近日，在日產(chǎn)中國40周年品牌之夜，已經(jīng)升遷東風汽車集團有限公司副總經(jīng)理、黨委常委周鋒依然代表東風日產(chǎn)公開演講。

“車轱轆話”注意到，周鋒保留了“東風汽車有限公司執(zhí)行副總裁，東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理”這個頭銜。

根據(jù)慣例，干部職務晉升之后，原則上不會再繼續(xù)留任原職。此前和周鋒有著相似晉升軌跡的陳昊，就沒有繼續(xù)留任。

周鋒兼任東風日產(chǎn)副總經(jīng)理，也就是說，他將繼續(xù)負責東風日產(chǎn)相關工作。

銷量數(shù)據(jù)顯示，東風日產(chǎn)（包含啟辰和英菲尼迪）9月銷量為5.77萬輛，環(huán)比增長5.78%同比下降1.31%。

具體來看，9月份軒逸（參數(shù)丨圖片）零售銷量33,323臺，是唯一銷量過萬的車型，占品牌總銷量近60%。

新能源方面，被東風日產(chǎn)寄予厚望的N7純電轎車，9月銷量6,410臺，環(huán)比8月下降36.8%。

作為老牌的日系合資車企，東風日產(chǎn)進入到2025年之后，開始全面發(fā)力新能源車市場。

今年4月，N7正式上市，起售價只有11.99萬元，即便是頂配車型，售價還不到15萬。在中大型純電動轎車市場，日產(chǎn)N7售價應該是最便宜的了。

東風日產(chǎn)內部人士私下透露：“這價格賣一臺虧一臺?！钡沁@種壯士斷腕的狠勁，讓曾經(jīng)冷清的展廳重新擠滿90后夫妻。

不只是售價便宜，在產(chǎn)品力上日產(chǎn)N7其實也不算差。超4.9米的車身長度和2.9米的軸距，可以說，日產(chǎn)N7有著足夠大的車內空間。

也正是因為如此，日產(chǎn)N7自今年4月上市以來，在銷量上是穩(wěn)步增長的。8月的銷量更是一舉突破了萬輛大關，達到了10148輛車。

原本以為，日產(chǎn)N7在接下來銷量會再創(chuàng)新高。沒想到，日產(chǎn)N7在月銷量破萬后在金九居然出現(xiàn)了大幅的下降。

如果訂單充足，也不應該出現(xiàn)如此大幅度的銷量下滑。正是如此，這也使得外界對日產(chǎn)N7的可持續(xù)性提出了質疑。

后續(xù)的銷量現(xiàn)在還無法預測。從市場中來看，決定銷量的有很多種因素，消費者的口碑是很重要的一個方面。

據(jù)車主反饋，N7車機系統(tǒng)反應遲鈍、操作邏輯混亂，頻繁出現(xiàn)黑屏死機和指令識別錯誤。

此外續(xù)航虛標突出，高低溫環(huán)境下續(xù)航兌現(xiàn)率僅6-7折，實際耗時（20-40分鐘）遠超官方宣傳（14分鐘），且部分充電樁不兼容。

快充

再說幾句

東風日產(chǎn)“中方一哥”周鋒曾表示，“希望這是最后的冬天”，暗示對N7充滿期待，同時今年也充滿挑戰(zhàn)。

N7目前雖然銷量出現(xiàn)了下滑，但或許只是短期現(xiàn)象，并且其銷量依然在6000+，仍屬于不錯的成績。