2018年上市的領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）趕上了燃油A級運動家轎最后一波紅利，而在A級轎車市場的全面新能源化以后，而領(lǐng)克03反而成了最后的“守門員”。

新領(lǐng)克03的上市價格還保持在12.18-15.68萬元，但算上限時補貼1.8萬元后為10.38-13.88萬元。1.5T的版本賣到10萬出頭，而2.0T+8AT的版本只要13.88萬元確實讓人意外——不過看看速騰L的11萬、凌渡L 380T只要13.99萬，所以新03的價格也在意料之中。

當(dāng)然，領(lǐng)克這次也升級了新領(lǐng)克03+，性能進(jìn)階版和Racing版價格都還在20萬區(qū)間，而TCR CYAN版保持在了42.03萬元。

產(chǎn)品層面，這次新領(lǐng)克03對外觀做了調(diào)整，稍微回歸了初代的圓潤感，比之前的鰱魚設(shè)計更耐看。車尾保持運動風(fēng)格設(shè)計，中高配采用了馭風(fēng)尾翼，性能感更強烈。座艙把驍龍8155芯片改為了龍鷹一號，也將OSN系統(tǒng)變?yōu)镕lyme Auto，和領(lǐng)克其他新車進(jìn)行了統(tǒng)一。

主銷車型依然是1.5T+7DCT的配置，足夠成熟穩(wěn)定。而高配車型的2.0T發(fā)動機輸出提升為200kW、400N·m，超過了大眾EA888高功率版本，也換用了愛信8AT變速箱，零百加速6.5秒。

而性能版03+系列則是繼續(xù)用Polestar T6發(fā)動機，輸出調(diào)為309馬力和350馬力，滿足賽道駕駛需求，此外03+ TCR版還使用了碳纖維引擎蓋等、減重了11.3Kg，剎車距離也縮短至33.5米。

購買推薦來看，最低配雖然便宜，但只有17英寸輪轂，也沒有L2輔助駕駛，不如多花6000元升級1.5TD Pro版，輪轂升級、多了單目L2，前排增加座椅通風(fēng)加熱，性價比更高。

再貴一萬元的Halo版主要是外觀更運動，車內(nèi)多了換擋撥片、無線充電面板、翻毛皮/皮質(zhì)雙拼座椅，同時增加了14揚聲器、氛圍燈。不過相比之下，這個配置反而不如頂配高，不僅動力來到2.0T，還升級了19英寸輪轂，還增加了HUD、千里浩瀚H3。

不過想想為什么領(lǐng)克03可以把價格打到10萬出頭，其實還是這代車型已經(jīng)七年多了，屬于產(chǎn)品的末期，研發(fā)成本已經(jīng)平攤結(jié)束，現(xiàn)在只需要考慮物料成本。另外就是，打開車門后還是能明顯感知到CMF不如初期車型，這也是成本節(jié)省的地方。

但這并不重要，現(xiàn)在的年輕人只用15萬元就可以買到當(dāng)初80后、90后夢寐以求的GTI的性能，10萬就能買到現(xiàn)在最有樂趣的燃油轎車，已經(jīng)很幸運了。