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深耕產(chǎn)業(yè)·聚變生態(tài)·驅(qū)動(dòng)未來(lái)

城軌車輛動(dòng)態(tài)

北京地鐵消息：為推動(dòng)關(guān)鍵系統(tǒng)的自主可控，提升車輛自主化維修水平，降低全壽命周期維修成本，北京地鐵公司對(duì)10號(hào)線電動(dòng)客車牽引、輔助電源系統(tǒng)中關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化改造。即在保證原有機(jī)械接口、電氣接口和系統(tǒng)性能指標(biāo)一致的前提下，對(duì)VVVF逆變器、輔助電源箱等設(shè)備進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化替代工作。

經(jīng)過(guò)近一年的研發(fā)、生產(chǎn)、制造及調(diào)試，牽引系統(tǒng)及輔助電源系統(tǒng)完成裝車及相關(guān)試驗(yàn)工作。如何讓國(guó)產(chǎn)化系統(tǒng)與車輛內(nèi)部其他設(shè)備順暢對(duì)接、如何兼容原有接口，成為研發(fā)攻關(guān)的核心。在通信接口方面，需尋找一個(gè)“翻譯”，既能“聽(tīng)懂”國(guó)產(chǎn)化系統(tǒng)的“語(yǔ)言”，又能“聽(tīng)懂”其他設(shè)備的“語(yǔ)言”，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)通信。為此，北京地鐵公司組織多輪試驗(yàn)和逐一驗(yàn)證，最終找到最優(yōu)適配方案，保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。截至目前，搭載國(guó)產(chǎn)化系統(tǒng)的10號(hào)線車輛安全運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)2.2萬(wàn)公里，運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定。

國(guó)產(chǎn)化系統(tǒng)應(yīng)用后，10號(hào)線電動(dòng)客車牽引、輔助電源系統(tǒng)優(yōu)化效果顯著。更輕量化，關(guān)鍵設(shè)備重量更輕，有利于列車運(yùn)行節(jié)能；更智能化，全面采用以太網(wǎng)維護(hù)接口，并可擴(kuò)展至客室電器柜內(nèi)，大幅提升檢修效率；更強(qiáng)可追溯性，高性能控制單元具備事件記錄功能，可持續(xù)保存一周以上環(huán)境數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力更強(qiáng)；更高性能，IGBT的開(kāi)關(guān)頻率更高，電機(jī)溫升更低，提升牽引電機(jī)穩(wěn)定性，同時(shí)由1200A規(guī)格升級(jí)為1600A規(guī)格，容量更大、損耗更低；更高擴(kuò)展性，輔助電源系統(tǒng)容量由160kVA提升至180kVA，滿足新增設(shè)備需求，并采用蓄電池充電機(jī)替代原整流裝置，顯著提高充電可靠性與電池壽命。

下一步，相關(guān)研發(fā)、生產(chǎn)與試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)將推廣至更多線路，為車輛關(guān)鍵系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化提供示范樣板。

素材來(lái)源：北京地鐵之窗

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