàn)機跨越 1800 公里，對也門首都薩那一處正在舉行高層會議的建筑發(fā)動精準打擊，投下 10 枚一噸級 GBU-31 制導鉆地彈，將整棟建筑徹底摧毀。

除加巴里外，胡塞政府總理艾哈邁德?拉哈維、副總理等多名高官一同身處現(xiàn)場，其 13 歲的兒子及部分隨行人員也在襲擊中喪生。

空襲發(fā)生后，胡塞武裝長期否認領導層遇襲，僅模糊提及 “平民傷亡”，直至 10 月 16 日才以 “執(zhí)行公務時殉職” 為由確認死訊，這種延遲披露被分析為維系內(nèi)部穩(wěn)定、避免指揮體系恐慌的策略。

幾乎在證實死亡的同時，胡塞武裝迅速任命尤素夫?馬達尼為新任總參謀長，試圖通過預設的應急更替機制填補核心空缺。

加巴里的身亡引發(fā)廣泛關注，源于其在胡塞武裝體系中無可替代的核心作用，堪稱該組織軍事運作的 “雙引擎” 之一。

自 2021 年擔任總指揮官（相當于總司令）以來，他近十年始終穩(wěn)居胡塞軍隊核心領導層，是僅次于胡塞武裝頭目胡塞的實權人物。

作為導彈研發(fā)的掌舵人，他長期主導武器輸送、技術支持及導彈研發(fā)計劃，推動胡塞武裝成功突破技術瓶頸，研發(fā)出射程超 2000 公里的 “巴勒斯坦 - 2” 型高超音速導彈，該導彈采用分導式多彈頭設計，能突破以色列 “箭 - 3” 反導系統(tǒng)，單次攔截成本高達 2400 萬美元，成為以色列的 “心腹之患”。

更關鍵的是，加巴里是胡塞武裝與伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊 “圣城旅” 的核心聯(lián)絡人，直接負責協(xié)調(diào)情報共享、武器采購及聯(lián)合行動。

這種深度協(xié)作關系是胡塞武裝長期維持戰(zhàn)斗力的重要支撐，其掌握的伊朗資源協(xié)調(diào)渠道、導彈技術儲備等核心資源，短期內(nèi)難以被繼任者完全替代。

同時，他深度參與紅海航運襲擊、對以遠程打擊等關鍵行動的策劃與實施，2025 年以來胡塞武裝針對紅海商船的襲擊次數(shù)較去年增長 30%，多數(shù)行動均由其幕后操盤。

以色列此次行動的直接導火索，便是胡塞武裝 4 天前發(fā)射 “巴勒斯坦 - 2” 導彈襲擊特拉維夫本古里安機場，造成 6 人受傷及機場停運。

加巴里并非首次成為國際社會的目標，此前已因持續(xù)威脅地區(qū)穩(wěn)定被中美俄歐一致納入制裁名單。

2024 年聯(lián)合國安理會就胡塞武裝激進行動召開特別會議，中美俄英法及非常任理事國一致支持第 2725 號決議，將加巴里列入 “全球恐怖主義相關人員名單”，實施資產(chǎn)凍結(jié)、旅行禁令等制裁措施，決議明確指控他 “在威脅也門的和平、安全與穩(wěn)定方面發(fā)揮了核心作用”。

美國財政部在此基礎上追加制裁，稱其蓄意阻礙 2011 年 11 月 23 日也門政府與反對派達成的和平權力過渡協(xié)議，持續(xù)破壞也門政治進程。歐盟也同步實施金融封鎖，禁止任何歐盟實體與加巴里控制的機構進行交易。

中國外交部當時在聲明中指出，其主導的襲擊行動 “嚴重威脅國際航運安全與地區(qū)和平穩(wěn)定，違背國際法基本準則”。

俄羅斯則強調(diào)，制裁是 “針對特定個人的精準措施，旨在遏制恐怖主義活動蔓延”。

這些制裁使得加巴里的海外資產(chǎn)被全面凍結(jié)，武器采購渠道受到嚴重限制，胡塞武裝的無人機、導彈生產(chǎn)能力因此下降約 40%。即便如此，他仍未收斂激進立場，反而加速策劃針對國際航運的襲擊，最終引發(fā)以色列的 “斬首” 報復。

加巴里身亡后，胡塞武裝的行動明顯趨于克制，外界眼中 “老實了” 的表象背后，是指揮體系斷層與以色列戰(zhàn)略威懾的雙重作用。

據(jù)國際海事組織數(shù)據(jù)顯示，10 月中旬胡塞武裝已宣布 “暫停攻擊” 紅海商船，較此前平均每周 5 至 7 次的襲擊頻率大幅下降，通過曼德海峽的亞歐航線貨輪繞行比例從 15% 逐步回落。這種收斂不僅源于核心決策者缺失導致的決策效率下滑，更因為以色列展現(xiàn)的精準打擊能力形成強烈震懾。

此次襲擊彰顯了以色列頂尖的情報與作戰(zhàn)實力：摩薩德通過電子偵察部門鎖定會議直播信號源，衛(wèi)星實時追蹤 20 余輛防彈車輛動向，潛伏特工傳回建筑平面圖及安防部署，從情報搜集到空襲發(fā)動僅用 9 小時。

這已是以色列 2025 年第二次嘗試襲擊加巴里，6 月針對 “行動協(xié)調(diào)室” 的空襲曾因胡塞安保嚴密而失敗。

以色列總理內(nèi)塔尼亞胡直言，此次行動是 “徹底摧毀胡塞武裝的開始”，未來將持續(xù)打擊其所有高級官員，這種 “斬首震懾” 讓胡塞武裝不得不重新評估與以色列對抗的風險。

同時，伊朗的態(tài)度也出現(xiàn)微妙變化，革命衛(wèi)隊在空襲后悄悄撤下對胡塞高層的表彰，被分析為因內(nèi)外交困暫避全面沖突，對胡塞的武器輸送力度有所減弱。

加巴里之死的影響已超越單一事件，正在重塑中東多方勢力的博弈格局。作為伊朗支持的 “抵抗軸心” 關鍵成員，其遇襲被視為以色列對整個聯(lián)盟的警告，但伊朗目前反應克制，僅通過外交渠道表示 “密切關注局勢發(fā)展”，未立即啟動報復行動。

胡塞武裝雖誓言對 “美以敵對勢力” 發(fā)動報復，但受限于導彈技術儲備斷檔與伊朗支持減弱，短期內(nèi)難以組織大規(guī)模有效反擊。

對全球供應鏈而言，加巴里身亡帶來的局勢緩和為紅海航運注入喘息空間。此前胡塞武裝的襲擊已導致國際航運保險費率飆升，油價突破 97 美元 / 桶，多家航運公司被迫繞道好望角，增加 30% 以上的航運成本。

隨著胡塞行動收斂，截至 10 月 17 日，通過蘇伊士運河進入紅海的商船數(shù)量較月初增長 40%，航運成本呈回落趨勢。

但潛在風險仍未消除，胡塞武裝在也門北部的部落根基未受動搖，基層武裝分子的報復情緒尚未平息，以色列南部城市埃拉特近期仍發(fā)現(xiàn)疑似胡塞武裝發(fā)射的火箭彈殘骸，地區(qū)安全局勢仍需持續(xù)關注。