零跑，再次領(lǐng)跑

從新勢力銷冠到豪華旗艦新玩家，零跑汽車用十年時(shí)間完成了一場漂亮的轉(zhuǎn)型升級。D19的發(fā)布，宣告了這個(gè)曾經(jīng)主打大眾市場的品牌，正式在30萬級旗艦SUV領(lǐng)域掌握了話語權(quán)。

10月16日，上海浦東美術(shù)館，零跑汽車發(fā)布了旗艦D平臺及首款全尺寸SUV零跑D19，同時(shí)宣布藝術(shù)家費(fèi)翔出任D系列代言人。這場發(fā)布會不僅是一款新車的亮相，更是零跑從“銷量破局”到“技術(shù)立局”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

中國新能源汽車市場格局正在經(jīng)歷深刻重構(gòu)。據(jù)行業(yè)預(yù)測，2025年中國新能源汽車銷量（含出口）預(yù)計(jì)達(dá)1650萬輛，國內(nèi)市場滲透率有望突破55%。隨著增換購用戶成為市場主力，零跑D19瞄準(zhǔn)的30萬級全尺寸SUV市場正成為新的兵家必爭之地。

技術(shù)領(lǐng)跑：D平臺重新定義旗艦價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)

零跑旗艦D平臺的發(fā)布，是零跑十年全域自研技術(shù)的集中爆發(fā)。研發(fā)人員占比達(dá)到80%，占整車BOM成本65%的核心零部件自研自造——這組數(shù)據(jù)揭示了零跑能夠?qū)崿F(xiàn)“技術(shù)領(lǐng)跑”的底層邏輯。

D平臺最具顛覆性的創(chuàng)新在于徹底改寫了混動市場的游戲規(guī)則。搭載全球最大的80.3度混動電池，純電續(xù)航超過500公里，這一數(shù)據(jù)不僅讓市面上主流混動車型100-200公里的純電續(xù)航相形見絀，甚至超越了部分緊湊型純電SUV的續(xù)航水平。

純電版本則首發(fā)115kWh超級混合電芯，能量密度提升18.5%，配合全棧千伏高壓體系，充電15分鐘即可增加350公里以上續(xù)航。720公里的超長續(xù)航能力，讓里程焦慮成為歷史。

智能駕駛領(lǐng)域的突破更為驚人。行業(yè)首發(fā)的雙SA8797中央域控提供1280TOPS頂級算力，可支撐VLA世界模型輔助駕駛系統(tǒng)與端側(cè)大模型座艙。零跑官方稱其輔助駕駛系統(tǒng)可“交付即可車位到車位”，表明零跑輔助駕駛系統(tǒng)已穩(wěn)穩(wěn)躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。

LMC 2.0底盤系統(tǒng)則集成了高速雙輪爆胎控制、凌波微步平順體驗(yàn)及3.6米級圓規(guī)掉頭等頂級功能。尤其是其凌波微步主動預(yù)瞄系統(tǒng)，可提前掃描路面并調(diào)節(jié)，營造“魔毯”般的平順濾震體驗(yàn)。

市場領(lǐng)跑：從銷量黑馬到品牌強(qiáng)者的完美蛻變

零跑D19的登場，標(biāo)志著零跑完成了從“銷量領(lǐng)跑”到“品牌領(lǐng)跑”的關(guān)鍵一躍。2025年1-9月，零跑汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)395516臺，連續(xù)7個(gè)月穩(wěn)居新造車勢力月交付量榜首，品牌累計(jì)交付量更是突破100萬臺大關(guān)。

這一成績的背后，是零跑對市場格局的精準(zhǔn)把握。作為D平臺首款車型，零跑D19定位全尺寸SUV，車身超5.2米，軸距突破3.1米，這一尺寸直接對標(biāo)理想L9、問界M9等熱門旗艦。但零跑的野心不止于“以大取勝”，其全系搭載的雙SA8797芯片、寧德時(shí)代電芯、孔輝雙腔閉式空懸等高端配置，才是真正的核心競爭力。

零跑D19的設(shè)計(jì)理念源于“科技自然美學(xué)2.0”。其前臉設(shè)計(jì)命名為“寰宇之境”，上部貫穿式“天際線”燈帶如黎明破曉。車尾長達(dá)1958mm的“幸福像素”ISD智慧交互燈幕，由11025顆LED光點(diǎn)組成星河般的環(huán)繞效果，這種將科技與人文融合的設(shè)計(jì)理念，正是新世代豪華消費(fèi)者所追求的。

在品牌定位上，零跑明確表示D系列堅(jiān)持 “好而不貴”理念，不做豪華品牌，不追求高毛利。這種商業(yè)模式的成功依賴于高達(dá)50%以上的零部件自研率帶來的成本優(yōu)勢。通過垂直整合供應(yīng)鏈，零跑成功將BOM成本控制在合理區(qū)間，從而實(shí)現(xiàn)了“百萬級體驗(yàn)、30萬級價(jià)格”的產(chǎn)品定位。

然而，零跑D19面臨的挑戰(zhàn)不容小覷。理想L9、問界M9等競品已在這一價(jià)格區(qū)間建立起強(qiáng)大的用戶心智壁壘。這些對手不僅擁有先發(fā)優(yōu)勢，其產(chǎn)品定位也已深深植入目標(biāo)用戶心智。

從市場格局看，零跑D19賴以進(jìn)攻的核心武器，不再是簡單的“半價(jià)”標(biāo)簽，而是深化其長期構(gòu)筑的“技術(shù)價(jià)值”體系。這一定位直擊當(dāng)前高端新能源市場的一個(gè)潛在痛點(diǎn)：在品牌溢價(jià)與營銷話術(shù)之外，產(chǎn)品的終極價(jià)值是否應(yīng)回歸到技術(shù)本身帶來的體驗(yàn)革新。

全域領(lǐng)跑：完成ABCD產(chǎn)品矩陣的最后拼圖

隨著D系列的推出，零跑已完成ABCD四大產(chǎn)品系列的全面布局，覆蓋轎車、SUV、MPV等多品類市場，構(gòu)建出完善且多元化的產(chǎn)品矩陣。這一完整的產(chǎn)品布局，為零跑在未來市場競爭中提供了強(qiáng)大的組合拳優(yōu)勢。

回顧零跑的發(fā)展歷程，從最初立足10萬級市場的“價(jià)格屠夫”，到如今憑借D19進(jìn)軍30萬級市場的“技術(shù)定義者”，零跑完成了一場漂亮的轉(zhuǎn)型升級。截至2025年9月，零跑累計(jì)交付近40萬輛，這一數(shù)據(jù)充分證明了市場對零跑技術(shù)路線的認(rèn)可。

海外市場為零跑提供了第二增長曲線。零跑2025年海外銷量目標(biāo)設(shè)定為5-8萬臺，已通過Stellantis集團(tuán)的渠道進(jìn)入23國市場，在歐洲部分國家躋身銷量前列。D19的800V純電版恰好契合歐洲市場對補(bǔ)能效率的需求，而增程版則適配充電設(shè)施不完善的東南亞市場。

從“價(jià)格屠夫”到“技術(shù)定義者”，零跑的高端化之路是中國新能源汽車品牌向上突破的縮影。在旗艦產(chǎn)品市場爆發(fā)前夜，零跑D19能否憑借“科技普惠”的理念重構(gòu)30萬級SUV市場格局，考驗(yàn)的不僅是技術(shù)實(shí)力，更是對市場脈搏的精準(zhǔn)把握。

這場由零跑D19開啟的“再次領(lǐng)跑”征程，才剛剛開始。