特朗普把白宮門板踢得直響，新西蘭卻痛快認虧六億，跑來找中國補鍋……

中國先掐稀土，再加港口費，直對美國要害！

稀土出口要先審批，美國軍工、高端芯片、汽車全離不開

白宮文件寫得再厚，也換不來中國的出貨許可

港口費更直接：美國船或美資船，進中國就加錢！

全球每十條商船，有六條跑中國航線

船東手里都是算盤，誰敢買美國船，誰就先虧

特朗普急得當面痛罵財長，沒人回嘴

因為所有人都明白：市場不聽口號，只聽成本

2017年，新西蘭啟動iRex渡輪項目

合同跑去韓國，首價七點七億

三年后漲到十四點五億

韓國給出的解釋很簡單：美國關(guān)稅抬高材料價，不漲不行

2023年再提價到四十億

船底板還沒焊完，新西蘭坐不住

再拖，連本地鐵路聯(lián)運都要斷

2025年，新西蘭拍板撤單，虧六億也認！

訂單改投中國廣船

三年交付，造價鎖定，不再追加條款

材料自產(chǎn)，配件國產(chǎn)，費用公開到螺絲

新西蘭內(nèi)部算賬：運營五年即可回本

這筆賬清楚，白宮那邊的怒火也就沒人在意

美國造船業(yè)想翻身，離不開中國鋼材、電子、涂料

301關(guān)稅疊加港口費，層層加價

特朗普喊“讓造船業(yè)再次偉大”，市場卻用腳投票

中國船廠份額超過全球一半！

最新M350浮式采油船，長三百五十米，可住一百六十名工人

同級產(chǎn)品，美國一年難排一艘

歐洲船東開始詢價：船體要中國造，動力保留歐洲品牌行不行

中國船廠回應(yīng)：寫進合同就行，溯源清晰，費用明白

美國曾嘗試在內(nèi)華達自采稀土

兩年內(nèi)砸錢，提純成本高到難以入賬

最后礦石還是送來中國分離

如今出口管制收緊，美方不得不重談

白宮內(nèi)部三份備忘

一份查替代稀土

一份算停工船廠

一份看進口船比例

共同結(jié)論：五年內(nèi)沒有簡單解法

市場選擇誰，關(guān)鍵看交付和成本！

韓國七年沒造好兩個渡輪

同一時間，中國已下水多艘大型貨輪、客滾船、軍輔船

差距擺在明面，新西蘭不想再當冤大頭

新西蘭交通部長公開說：花的是納稅人錢，不容胡來

美國媒體罵“忘恩負義”，議會回一句“先看賬本”

港口費全面執(zhí)行后，美國船廠連報價權(quán)都保不住

買船要先想停泊費，成本高就丟單

外貿(mào)公司、航運企業(yè)心里都算得清清楚楚

中國兩招落地，等于把“貴”標簽貼在美國船上！

白宮再追加關(guān)稅，只會推高自家企業(yè)用船成本

蘋果、微軟的供應(yīng)鏈預(yù)算上調(diào)，股價應(yīng)聲下跌

更別說中小企業(yè)

全球化時代，產(chǎn)品好壞不是誰說了算，數(shù)字說了算

8000標箱集裝箱船，中國能在20個月交付

同噸位，美國廠要拖36個月以上，還貴三成

新西蘭這次改簽，不是反美，而是止損

錢繼續(xù)燒在韓國，只會看著爛尾

轉(zhuǎn)給中國，三年見船，后續(xù)維護有保障

在航運業(yè)，沒有比時間更貴的成本

接下來會出現(xiàn)兩條路：

更多船東避開美國船廠，直奔中國下單

美國繼續(xù)加碼關(guān)稅，結(jié)果讓自家企業(yè)負擔更重

你覺得哪條路會走得更遠？

評論區(qū)說說你的賬本算哪一邊