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清晨的杭州，城市主干道上，早高峰的車流已經(jīng)開始排起長龍。就在這時，幾個身影從車流上方掠過——他們腳下的“空中滑板車”在離地約10米的低空穩(wěn)穩(wěn)飛行，在城市上空穿梭自如……

雖然這還屬于幻想，但已經(jīng)是不遠的未來！

10月17日-19日，在2025杭州未來生活嘉年華上，酷飛（浙江）飛行器技術(shù)有限公司將帶著他們自主研發(fā)的“近地飛行器一代機”亮相。

這款新奇設(shè)備有個更親切的昵稱——“空中滑板車”，它不僅是未來的代步工具，更像是人類“飛行夢”的具象化延伸。

從市民中心到武林廣場僅需10分鐘

“空中滑板車”究竟什么樣？

外觀上，“空中滑板車”采用輕量化碳纖維機身，整體呈十字結(jié)構(gòu)，四角各安裝一組電動旋翼，中間的平臺是駕駛者的站立區(qū)。平臺上設(shè)有一個一字型的控制桿，就像是滑板車的把手。

與滑板車雙腳前后分開的姿勢不同，“空中滑板車”是雙腳并立式站姿。駕駛者只需輕握控制桿，前傾或后仰地調(diào)整身體重心，就可以調(diào)整飛行方向。

由于正式起飛需要專業(yè)培訓(xùn)，我們這次只做了地面體驗。真正的飛行演示由專業(yè)飛行員完成——他身著黑色防護服、佩戴頭盔與護目鏡，啟動設(shè)備后，四組旋翼逐漸加速旋轉(zhuǎn)，氣流卷起地面灰塵，伴隨低沉的嗡鳴聲，“空中滑板車”平穩(wěn)升空。幾秒鐘后，他穩(wěn)穩(wěn)懸停在10米高空。

“這是我們的‘近地飛行器一代’，用作一般用途的話，目前飛行高度能在10米左右，飛行時速在36公里每小時，可以持續(xù)飛行半個小時?！笨犸w（浙江）飛行器技術(shù)有限公司產(chǎn)品經(jīng)理申偉說，從市民中心到武林廣場，早高峰駕車需40分鐘，而使用飛行器僅需10分鐘。

目前，“空中滑板車”處于小批量試產(chǎn)階段，售價約20到30萬元，預(yù)計1到2年內(nèi)量產(chǎn)后，價格能控制在10萬元以內(nèi)。

明年即將發(fā)布的二代產(chǎn)品，將能通過身體重心來直接控制方向，操作更直觀，體積也將顯著縮小，可折疊、可攜帶。未來，或許就像現(xiàn)在從地鐵出來騎平衡車一樣，取出“空中滑板車”，一鍵起飛去上班。

續(xù)航也將提升至半小時以上，采用車規(guī)級快充方案，15分鐘充滿電量，確保高頻次通勤使用。

“我們現(xiàn)在有坐姿和立姿兩種飛行器，其中立姿是全國首創(chuàng)。立姿駕駛更具臨場感，對飛行控制和重心穩(wěn)定的技術(shù)要求也更高?！鄙陚フf。

多項技術(shù)“全球首創(chuàng)”

“空中滑板車”不僅僅是“炫酷”的代步工具，它更被設(shè)計成未來城市多場景出行與作業(yè)的解決方案。

城市通勤。在交通高峰期，空中通勤無疑是一條高效率通道。它能幫助用戶避開地面擁堵，大幅縮短出行時間。未來，當(dāng)城市空中交通網(wǎng)絡(luò)更加完善，或許我們上班時不再說“堵在高架上”，而是說“今天飛得有點慢”。

根據(jù)酷飛的經(jīng)驗來看，除了代步工具，“空中滑板車”還有三大已經(jīng)比較明確的應(yīng)用場景。

第一是文旅體驗。飛行帶來的俯瞰視角，是步行與地面交通無法比擬的。游客在數(shù)十米高空俯瞰風(fēng)景，在安全范圍內(nèi)環(huán)繞山水、穿越古鎮(zhèn)，或?qū)⒋蜷_戶外文旅新模式。

其次是應(yīng)急救援，這是酷飛最為看重的應(yīng)用方向之一。在洪水、山火、地震等災(zāi)害中，傳統(tǒng)救援車輛往往受地形限制，而“空中滑板車”可實現(xiàn)快速垂直起降、靈活穿梭。它能在狹窄空間完成救援物資運送、傷員轉(zhuǎn)移，顯著縮短黃金救援時間?！皥F隊已在模擬測試中成功完成搜救演示。”申偉說。

還有是野外探險。對于戶外愛好者來說，空中滑板車無疑是“探索未知”的最佳搭檔。它能幫助使用者輕松越過復(fù)雜地形，抵達以往難以進入的區(qū)域，在保障安全的前提下，拓展人類探索的邊界。

安全性始終是飛行器設(shè)計的重中之重?？犸w為這款設(shè)備配備了完善的防護體系。被動防護包括氣囊飛行服、飛行動力保護傘和緩沖軟墊；主動保護則搭載毫米波雷達與視覺融合算法，可實時避開電線桿、樹木等障礙。另外飛機設(shè)計與自駕系統(tǒng)也都嚴(yán)格遵循軍工及航空標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。

同時，它還擁有一系列令人眼前一亮的“全球首創(chuàng)”技術(shù)：AI賦能重力感應(yīng)飛行系統(tǒng)，實現(xiàn)全程無感操控；獨創(chuàng)槳扇動力系統(tǒng)，最大載荷110公斤，最高時速120公里；360度AI駕駛感知系統(tǒng)，具備駕駛員生物識別、疲勞監(jiān)測、避障與自動巡航功能。

充電方式也相當(dāng)便捷。飛行器采用電動車通用接口，普通家庭充電樁即可使用，隨時“起飛”。

在杭州起飛的“飛行夢”

酷飛是一家專注于近地飛行器及eVTOL（電動垂直起降飛行器）自動駕駛儀設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的綜合性創(chuàng)新技術(shù)公司。

酷飛科技研發(fā)設(shè)計總監(jiān)張繼孝，深耕飛行控制領(lǐng)域17年，他始終記得宮崎駿電影里單人駕駛飛行器自由穿梭的飛行夢。這不僅是他的夢想，也承載了許多人對飛行的共同向往，成為他們研發(fā)這款載人近地飛行器的初衷。

酷飛研發(fā)的坐姿飛行器

“我們的創(chuàng)始人是王志勝教授和他的學(xué)生李偉博士，王教授是南京航空航天大學(xué)的教授、博士生導(dǎo)師，也是飛行控制領(lǐng)域的專家?！毖巯?，酷飛團隊規(guī)模超50人，不僅擁有20余名科班出身的航空航天專業(yè)人才，更匯聚了以4名博士和12名碩士為核心的高學(xué)歷研發(fā)力量，絕大部分成員畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)。

“我們2022年下半年來到杭州。這里的科研氛圍濃、企業(yè)生態(tài)好，為我們提供了試飛場地和研發(fā)空間，非常適合創(chuàng)新團隊落地?！睆埨^孝說。

這個月底，酷飛科技將正式入駐南湖未來科學(xué)園。

從這里起飛的，不僅是一架飛行器，還是人類未來出行方式的一次躍遷。

橙柿互動·都市快報 記者 周辰璐

攝影 陳林森

編輯 肖旭

審核 潘俐 王晨郁

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