來源：滾動(dòng)播報(bào)

（來源：中工網(wǎng)）

近日，國際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)（FIDIC，菲迪克）2025年全球基礎(chǔ)設(shè)施大會(huì)在南非舉行。會(huì)上公布了獲獎(jiǎng)工程名單，中鐵山橋集團(tuán)有限公司（以下簡稱中鐵山橋）參建的深中通道成功榮獲“2025年菲迪克工程項(xiàng)目卓越獎(jiǎng)”，標(biāo)志著我國在跨海集群工程領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力與卓越品質(zhì)再次獲得國際認(rèn)可。

深中通道是連接深圳與中山的跨海交通樞紐，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，全長24公里，雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，是目前全球綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。作為國家重大工程，深中通道創(chuàng)下多項(xiàng)世界和國內(nèi)紀(jì)錄。中鐵山橋承建的G05合同段涵蓋中山大橋、引橋、淺灘區(qū)非通航孔橋及萬頃沙互通立交匝道橋，鋼結(jié)構(gòu)總重約9.2萬噸，是全線鋼箱梁制造中結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、工程內(nèi)容最廣、體量最大的標(biāo)段。其中，中山大橋?yàn)轫?xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，采用主跨580米的雙塔斜拉橋設(shè)計(jì)，主塔高213.5米，由120根斜拉索連接主塔與橋面，施工與技術(shù)精度要求極高。

深中通道

在制造過程中，中鐵山橋以技術(shù)創(chuàng)新賦能超級工程建設(shè)，充分展現(xiàn)了智能制造的實(shí)力。企業(yè)建成了我國首條大型鋼結(jié)構(gòu)智能生產(chǎn)線，通過“五線一系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)鋼箱梁工業(yè)化、信息化生產(chǎn)，集成U形肋板單元組焊一體機(jī)、龍門式焊接機(jī)器人等智能裝備，構(gòu)建了以車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)為核心的多系統(tǒng)信息管理平臺，顯著提升了建造質(zhì)量與綜合管理效率。同時(shí)，自主研發(fā)的U形肋全熔透角焊縫平位+船位雙面埋弧自動(dòng)焊、自動(dòng)液壓雙向反變形胎船位焊接等新工藝，使生產(chǎn)效率提升30%以上，焊縫一次探傷合格率穩(wěn)定在99.9%以上。這些先進(jìn)技術(shù)與管理模式為我國未來橋梁建設(shè)提供了可復(fù)制、可推廣的智能制造新標(biāo)準(zhǔn)。（工人日報(bào)客戶端特約記者 朱潤勝 通訊員 董海巖）