2009年，深圳一男子發(fā)明了一架木頭飛機(jī)，這架飛機(jī)不僅造型完美，而且安全性能極高，那么這位牛人究竟是誰(shuí)？這款飛機(jī)又有何神奇之處？

這位民間牛人是來(lái)自我國(guó)深圳的楊偉民，和大多數(shù)人一樣，老楊從小就有一個(gè)飛天夢(mèng)想，為了實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想，老楊早在二十年前就沒(méi)少付出努力，為此他還加入了當(dāng)?shù)氐牡谝慌侥＿\(yùn)動(dòng)員，雖然不能親身體驗(yàn)飛天的感受，但只要看著自己的航模飛上天空，老楊的內(nèi)心便會(huì)有種莫名的興奮感。

可二十年過(guò)去了，老楊的飛天夢(mèng)依舊沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，回想起來(lái)老楊的內(nèi)心頗有不甘，趁著自己還沒(méi)老，老楊決定再大干一場(chǎng)，于是他在自己的家里便搞起了飛機(jī)研發(fā)工作，決定一定要造一架屬于自己的飛機(jī)。

他開(kāi)始不斷地查閱書(shū)籍和資料，和其他牛人不同的是，老楊造飛機(jī)并不是那種閉門(mén)造車式的，老楊很擅長(zhǎng)吸取別人的經(jīng)驗(yàn)，為了造飛機(jī)他買(mǎi)來(lái)了飛機(jī)的設(shè)計(jì)圖紙和模型，

俗話說(shuō)三個(gè)臭皮匠頂過(guò)諸葛亮，為此他還請(qǐng)來(lái)自己的親朋好友，一起幫他出謀劃策，經(jīng)過(guò)一番思索和商討后，老楊決定造一架輕型固定翼飛機(jī)，飛機(jī)的材質(zhì)則選用木頭。

老楊是一個(gè)非常注重生活儀式感的人，為了紀(jì)念自己造飛機(jī)的全過(guò)程，在開(kāi)工當(dāng)日他還舉辦了一場(chǎng)非常隆重的開(kāi)工儀式，并用攝像機(jī)記錄下了他制造飛機(jī)的全過(guò)程。

在他的家里擺滿了各種木質(zhì)材料，這些木質(zhì)材料的組裝不用一顆釘子，而是通過(guò)航空專用強(qiáng)力膠作為粘合劑，這種方式不僅能減輕飛機(jī)自身的重量，而且粘合效果也有保障。

老楊一向細(xì)心謹(jǐn)慎，對(duì)于造飛機(jī)容不得一點(diǎn)馬虎，然而即使這樣，在造飛機(jī)的過(guò)程中，他還是犯了一個(gè)致命的錯(cuò)誤。

原來(lái)，老楊只知道用強(qiáng)力膠作為木材的粘合劑，卻不清楚在粘合過(guò)程中還有許多細(xì)節(jié)需要注意，用強(qiáng)力膠粘合木板固然可以將兩者粘連在一起，然而這種方式還達(dá)不到飛行的強(qiáng)度要求，只有在粘合前先打磨一下木材，才能增強(qiáng)木材的粘合強(qiáng)度，而這些都是需要認(rèn)真看書(shū)學(xué)習(xí)的。

有了這次經(jīng)歷后，老楊對(duì)于造飛機(jī)更是加倍的小心，為此他還請(qǐng)教了關(guān)于造飛機(jī)的專業(yè)人員，在老師傅的一番指導(dǎo)下，老楊造飛機(jī)的技術(shù)得到了很大的提高。

就這樣，他不緊不慢地進(jìn)行著飛機(jī)的制造工作，經(jīng)過(guò)日復(fù)一日的努力，老楊的飛機(jī)終于有了雛形。

輕型固定翼飛機(jī)最重要的一個(gè)要求，就是機(jī)身的重量要盡可能的輕，因?yàn)闄C(jī)身重量越輕越有利于飛機(jī)的飛行。

反之，機(jī)身重量越重，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拉力和機(jī)身的堅(jiān)固程度就會(huì)有更高的要求，而老楊采用輕質(zhì)木材做機(jī)身，其用意便是在這里。

除了機(jī)身外，飛機(jī)的動(dòng)力采用的是優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)采用的是專業(yè)的飛機(jī)圖紙，可以說(shuō)整個(gè)過(guò)程幾乎不存在任何問(wèn)題。

然而，正在老楊準(zhǔn)備組裝飛機(jī)的時(shí)候，他卻遇到了一個(gè)大難題，由于老楊居住的地方離地面有二十幾米高的距離，要想將這個(gè)龐然大物運(yùn)到樓下可不是一件簡(jiǎn)單的事，最終在親朋好友的幫助下，老楊的飛機(jī)部件通過(guò)窗戶被送到了樓下。

一切工作完成后，接下來(lái)就是飛機(jī)的組裝了，飛機(jī)機(jī)翼的蒙皮材料采用的是航空專用的帆布，外部的噴漆也是用的航空專用的涂料，這樣的制造水準(zhǔn)即使在飛機(jī)專業(yè)制造人員面前也是無(wú)可挑剔的。

很快，一個(gè)外表炫酷的飛機(jī)便展現(xiàn)在人們面前，不過(guò)要想讓飛機(jī)起飛，還需要給飛機(jī)安裝最后一個(gè)部件——飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

別看這個(gè)步驟雖然簡(jiǎn)單，老楊卻是不敢有絲毫馬虎，要知道一個(gè)小小的失誤，在起飛時(shí)都有可能造成機(jī)毀人亡，因此他還請(qǐng)來(lái)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面的專家做指導(dǎo)，檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝是否合格。

經(jīng)過(guò)專家的一番檢查后得出結(jié)論，老楊的飛機(jī)組裝完全符合設(shè)計(jì)要求，這讓老楊離自己的飛天夢(mèng)又近了一步。

按照航空的標(biāo)準(zhǔn)要求，每一架剛制造好的飛機(jī)都需要經(jīng)歷飛機(jī)在靜止下的受力實(shí)驗(yàn)，這一步老楊自然也是少不了。

飛機(jī)在空中的受力是地面的四倍，這也就意味著飛機(jī)在地面要承受住自身四倍重量的考驗(yàn)，只有這樣才能達(dá)到試飛的標(biāo)準(zhǔn)。

由于缺乏專業(yè)的測(cè)試設(shè)備，老楊采用的是土辦法，他將裝有沙子的沙袋放置在機(jī)翼上，通過(guò)這種方式測(cè)試飛機(jī)的承受力度。

經(jīng)過(guò)一番測(cè)試，老楊的飛機(jī)完全達(dá)到強(qiáng)度要求，緊接著要進(jìn)行的是拉力測(cè)試，如果飛機(jī)的拉力不夠，就會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)失控掉下來(lái)，那后果就可想而知了。

這次，老楊決定采用專業(yè)的拉力測(cè)試設(shè)備，測(cè)力計(jì)一端連在汽車上，另一端連在飛機(jī)上，讓飛機(jī)在正常馬力下看一下測(cè)力計(jì)的示數(shù)，結(jié)果顯示飛機(jī)的拉力足有95千克，而按照設(shè)計(jì)要求，飛機(jī)的拉力達(dá)到80千克就算合格。

經(jīng)過(guò)了一系列測(cè)試，飛機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求，老楊終于可以真正試飛了，可就在這時(shí)老楊卻不見(jiàn)了蹤影，而是躲進(jìn)了一間屋子里，難不成在這關(guān)鍵時(shí)刻，老楊臨陣脫逃了？

原來(lái)，老楊還有最后一門(mén)功課要做，那就是模擬飛行練習(xí)，老楊是一個(gè)謹(jǐn)慎的人，在沒(méi)有十足把握的情況下，他是不會(huì)輕易嘗試的。

在一切準(zhǔn)備得當(dāng)后，老楊才第一次把飛機(jī)拉了出來(lái)，決定做他人生中的第一次試飛測(cè)試，為了安全起見(jiàn)，他還找來(lái)了自己的親朋好友，一起來(lái)見(jiàn)證這個(gè)光輝而偉大的時(shí)刻，當(dāng)然更重要的還是負(fù)責(zé)老楊的安全。

他們中有人維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，有人負(fù)責(zé)呼叫救護(hù)車，大部分人則在一旁默默祈禱，希望老楊能夠成功上天。

一切工作就緒后，老楊的飛機(jī)終于啟動(dòng)了，他不斷地回憶著往日練習(xí)的流程，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、加大油門(mén)、掌握方向、加速前進(jìn)、飛機(jī)起飛，所有動(dòng)作一氣呵成，飛機(jī)順利地飛向了空中，這一刻老楊的飛天夢(mèng)終于實(shí)現(xiàn)了。

伴隨著飛機(jī)越飛越高，老楊在居民樓里造出木頭飛機(jī)的事跡也被越來(lái)越多的人知道，很多人都稱贊老楊的科學(xué)探索精神，就連我國(guó)航天研究院的尹傳家教授知道后，也對(duì)老楊的做法贊嘆不已。

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