今天上午9:47，從杭州蕭山機場飛往首爾仁川國際機場的中國國航CA139航班在飛行途中，行李艙發(fā)生著火，中途備降至上海浦東機場，目前預(yù)計起飛及到達時間仍為待定狀態(tài)。

橙柿記者了解到，著火的行李艙為14號，現(xiàn)場出現(xiàn)滿倉明火，著火時機艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧，客艙乘客有的驚魂尖叫，有的大喊“關(guān)掉，關(guān)掉，快把行李艙關(guān)掉?！笔掳l(fā)時乘客正在用餐。

行李艙發(fā)生著火

乘客劉女士（化姓）告訴記者，CA139航班原計劃中午12:20到達首爾仁川國際機場，途中行李艙突然發(fā)生了火災(zāi)。“我坐的位置離著火位置比較遠，當(dāng)時大家都在喊叫，當(dāng)時我也很害怕，飛機上發(fā)生火災(zāi)真的不是兒戲。”

另一名乘客小張（化姓）說，她原本從上海趕到杭州乘機飛往韓國，“11點多飛機備降在浦東機場，我又回來上海了，現(xiàn)在的心情無法言說，驚魂未定?！?/p>

涉事飛機最后備降在浦東機場

乘客小王乘坐航班前往韓國看演唱會，她坐在距離起火行李架較近的位置，目睹了整個著火流程。

“當(dāng)時我剛吃完一個面包，還在想著一會兒再找機組乘務(wù)人員要一個面包，突然就聽到‘嘭’的一聲，有火星子濺到了我頭頂，然后就看到14號行李架里面有火光竄出，后來有一位男乘客站起來把行李架艙門打開了，這時候火勢突然開始變大了，其他乘客開始叫喊‘不能打開’，又有人把行李架艙門關(guān)上了?！?/p>

小王說，隔了一會兒有工作人員拿著滅火器把火滅掉了，原本計劃是航班返回杭州，后來又通知備降在上海。“客艙基本是滿員狀態(tài)，而且除了韓國人外，大部分是前去看演唱會的年輕人?！?/strong>

小王第一次乘機遇上這種情況，“煙霧就要彌漫整個機身了。”備降上海下飛機時，她的心情高度緊張，用餐的小桌板還沒有收起來，安全帶也一直打不開，“真的非常害怕?！?/p>

據(jù)小王了解，著火是一位韓國乘客攜帶的鋰電池，“后來我們在擺渡車上停留了很久，直到很多乘客情緒不滿，幾位韓國乘客提出想上衛(wèi)生間，這才把我們安排到機場大廳里，說是從北京調(diào)一架飛機過來執(zhí)行飛行任務(wù)?！?/p>

具體的著火原因是什么？

橙柿記者撥打國航浙江分公司及杭州營業(yè)部電話，電話均未接通。上午12點40左右，中國國際航空官方微博發(fā)布消息稱，由杭州飛往仁川的CA139航班，一名旅客存放在行李架上手提行李內(nèi)的鋰電池自燃，機組按程序立即處置，未出現(xiàn)人員受傷。為確保飛行安全，飛機已備降至上海浦東機場，國航已調(diào)配飛機繼續(xù)執(zhí)行航班任務(wù)。

橙柿記者在與乘客電話采訪過程中，不時有乘客在現(xiàn)場憤怒大喊“維權(quán)”。小王說，他們眼看的演唱會有兩場，第一場是在當(dāng)?shù)貢r間下午5點左右。“從北京調(diào)過來飛機，在上海起飛的話要在下午2點40左右了，到了韓國，我們的演唱會估計就晚了?！?/strong>

中午1點多，有乘客告訴橙柿記者，經(jīng)過大家和機組的不斷爭論，現(xiàn)在通知1點30分起飛，馬上就要排隊了。

記者查詢航班信息，預(yù)計起飛及到達時間仍為待定狀態(tài)。

圖為航班信息

下午2點40分，機上乘客告訴橙柿記者，目前開始滑行了，時間還是延遲了，“希望能趕得上演唱會?！?/p>

記者了解到，民航局下發(fā)的《關(guān)于加強旅客行李中鋰電池安全航空運輸?shù)耐ㄖ罚ň职l(fā)明電〔2011〕1888號），要求民航各相關(guān)單位進一步做好旅客行李中鋰電池的安全運輸管理工作， 對于旅客行李中攜帶鋰電池的，按照國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術(shù)細(xì)則》（2011－2012版）以下規(guī)定執(zhí)行：

旅客或機組成員為個人自用內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置(手表、計算器、照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等)應(yīng)作為手提行李攜帶登機，并且鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh（瓦特小時）。超過100Wh但不超過160Wh的，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后可以裝在交運行李或手提行李中的設(shè)備上。超過160Wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶。

便攜式電子裝置的備用電池必須單個做好保護以防短路（放入原零售包裝或以其他方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或?qū)⒚總€電池放入單獨的塑料袋或保護盒當(dāng)中），并且僅能在手提行李中攜帶。經(jīng)航空公司批準(zhǔn)的100 -160Wh的備用鋰電池只能攜帶兩個。

下午6點左右，多位乘坐CA139航班的乘客告訴記者，已經(jīng)安全落地韓國仁川機場。

什么情況下，鋰電池可能發(fā)生自燃、爆炸？

據(jù)西安應(yīng)急管理，鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正、負(fù)極材料，并使用非水電解質(zhì)溶液的電池。

由于循環(huán)壽命長、綠色環(huán)保、充放電速度快、容量大等優(yōu)點，這種電池被廣泛運用于電瓶車、充電寶、筆記本電腦、乃至于新能源汽車、無人機等各種領(lǐng)域，但鋰離子電池耐過充、放電性能差，在過充和短路的情況下，很容易引發(fā)火災(zāi)甚至爆炸。

1、過充：過充是指超過規(guī)定的電池終止電壓而繼續(xù)充電的過程，盡管鋰電池當(dāng)中的保護裝置可以通過檢測電壓的方式對過充進行一定程度的保護，但是當(dāng)充電時間太長、電壓持續(xù)過高時，電池內(nèi)部容易出現(xiàn)枝晶短路，導(dǎo)致溫度和壓力不斷上升，從而產(chǎn)生爆炸、起火風(fēng)險。

2、短路?：短路主要發(fā)生在鋰電池的使用過程中，發(fā)生短路時，電池內(nèi)部溫度不斷升高，正極、負(fù)極和電解液之間的各種反應(yīng)接連發(fā)生，包括固體電解質(zhì)界面膜分解、電解液分解、負(fù)極與電解液反應(yīng)、正極分解和氧氣與電解液的氧化反應(yīng)等，這些反應(yīng)會在短時間內(nèi)積聚大量熱能，促使電池發(fā)生熱失控，甚至起火爆炸。

此外，也有業(yè)內(nèi)人士指出，鋰電池發(fā)生自燃的原因也包括高溫環(huán)境?（當(dāng)鋰電池長期處于高溫（如＞60℃）環(huán)境或受到外部熱源，如暴曬、火源烘烤時，電解液會加速分解產(chǎn)氣，殼體膨脹破裂后與空氣接觸即可能自燃）、機械損傷?（擠壓、穿刺等物理破壞會導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)變形，隔膜撕裂引發(fā)短路）、不當(dāng)存儲?（新舊電池混放、金屬雜物接觸電極，或在高濕度環(huán)境中存放，均可能引發(fā)意外放電或腐蝕）等。

橙柿互動·都市快報 記者 邱嬋姝

編輯 成嘉怡