過去一年，日本政府可謂是“痛并快樂著”。游客數量屢創(chuàng)新高，帶來了可觀的經濟收益，也帶來了讓人頭疼的副作用。根據日本媒體的統(tǒng)計，2025年上半年，日本共接待了2150萬名外國游客，比去年同期增加了近400萬，刷新了歷史紀錄。

隨著日元一路貶值至150區(qū)間，外國游客的購買力空前高漲。對他們而言，日本仿佛進入了“打折季”，無論是奢侈品、藥妝還是便利店，幾乎都成了“掃貨戰(zhàn)場”。在京都，居民出門要排隊擠電車；在富士山腳下，登山道被游客擠得水泄不通。游客的熱情讓消費指數飆升，卻也讓當地居民的日常生活幾乎失序。

面對這樣的“幸福煩惱”，日本政府決定出招。最新的一項措施，是計劃大幅上調訪日簽證手續(xù)費，讓簽證價格“與歐美看齊”。

目前，日本的簽證收費在發(fā)達國家中一直屬于最低檔：單次入境簽證僅3000日元，多次簽證6000日元。而美國簽證約185美元（約2.8萬日元），英國177美元（約2.6萬日元），申根簽證也要90歐元（約1.4萬日元）。換句話說，日本的簽證價格在國際上已經“滯漲”近半個世紀。

外務省表示，這次調整將參考G7和OECD國家的標準。雖然最終價格仍在協(xié)商中，但內部預測顯示，漲幅最大可能達到原價的9倍。屆時，單次簽證或將升至2.5萬日元以上，等于從“平價簽證”直接跨入“歐美價位”。除了短期觀光簽證外，商用、留學、長期滯留等類別也會同步上調，最快可能在2026年度實施。

政府的解釋看似合理：簽證發(fā)放量激增，人工與管理成本上升，簽證費用自然要“反映現實”。同時，他們希望通過“價格杠桿”調節(jié)游客數量，讓旅游業(yè)從“拼數量”走向“重質量”。畢竟，游客過多并不總是好事——垃圾、噪音、擁堵、物價上漲，幾乎成了每個景點的固定難題。

不過，漲簽證費并非唯一動作。日本還計劃引入類似美國ESTA的“JESTA”電子入境授權制度，預計在2028年正式上線。屆時，包括中國臺灣、美國、歐盟等在內的71個免簽國家和地區(qū)的旅客，也必須提前上網申請電子許可，并繳納約3000日元的費用。換句話說，即使免簽，也要交錢，也得預審。

這些新舉措的核心目標，其實只有一個——讓游客流量更可控，讓觀光業(yè)更可持續(xù)。日本政府并不避諱這一點。畢竟，光是“國際觀光旅客稅”（每人1000日元）一項，日本每年就能收進約481億日元，創(chuàng)下歷史新高。對財政部門而言，這是穩(wěn)定的收入；但對京都、鐮倉、奈良等地的居民而言，卻意味著生活空間被侵占、安靜的街巷被喧囂取代。

在政府看來，漲簽證費、收電子授權費、征旅客稅，是“三管齊下”的調控組合；但在現實層面，這筆賬似乎算得過于樂觀。

日本似乎忘了，它之所以能靠“觀光立國”撐起經濟復蘇，靠的并不是“高門檻”，而是“低成本與便利性”。歐美國家的簽證制度歷來高冷、手續(xù)繁瑣，而日本幾十年來吸引外國游客的最大優(yōu)勢，正是“離得近、簽證便宜、體驗好”。如今簽證價格暴漲、手續(xù)愈發(fā)復雜，電子授權又要收費，這些都在削弱日本原本的競爭力。

更現實的是，周邊競爭對手早已摩拳擦掌。韓國宣布三人以上中國團隊可享15天免簽，泰國更是直接實行中泰互免簽證。相比之下，日本若把簽證費提升至兩三萬日元，對普通游客來說無異于變相“限流”。

政府希望吸引所謂“高凈值人群”，讓那些愿意多花錢、停留更久、消費更多的游客成為主力，但別忘了，日本旅游業(yè)的真正支撐，是那批一年飛兩三次的普通人。尤其是江浙滬一帶的游客，去大阪、福岡、沖繩，比去三亞還方便。簽證若漲到九倍、手續(xù)再繁一點，這種“說走就走”的心情恐怕會徹底消失。

旅游從來不僅是經濟行為，更是一種情緒和習慣。簽證越貴、流程越煩，那份輕松與親近感就會被削弱?！熬徑膺^度旅游”的理由聽上去冠冕堂皇，但日本政府的做法，其實透著一股微妙的矛盾。
一方面，他們希望通過漲價來控制游客數量，減輕景點和城市的壓力；另一方面，又離不開游客帶來的龐大消費和稅收。既怕人太多擾民，又怕人太少冷清；既想維持秩序，又舍不得眼前的收益。在這兩難之間，日本選擇了一種“曖昧”的辦法——把價格調高，讓市場自己篩人。

然而，日本并不是巴黎，也不是倫敦。它的魅力從來不在“高貴”，而在“性價比高”、“有復游率”。那碗熱騰騰的拉面、那家溫泉旅館、那張3000日元的簽證，構成了普通人心中“觸手可及的日本”。而如今，這份距離感，正在被一點點拉遠。

日本變了……或許在日本政府眼里，漲價是為了讓旅游業(yè)更可持續(xù)；但對游客而言，日本正在變得昂貴，也變得有些不近人情。