流量永遠都是一把雙刃劍，流量太小，無人關注，產品銷量上不去。流量太大，難免翻車，如何應對突如其來的公關問題成了大企業(yè)不得不面對的難題。

小米最近就遇到了這樣的問題，流量過后，盡是深處輿論漩渦的無奈。給人一種有多少人喜歡小米，就有多少人反感小米營銷的感覺。甚至，小米最近的一些回應得到了官方媒體的回懟，這是非常罕見的現象。

我始終記得雷軍決定做小米汽車時候的豪言壯語：“這是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目，我愿意壓上我人生積累的所有戰(zhàn)績和聲譽。”

小米汽車在發(fā)布會之前還玩了一個致敬前輩車企的行為藝術，成功刷屏熱搜。小米汽車發(fā)布之后，銷量如期出現了爆單的情況，簡直是出道即巔峰的典范，這讓那些已經在這個賽道深耕多年的車企感到了無與倫比的壓力。

可是汽車這種東西銷量大有銷量大的壞處，畢竟車子賣出去的多了，交通事故不可避免。新能源車一旦出現嚴重的交通事故，車主非死即傷，這也將讓企業(yè)不得不面對隨時可能出現的負面新聞。

在這一點上，我個人認為小米做的不夠。小米汽車第一起嚴重的交通事故就是安徽銅陵事故，三個女生因為開了輔助駕駛遇到了嚴重的交通事故，車輛在發(fā)生碰撞之后，車門無法打開，車子起火，三個女生葬身火海。

可能很多人會說：“哪個品牌的汽車出交通事故沒有死過人？”

話雖這樣說，但是作為一家新的汽車品牌，而且是備受網友關注的汽車品牌，在出現了悲劇之后，肯定不能用其他車企也死人的話來自回應。

小米對于這件事的回應并不及格，小米只是回應了事故發(fā)生的原因，以及對于遇難者家屬的慰問，并沒有給公眾一個較為滿意的答復。這件事也為小米的輿論危機爆發(fā)埋下了種子。

之后，小米的營銷又讓網友找到了漏洞。小米在海報上宣傳的“逆光之王”“超強度鋼”等內容被發(fā)現還有小字解釋，其中，“逆光之王”是產品的設計目標，“超強度鋼”是產品名稱。雖然小米這種做法成功規(guī)避了廣告法，但是這與網友看到之后心中想的完全不是一回事，有一種被騙了的感覺，這也就成了輿論升級的導火索。

緊接著，小米汽車在成都天府大道又一次出現了車主死亡事件。據了解，這是一起車主酒駕兼超速造成的交通事故，車主肯定是主責。但是車子在發(fā)生交通事故之后，車子就起火了，車主昏迷，路過的人紛紛用拳頭砸車窗，完全無濟于事，最終，車主被燒死在了車子里。假如車子在遇到交通事故的時候車門或者車窗能夠打開，車主就有可能救過來，可現實是不容假設的。

最關鍵的是，事故發(fā)生之后，小米汽車和雷軍閉口不談這起交通事故，讓網友感到小米對于生命的漠視。這件事成了小米輿論危機的催化劑，一下就把小米推到了風口浪尖。

近日，雷軍在參加一個活動時呼吁業(yè)界共同抵制網絡水軍、黑公關等網絡亂象。這個回應是小米公關過程中“敗筆中的敗筆”。原因很簡單，小米的“小字”和“車主被燒”是無可爭議的事實，不能因為網友的發(fā)酵就把鍋甩給“黑公關”。

就在雷軍發(fā)聲之后，官媒錢江晚報發(fā)表評論“切莫用黑公關污名化公眾安全關切”，通過標題就能知道錢江晚報是不同意雷軍的黑公關發(fā)言的。錢江晚報表示，網絡黑嘴、黑公關，危害甚大，當然該打。但是公眾在聽到企業(yè)對于重要的安全問題的回應之前，先聽到的打擊黑公關，這有點怪異。企業(yè)不要把公眾對于企業(yè)的安全問題的質疑與黑公關混為一談，不能偷換概念，轉移公眾對于產品問題的關切。

一般情況下，企業(yè)在遇到輿論危機的時候，只要企業(yè)沒有犯原則性的錯誤，官媒往往會站在企業(yè)這邊，畢竟企業(yè)倒了，對于社會沒有任何好處。這一次，錢江晚報直接指出小米存在的問題，屬實少見，希望小米能夠吸取教訓，努力改進。

最后，我們還是要提醒大家，不要因為小米的輿論危機就出現了“因噎廢食”的情況。你不在互聯網上傳播公司的品牌，不讓更多人看到，那么你的潛在客戶就會對買競爭對手的產品。因此，真正的營銷既不能夸大宣傳，舍本逐末，也不能悄無聲息，壓根不做。

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