一、為什么是現(xiàn)在？固態(tài)電池的“臨界點”已至 二、行業(yè)空間如何，增速如何？

三、投資機會在哪？聚焦三大賽道

就在最近，中科院金屬研究所傳來重磅突破：成功研發(fā)出一體化柔性全固態(tài)金屬鋰電池，不僅續(xù)航有望突破1000公里。

更關鍵的是，實驗條件下，可耐受2萬次彎折，且核心“界面問題”取得實質(zhì)性攻克！

金屬研究所研發(fā)的最新固態(tài)電池

這可不是實驗室里的“PPT技術”，而是真正意義上向商業(yè)化邁進的關鍵一步。

這意味著，困擾全球產(chǎn)業(yè)界十余年的固態(tài)電池難題，正在被科學家一點點撕開缺口。

那么問題來了：固態(tài)電池，到底是不是下一個市場？本輪回調(diào)這么多之后，當下有哪些值得關注？

過去幾年，市場對固態(tài)電池的態(tài)度一直是“雷聲大、雨點小”。

原因很簡單：理論很美好，現(xiàn)實很骨感。

液態(tài)鋰電池能量密度已逼近極限（250–300Wh/kg），熱失控風險高，安全性始終是個隱患。

而固態(tài)電池理論上能將能量密度提升至500Wh/kg以上，且不可燃、不漏液，堪稱“終極電池方案”。

但難點在于——固-固界面阻抗高、離子傳導率低、循環(huán)壽命差。

簡單說，就是電極和電解質(zhì)“貼合不好”，導致性能不穩(wěn)定，根本沒法大規(guī)模商用。

而現(xiàn)在，隨著中科院團隊提出新型界面調(diào)控機制，通過材料設計與結構優(yōu)化，顯著改善了界面穩(wěn)定性與離子傳輸效率，這一核心瓶頸正被逐步破解。

再加上比亞迪、寧德時代、蔚來等企業(yè)紛紛加碼半固態(tài)電池裝車（如蔚來ET7已搭載半固態(tài)電池包），2025年被視為“全固態(tài)電池量產(chǎn)元年”。

技術+資本+整車廠三方合力，行業(yè)拐點或許已現(xiàn)。

光有概念不行，還得看真金白銀的市場空間。

根據(jù)東吳證券、中信建投等多家機構測算：

2024年中國固態(tài)/半固態(tài)電池出貨量約7GWh；

到2030年，有望突破65GWh，對應市場規(guī)模將超1000億元人民幣；

若疊加海外需求（歐美車企加速布局），全球市場規(guī)模預計在2030年突破150億美元，年復合增長率高達33%以上。

更關鍵的是，初期應用將集中在高附加值領域：

高端電動車（如蔚來、寶馬、奔馳）率先搭載，單車溢價可達數(shù)萬元；

低空經(jīng)濟（eVTOL飛行器）對能量密度和安全性要求極高，天然適配固態(tài)電池；

人形機器人需要高能量密度+柔性供電，正是此次中科院柔性電池的最佳應用場景。

固態(tài)電池不是單一產(chǎn)品，而是一整套技術體系。

真正值得布局的，是那些掌握“增量環(huán)節(jié)的企業(yè)。小獵豹梳理出三條清晰的投資主線：

1、固態(tài)電解質(zhì)材料

電解質(zhì)是固態(tài)電池的核心，目前主流路線包括氧化物、硫化物、聚合物三大類。

氧化物：穩(wěn)定性好，易量產(chǎn)，已有企業(yè)實現(xiàn)噸級生產(chǎn)

硫化物：離子電導率最高，最接近理想性能，但工藝難度大。

聚合物：柔韌性好，適合柔性電池，但電導率偏低，多用于早期過渡產(chǎn)品。

這部分可以重點關注具備中試能力、綁定頭部電池廠的企業(yè)。

2、界面工程技術

這次中科院突破的關鍵，正是“界面調(diào)控”。

傳統(tǒng)電池失效，80%問題出在界面副反應和鋰枝晶穿透。

未來誰能提供界面修飾材料、復合電極設計、原位固化工藝等解決方案，或許就能切入高端供應鏈。

這類企業(yè)往往“低調(diào)但高壁壘”，比如一些深耕納米涂層、固態(tài)復合膜領域的專精特新公司，可能成為“隱形冠軍”。

3、設備與制造

固態(tài)電池對干法電極、真空壓延、氣氛控制等設備要求極高，現(xiàn)有鋰電設備需全面升級。

這意味著，鋰電設備廠商將有望迎來一輪技術迭代紅利。

目前頭部設備商已在布局固態(tài)電池專用設備，若能率先突破，訂單量或?qū)⒎对鲩L。

當前來看，雖然A股市場資金對固態(tài)電池的關注度不是很高，但是從產(chǎn)業(yè)出發(fā)，當下或許我們正站在產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的前夜。

與其追逐短期熱點，不如沉下心來，尋找那些真正掌握核心技術、具備量產(chǎn)潛力的“硬科技”標的。

特別聲明：以上內(nèi)容絕不構成任何投資建議、引導或承諾，僅供學術研討。

如果覺得資料有用，希望各位能夠多多支持，您一次點贊、一次轉(zhuǎn)發(fā)、隨手分享，都是筆者堅持的動力~