國(guó)外已經(jīng)沒(méi)人搞新能源汽車了，我國(guó)繼續(xù)發(fā)展下去只能是個(gè)錯(cuò)誤。

相信你一定在網(wǎng)上看到過(guò)這樣的觀點(diǎn)，這些人認(rèn)為如果新能源汽車真的這么好，為什么其他國(guó)家都放棄了他們都是傻子嗎？

所以我國(guó)為什么還要堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車呢？

一、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)9月18日發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年8月份新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)依然比較亮眼。

我國(guó)許多汽車產(chǎn)業(yè)巨頭的新能源汽車銷售都很不錯(cuò)，就拿比亞迪來(lái)說(shuō)，今年8月份比亞迪一共賣出37.36萬(wàn)輛汽車。

1月到8月總共賣出去286.4萬(wàn)輛汽車，增長(zhǎng)比例高達(dá)23%！僅僅8月份的新能源汽車出口就有8.08萬(wàn)輛。

上汽和吉利汽車數(shù)據(jù)也都不很不錯(cuò)。

上汽8月份總共銷售的36.34萬(wàn)輛汽車中，新能源就占了12.98萬(wàn)輛。

吉利汽車8月份正式賣出了14.73萬(wàn)輛新能源汽車，同比增長(zhǎng)數(shù)據(jù)高達(dá)95%，簡(jiǎn)直讓人覺(jué)得不可思議。

另外奇瑞長(zhǎng)城汽車等等多家車企新能源汽車銷量都在穩(wěn)步上升，增長(zhǎng)勢(shì)頭非常不錯(cuò)。

如果放眼世界范圍，今年上半年汽車總銷量為4632萬(wàn)輛，其中新能源汽車達(dá)到992萬(wàn)臺(tái)，占我國(guó)上半年汽車總銷量的21.4%，還是非?？捎^的。

總的來(lái)說(shuō)根據(jù)當(dāng)前的數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車是非常有發(fā)展前景的，但是互聯(lián)網(wǎng)上卻總是出現(xiàn)這樣的聲音。

現(xiàn)在只有中國(guó)在搞新能源汽車，其他國(guó)家都放棄了。

中國(guó)搞新能源汽車是因?yàn)橹袊?guó)在燃油車技術(shù)上比不上外國(guó)，所以只能投機(jī)取巧，新能源汽車沒(méi)前途，未來(lái)世界汽車產(chǎn)業(yè)還得是燃油車為主。

這樣的聲音不絕于耳，那我們?yōu)槭裁匆獔?jiān)持發(fā)展新能源汽車？

二、我國(guó)為何堅(jiān)持發(fā)展新能源？

因?yàn)閺拈L(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于我國(guó)，甚至對(duì)全世界來(lái)說(shuō)都是有極大好處的。

這些年來(lái)美西方發(fā)達(dá)國(guó)家一直在強(qiáng)調(diào)環(huán)保的重要性，要減碳減排，甚至還曾提出按國(guó)家分配排碳指標(biāo)，如果超過(guò)指標(biāo)就需要拿錢(qián)買的提議。

如果發(fā)展中國(guó)將要達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，其本上工業(yè)化就完蛋了，本來(lái)就沒(méi)錢(qián)，還要拿錢(qián)去買碳指標(biāo)，這不是為難人嗎？

因此有不少人都提出異議，這種方法是否真的合理，這是不是發(fā)達(dá)國(guó)家拿來(lái)限制發(fā)展中國(guó)家發(fā)展的手段。

尤其是我國(guó)作為全世界重要的工業(yè)生產(chǎn)國(guó)，幾乎無(wú)可避免會(huì)排出大量二氧化碳的，自然也遭到美西方國(guó)家的指責(zé)。

但即便面臨如此困難的境地，中國(guó)還是用實(shí)際行動(dòng)搞環(huán)保，盡一切努力實(shí)現(xiàn)減碳減排。

我們發(fā)展水電、風(fēng)電、太陽(yáng)能、核電，這些年火力發(fā)電占比逐年降低。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)然也是減碳減排，實(shí)現(xiàn)環(huán)保的關(guān)鍵一環(huán)。

事實(shí)上，新能源汽車也確實(shí)為環(huán)保做出了極大的貢獻(xiàn)。

不僅減少了碳排放也減少噪音污染，來(lái)華外國(guó)游客經(jīng)常在街頭感慨：他們新能源汽車好多，他們的街上非常安靜。

這些都極大的改善了我們的生存環(huán)境。

最主要的是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以為我們帶來(lái)更多的就業(yè)崗位，可以成為新的產(chǎn)業(yè)支柱，帶動(dòng)我們經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展。

汽車產(chǎn)業(yè)屬于高端產(chǎn)業(yè)，可以帶動(dòng)其一整條產(chǎn)業(yè)鏈。

中國(guó)這些年一直在致力于產(chǎn)業(yè)升級(jí)，制造汽車、輪船、飛機(jī)等等都可以讓我們的產(chǎn)業(yè)更有附加值，人民的生活水平也會(huì)慢慢提高。

這是利國(guó)利民的好事，對(duì)全世界人民的生存環(huán)境都有益的好事為什么不發(fā)展？

更何況現(xiàn)在全世界其他國(guó)家真的都放棄發(fā)展新能源汽車了嗎？

三、國(guó)外真的都放棄了嗎？

網(wǎng)上總有人說(shuō)，現(xiàn)在世界其他國(guó)家都已經(jīng)放棄新能源汽車研發(fā)了，并且還拿出了許多例子佐證自己的觀點(diǎn)。

比如奔馳在2024年2月份宣布消息說(shuō)，要將2025年電動(dòng)汽車的銷量占到總銷量的50%，要把這一目標(biāo)往后推遲，今后的十年會(huì)繼續(xù)更新燃油汽車。

奧迪也曾經(jīng)說(shuō)過(guò)要在2033年停售燃油車。

然而這一消息在今年6月份的時(shí)候被奧迪全球CEO高德諾否認(rèn)，并稱之前的計(jì)劃已經(jīng)推翻。

包括特朗普政府也下令取消對(duì)新能源汽車的各種補(bǔ)貼和激勵(lì)措施。

可這些國(guó)家并不能代表全球意見(jiàn)，目前還有許多國(guó)家車企還在新能源汽車發(fā)力。

比如9月5日的慕尼黑車展上，寶馬就亮相了全新一代iX3，這就是寶馬非常努力研發(fā)并宣傳的電動(dòng)汽車。

也同樣是慕尼黑車企上，大眾CEO奧利弗·布魯默也說(shuō)：認(rèn)為未來(lái)大眾汽車會(huì)在中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域取得更多的市場(chǎng)份額。

日本松下公司也在努力開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車電池，這怎么能叫全世界已經(jīng)放棄新能源汽車產(chǎn)業(yè)了呢？

只不過(guò)是選擇性的報(bào)道，而利用這片面的新聞來(lái)代表全世界的意見(jiàn)，這是不合理的。

而且在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上，這些年明顯是我國(guó)發(fā)展的更好，他們?cè)诿鎸?duì)我國(guó)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候不占優(yōu)勢(shì)。

如果持續(xù)和中國(guó)車企競(jìng)爭(zhēng)下去，很有可能產(chǎn)生的結(jié)果是新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)，傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)也被拋下。

因此與其兩頭都顧不住，不如2選1保一個(gè)。

這并不代表新能源汽車產(chǎn)業(yè)本身不行。

當(dāng)然新能源汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前也存在許多難點(diǎn)，比如電池技術(shù)遇到瓶頸，續(xù)航較差，充電設(shè)施布局不均衡等等。

但這些隨著未來(lái)的發(fā)展都可以得到解決，如果早早放棄，反而是不明智的選擇。

結(jié)語(yǔ)

退一萬(wàn)步就算外國(guó)的諸多車企都放棄新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)，我們又為什么一定要跟著外國(guó)的腳步呢？

現(xiàn)在中國(guó)綜合實(shí)力已經(jīng)上來(lái)，相信未來(lái)新能源汽車會(huì)有非常好的前景。