南通建設南下便捷交通設施一直是很積極的，因為南通南下可溝通上海、蘇州等強市，更好地接受輻射，只需要上海、蘇州等強市把資源外溢一點給南通，南通就能得到快速發(fā)展。

正因為如此，在面對南下交通設施需要大量巨資時，南通也是舍得的。

這不，南通舍得建設南下交通設施的一面又展露無疑，投資72.57億建南下高速，長僅18.59公里，還或成斷頭路，難發(fā)揮大作用，今天就來了解一下。

南通真舍得建設的這條南下高速就是通滬高速公路啟東至啟隆段，長18.59公里，起自王鮑鎮(zhèn)東側G40滬陜高速公路，向南跨越寧啟鐵路、G345、世紀大道西延和S356后，路線向西南偏轉與滬渝蓉高鐵同橋過江后，終點止于啟隆鎮(zhèn)S525（崇啟線），可接滬崇高速三期，進入上海。

不難看出，這條高速是全線建設于南通啟東境內，但連接上滬陜高速，南通也就可利用這條高速南下，按理說，可以一直南下進入上海的。

可惜的是，滬崇高速三期一直在方案研究中，不知何時能確定方案，并開工建設，因此短期內通滬高速公路啟東至啟隆段或是斷頭路，難發(fā)揮大作用。

但這又何妨，不影響南通建設通滬高速公路啟東至啟隆段的決心，甚至要投資72.57億去建設，這樣的一個投資在南通眾多南下交通設施中，雖不算高，但要知道，通滬高速公路啟東至啟隆段里程不長，且過江橋梁主要負責路面的建設，如此一算，通滬高速公路啟東至啟隆段的單公里造價近4億元，這在我國的高速公路建設中，都算是高造價了，也幸虧南通發(fā)展越來越好，才能承受如此高的造價，并加快推進。

這不，通滬高速公路啟東至啟隆段投資人中標公示，這也意味著通滬高速公路啟東至啟隆段離開工越來越近了，時間或就在2025年年底，建成時間或在2028年，也就是崇啟公鐵長江大橋的建設時間。

而通滬高速公路啟東至啟隆段建成后，在南通境內，是可融入我國高速路網，可在上海境內，無法融入我國高速路網，更是達不到便捷入滬的目的，但這對南通來說，都不算事，南通只需建設好連接崇明的高速就好了，剩下的事只能交給上海了，畢竟這也是南通無法左右的事。

更何況，南通利用通滬高速便捷且高效南下上海早晚會全面落實的，那從長遠利益角度來看，南通還是會獲益匪淺的，這就足以讓南通有動力去建設通滬高速公路啟東至啟隆段！