在現(xiàn)階段的國內(nèi)汽車市場中，15萬級的純電中大型轎車，可謂是以香餑餑的形象和我們見面。像日產(chǎn)N7，長安啟源A06，就成為了較為熱門的代表作，那么問題來了，價格懸殊不大的前提下，家用買誰更劃算呢？今天小編就以指導(dǎo)價14.99萬的東風(fēng)日產(chǎn)N7 625Max以及先享預(yù)訂價14.99萬的長安啟源A06 630舒享Ultra版為例，聊聊各自的產(chǎn)品力表現(xiàn)如何？

（長安啟源A06）

（日產(chǎn)N7）

先從三電以及補能效率層面說起，日產(chǎn)N7搭載的前置電機，最大功率200kW，零百加速時間為6.9秒，百公里電耗為13.4kWh?？陀^來講，作為一款家用為主的純電中大型車而言，這一性能表現(xiàn)還算均衡。

再看長安啟源A06，電機最大功率達(dá)到210kW，6.2秒破百的加速成績，略勝日產(chǎn)N7一籌，并且百公里電耗也降低至11.3kWh，可見其均衡性之高，強動力和低能耗兩者兼得，可謂是長安啟源A06的優(yōu)勢所在。

（日產(chǎn)N7）

（長安啟源A06）

接著來看補能效率，日產(chǎn)N7和長安啟源A06的純電續(xù)航里程分別達(dá)到625km以及630km，都是同級別的主流水平，可以較好滿足日常通勤或者長途出行的用車需求。不過因為日產(chǎn)N7使用400V架構(gòu)，配備常規(guī)化的3C快充技術(shù)，所以從電量30%補能到80%需要大概14分鐘，算不上快也算不上慢。

至于長安啟源A06，在這一方面還是挺有發(fā)言權(quán)的，搭載800V碳化硅高壓平臺，在6C閃充技術(shù)的支撐下，9分鐘就可以實現(xiàn)從電量30%充到80%，10分鐘就可以將續(xù)航提升至330km。

這么一來，長安啟源A06的優(yōu)勢就得以凸顯出來，日常用車的時候，就算是沒有提前充電，長安啟源A06的快速補能，也不會耽誤你的行程安排。

（日產(chǎn)N7）

（長安啟源A06）

底盤部分，日產(chǎn)N7搭載麥弗遜和多連桿的懸架組合，和日產(chǎn)旗下不少的家用車一樣，都是側(cè)重于家用舒適的風(fēng)格，雖然坐起來比較舒服，能夠較好吸收路面上的細(xì)微震動，但如果對操控要求比較高的話，日產(chǎn)N7就差點意思了。

反觀長安啟源A06，不光懸架組合下料猛，使用雙叉臂+五連桿的全鋁懸架組合，這套懸架還經(jīng)過了德國Peter Davis團隊和長安英國中心的調(diào)校，所以不光舒適性到位，論起操控性以及車身穩(wěn)定性，同樣有兩把刷子。尤其是對這兩款車型分別進(jìn)行過動態(tài)測試后，差距還是比較明顯的。

（日產(chǎn)N7）

（長安啟源A06）

尺寸方面，日產(chǎn)N7和長安啟源A06都是中大型車身份的前提下，前者的車長和軸距分別為4930/2915mm，后者則為4885/2922mm。可見，日產(chǎn)N7的車長占優(yōu)勢，而長安啟源A06的軸距表現(xiàn)更為搶眼。進(jìn)入到兩者的車內(nèi)空間，日產(chǎn)N7的得房率為83%，說實話這一表現(xiàn)，也屬于比較優(yōu)秀的水平，后排空間也達(dá)到了這一級別該有的水平。不過要說起槽點，主要就是一些座椅配置的缺失，導(dǎo)致實際體驗感略遜一籌。

（日產(chǎn)N7）

基于SDA智能平臺打造而成的長安啟源A06，車內(nèi)空間得房率達(dá)到90%，空間不用多說，夠?qū)挸ň褪撬恼鎸崒懻铡４送鈱Ρ热债a(chǎn)N7，長安啟源A06更像是一款豪華行政級轎車，畢竟二排座椅靠背角度支持最大145°的調(diào)節(jié)，還多出按摩/加熱/通風(fēng)/記憶，長時間乘坐可以更好確保家人的乘坐舒適性。

（長安啟源A06）

后備箱部分，日產(chǎn)N7的容積為484L，后排座椅不能進(jìn)行放平處理，也導(dǎo)致實用性受限。長安啟源A06的常規(guī)容積和最大容積分別達(dá)到656L以及1770L，兩者的差距還是挺明顯的。另外長安啟源A06為了更好滿足用戶對載物的需求，還設(shè)定了108L的前備箱，拍一拍就可以電動解鎖，論起便捷性，也有著可圈可點的表現(xiàn)。

（日產(chǎn)N7）

（長安啟源A06）

最后分享一下兩車的NVH，日產(chǎn)N7采用36處空腔注蠟工藝和5層夾膠聲學(xué)玻璃，全車玻璃比一般的競品車更加厚實，并針對輪罩、車身板材搭接處等區(qū)域進(jìn)行均勻的噴涂底涂密封膠，營造了在時速120km/h下也較為安靜的靜謐性。

長安啟源A06采用多項隔音措施，包括整車106處隔吸音設(shè)計、馬牌靜音輪胎等，并采用緩?fù)＞徠鹂刂萍夹g(shù)，讓車窗升降、雨刮以及電機運轉(zhuǎn)更加絲滑平順，從各個方面降低了噪音，看得出它在NVH方面更舍得下本，高速行駛的隔音表現(xiàn)也頗為出色。

（日產(chǎn)N7）

（長安啟源A06）

綜合來說，日產(chǎn)N7作為東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的重磅之作，相比以往的油車，性價比確實高了不少，硬件技術(shù)也達(dá)到了稱職家用車該有的水平。不過和全鋁懸架、800V高壓平臺附身的長安啟源A06對比，還有較大的進(jìn)步空間。最為關(guān)鍵的一點在于，目前長安啟源A06給出的只是預(yù)售價，等到正式上市的時候，相信售價還要比14.99萬低不少。所以如果讓我推薦的話，大家不妨多了解一下長安啟源A06。