10月15日8時，秋雨淅瀝，晨光微蒙。隨著線路封鎖施工命令的正式下達，貴陽南站下行到達場站場改造工程施工正式啟動，施工現(xiàn)場機械轟鳴、人頭攢動，貴陽工務(wù)段100余名作業(yè)人員各司其職，各項作業(yè)同步推進，場面熱火朝天。

作為中國鐵路路網(wǎng)性貨運編組站，貴陽南編組站不僅是貴州鐵路貨運的核心樞紐，更承擔著滬昆、黔桂、川黔三大鐵路干線貨物列車的到達、始發(fā)與解編重任，日均編組車輛達2.2萬輛，是西南地區(qū)鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點。此次改造聚焦既有站場設(shè)備老化、運輸效率提升等核心需求，針對下行到達場線路設(shè)備超期服役、1001# 等關(guān)鍵道岔側(cè)向通過壓力大、磨損嚴重等問題，開展系統(tǒng)性升級。

“線路封鎖命令已下達，命令核對正確，行別、線別已確認，可以上道！”經(jīng)過駐站防護員、現(xiàn)場防護員、施工負責人共同確認，三方聯(lián)控，作業(yè)人員按照各自分工，有條不紊地松開螺絲、轉(zhuǎn)運機具、指揮挖機入場，機器轟鳴聲、勞動號子聲此起彼伏，各種聲音匯聚到一起，施工拉開序幕。

施工現(xiàn)場一片火熱的景象。“拆舊時要注意不要破壞零部件，換新線時一定要把每個螺栓緊固到位，絕不能留下安全隱患?！辟F陽工務(wù)段貴陽南線路車間譚華工長，一邊盯控作業(yè)安全，一邊用對講機指揮現(xiàn)場作業(yè)。

“本次改造工程將分階段推進，第一階段重點實施線路破底清篩、換軌換枕、路基開挖平整等配套工程，同步對站場內(nèi)待3線、牽1線、1047# 岔后及1079-1083# 岔間渡線等關(guān)鍵區(qū)段進行設(shè)備更新。施工中采用“人工+大型機械”協(xié)同作業(yè)模式，投入挖掘機、門式起道機、小型液壓搗固機等60余臺（套）專業(yè)設(shè)備，嚴格遵循Ⅲ級施工標準，單次封鎖施工時間控制在300分鐘內(nèi)，確保施工與鐵路運輸高效銜接、互不干擾。”貴陽工務(wù)段施工負責人黃霖介紹道。

為保障施工安全與質(zhì)量，貴陽工務(wù)段構(gòu)建了全流程管控體系。一方面，提前聯(lián)合電務(wù)、供電等配合單位開展現(xiàn)場踏勘，明確接觸網(wǎng)、信號電纜等設(shè)備位置并標注防護，嚴格執(zhí)行挖掘機“一機一人”防護、加裝限高架等安全措施，嚴防觸電、設(shè)備損傷等風險；另一方面，建立“三清點、一確認”制度，每日施工前核查人員機具、施工中把控技術(shù)標準、開通前驗收線路狀態(tài)，確保線路幾何尺寸、道床密實度等關(guān)鍵指標符合《普速鐵路線路修理規(guī)則》要求，開通后列車按階梯速度逐步恢復常速，保障運輸安全。

此次改造工程完成后，貴陽南站下行到達場將實現(xiàn)線路設(shè)備全面升級，有效解決既有設(shè)備養(yǎng)護難題，進一步優(yōu)化滬昆、黔桂、川黔線貨物運輸通道銜接效率。同時，通過路基翻漿整治、排水系統(tǒng)優(yōu)化等配套措施，將大幅提升站場抗風險能力，為貴州融入西部陸海新通道、打造內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)提供更堅實的鐵路貨運支撐。

來源：知知貴陽