72小時沉默，一場車禍，一條人命。

成都凌晨的火光還沒散盡，雷軍的回應(yīng)卻姍姍來遲。不是道歉，不是解釋，而是一場精心準(zhǔn)備的演講，談技術(shù)、講算力、最后怒斥“網(wǎng)絡(luò)水軍”。

雷軍這一套組合拳，打得看似漂亮，實則心虛透頂。用戶要的是一個交代，他給的卻是一張“甩鍋大禮包”。

網(wǎng)友炸了：你懟天懟地懟水軍，怎么就不敢懟自己？

事情很清楚：小米SU7在成都發(fā)生嚴(yán)重碰撞后起火，駕駛員不幸身亡。更讓人心寒的是，現(xiàn)場救援時，車門從內(nèi)外都無法拉開，四位路人“拳打腳踢”也未能打開。

這不是簡單的交通事故，而是關(guān)乎車輛設(shè)計、安全機(jī)制、應(yīng)急逃生的致命問題。

可雷軍呢？

事發(fā)后整整三天，每天更新微博發(fā)新疆美景和新車測試，就是不回應(yīng)一句“我們會承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任”。全網(wǎng)等一句“對不起”，等來的卻是他在智能汽車大會上念稿子：“抵制黑公關(guān)，共同凈化網(wǎng)絡(luò)環(huán)境?！?/p>

這話聽著正義凜然，可放在當(dāng)下，簡直荒唐。網(wǎng)友質(zhì)疑車門為何打不開，電池為何爆燃，這是“水軍”嗎？

媒體追問隱藏式門把手在碰撞后的失效風(fēng)險，這是“黑公關(guān)”嗎？家屬還在悲痛中，企業(yè)卻忙著控評刪帖，把合理質(zhì)疑統(tǒng)統(tǒng)歸為“惡意攻擊”。

這哪是解決問題？這是捂嘴封口當(dāng)鴕鳥！

雷軍總說自己“和用戶做朋友”，可朋友出事了，你連句慰問都沒有，反而在臺上大談“700Tops算力芯片”“激光雷達(dá)安全性”。

這不是溝通，是傲慢的表演。你用技術(shù)參數(shù)當(dāng)盾牌，以為數(shù)據(jù)能擋住輿論的火焰，卻忘了最根本的問題：人，沒了。

對比一下，當(dāng)年蔚來李斌在重大事故后第一時間趕赴現(xiàn)場，公開致歉；理想汽車在剎車爭議中迅速發(fā)布數(shù)據(jù)報告，主動召回。

而小米呢？客服無人值班，官方毫無聲息，CEO躲在大會講稿里罵“水軍”。
這不是擔(dān)當(dāng)，是懦弱的推卸責(zé)任。

更諷刺的是，就在幾天前，還有車主投訴小米法務(wù)部投訴車禍視頻，理由是“損害商譽(yù)”。人家只是還原救援過程，連車標(biāo)都沒打碼，就被投訴下架。

你不怕事故被曝光，就怕口碑受影響；你不關(guān)心人能不能救出來，只關(guān)心網(wǎng)上有沒有差評。這種“危機(jī)公關(guān)”，不是在滅火，是在往火上澆油。

雷軍曾說：“科技為人服務(wù)?！?/p>

可在這場悲劇里，我們看到的卻是：科技為流量服務(wù)，企業(yè)為形象服務(wù)，高管為免責(zé)服務(wù)。

當(dāng)一輛車的設(shè)計缺陷，可能奪走生命時，任何“智能”“高端”“顛覆”的標(biāo)簽，都顯得無比蒼白。

有人說，事故原因還在調(diào)查，不能輕易下結(jié)論。

這話沒錯。但企業(yè)應(yīng)有的態(tài)度不是沉默，而是主動配合、坦誠面對、安撫家屬、排查隱患。

安撫一下消費者和死亡用戶家屬，給他們提供一點情緒價值，總可以吧。哪怕你說一句“我們正在全力配合調(diào)查，愿逝者安息”，也好過裝聾作啞三天后反手一個“抵制水軍”。

但小米做了嗎？統(tǒng)統(tǒng)沒有，那就不要怪別人吐槽你兩句，你企業(yè)賺人家的錢，消費者們難道不應(yīng)該監(jiān)督你把車造好嗎。

小米公司不會說，監(jiān)督也是一種罪過吧？

過去的小米，靠“真誠”打天下。如今的小米，卻靠“話術(shù)”打天下。發(fā)布會吹得天花亂墜，產(chǎn)品落地問題頻出；宣傳圖寫滿小字陷阱，事故后又甩鍋“水軍帶節(jié)奏”。

用戶可以原諒一次失誤，但無法接受一次又一次的敷衍。

現(xiàn)在，很多人說：“這樣的企業(yè)不如早點倒閉?！边@話聽著狠，但背后是信任的徹底崩塌。你曾經(jīng)是“性價比之王”，是“年輕人的第一臺手機(jī)”，可當(dāng)你造的車連命都保不住時，誰還敢信你？

最后，想對雷軍說一句：別再把用戶的質(zhì)疑當(dāng)成攻擊，別再把公眾的監(jiān)督當(dāng)成抹黑。

真正的“網(wǎng)絡(luò)亂象”，不是那些喊你道歉的人，而是你不敢直面問題的心虛。
科技公司的尊嚴(yán)，不來自PPT里的參數(shù)，而來自對生命的敬畏。先學(xué)會腳踏實地，再去談星辰大海，行嗎？