【文/財圈社&道哥說車 云飛】在新能源皮卡扎堆發(fā)布的當下，不少人唱衰“傳統(tǒng)柴油動力已是夕陽技術”，但江鈴福特用實力打破這個偏見。據(jù)了解，被用戶稱為“小猛禽”的大道（參數(shù)丨圖片）新車型明年Q1即將上市，用2.5T藍焰高性能版柴油發(fā)動機交出了一份“傳統(tǒng)動力逆襲”的答卷。

在我看來，這次新車型的到來并非是簡單的動力升級，更是在新能源時代中傳統(tǒng)動力通過“場景化技術迭代”搶占市場主動權的關鍵嘗試，甚至可能改寫皮卡行業(yè)“唯新能源論”的競爭邏輯。為何我會這樣說，且聽我慢慢分析。

動力參數(shù)全面躍升，精準擊中用戶核心需求

對于皮卡用戶而言，動力性能直接決定了車輛的實用價值與駕駛體驗，而大道新車型在這一核心維度的升級，直接將實力拉滿。據(jù)官方信息顯示，新車型將柴油發(fā)動機排量從現(xiàn)款的 2.3T 提升至2.5T，最大功率更是從130Kw躍升至157Kw。在我眼里，這組參數(shù)背后藏著對用戶需求的深刻洞察。

從實際使用場景來看，對于經(jīng)常需要載重運輸?shù)纳逃糜脩?，更高的功率意味著起步更強勁、爬坡更輕松，即便滿載貨物也能保持穩(wěn)定的動力輸出。而對于喜愛越野、追求駕駛樂趣的個人用戶，升級后的發(fā)動機能提供更充沛的扭矩儲備，應對非鋪裝路面時的脫困能力也將進一步增強。

配圖為江鈴大道·沐光版

在我看來，這次動力升級恰好踩中了皮卡用戶的“痛點”。當前不少皮卡車型雖宣稱“兼顧商用與家用”，但在動力適配性上往往存在妥協(xié)。要么商用動力不足，要么家用油耗過高。而大道新車型通過2.5T發(fā)動機的搭載，既滿足了商用場景下的高強度需求，又依托藍焰動力的技術優(yōu)勢控制了油耗，真正實現(xiàn)了“魚與熊掌兼得”。

藍焰高性能動力加持，技術沉淀鑄就全球競爭力

大道新車型的核心亮點，除了參數(shù)升級，更在于其搭載的藍焰動力家族“高性能版”發(fā)動機。這一動力并非憑空而來，而是江鈴研發(fā)團隊在Puma等江鈴福特經(jīng)典發(fā)動機技術基礎上，經(jīng)過長期沉淀與升級打造的全新一代產(chǎn)品，絕非對老款動力的簡單替代。

回顧此前藍焰動力發(fā)布會公布的信息，藍焰家族以“極凈燃燒技術、靈犀智控技術、盾構級耐久技術”三大核心技術為支撐，構建了一個覆蓋節(jié)能、強勁、耐用的動力平臺。就拿盾構級耐久技術來說，其通過強化核心部件材質與結構，大幅提升發(fā)動機的使用壽命，即便在高原、高溫、高負荷等極端環(huán)境下也能穩(wěn)定運行，簡單來說就是 “省心省錢的保障”。

更關鍵的是兩個權威獎項，“超強2.5L柴油發(fā)動機”稱號和中汽研“高原動力之星”認證。在我看來，這兩個獎比任何營銷話術都管用，國內能同時拿到這兩個認證的柴油動力平臺屈指可數(shù)，這相當于江鈴福特用第三方權威，給用戶吃了顆“定心丸”。不管你是在平原拉貨，還是去高原探險，這臺發(fā)動機都能扛住。

更值得關注的是，這款高性能版發(fā)動機不僅將率先應用于大道新車型，后續(xù)還計劃搭載到江鈴福特全球車型上。這一規(guī)劃在我看來意義重大，一方面它證明了藍焰動力的技術水平已具備全球競爭力，另一方面也體現(xiàn)了江鈴福特“以技術反哺全球”的戰(zhàn)略野心，這對于中國汽車品牌在全球市場的話語權提升，無疑是重要的一步。

細節(jié)配置兼顧場景，“小猛禽”口碑再升級

一臺好皮卡，光有強動力還不夠，還要能“應付得了各種場景”。從目前可以看到的信息來看，其在車身尺寸、配置選裝等細節(jié)上的設計，也進一步強化了其 “全場景適配” 的產(chǎn)品屬性。如四種長度兩種軸距的尺寸組合來看，可滿足商用用戶對貨箱空間的不同需求，也能讓家用用戶在車身靈活性與乘坐空間之間找到平衡。

再看配置選裝，從ETC直供電裝置到拖掛牽引裝置，幾乎覆蓋了商用、家用、越野的所有潛在需求。在我看來，這些配置的用心之處在于“解決隱性痛點”，如拖掛牽引裝置，針對的是越來越多的“皮卡+房車”用戶，不用自己后期改裝，既安全又合規(guī)；而30°接近角、最高26°離去角，看似是越野參數(shù)，其實對商用用戶也有用，比如在工地走坑洼路時，不容易刮到底盤，減少維修成本。

作為一款曾被用戶稱為“小猛禽”的車型，大道系列此前已憑借硬朗的外觀、可靠的品質積累了良好口碑。而新車型在動力、配置上的全面升級，相當于在原有優(yōu)勢基礎上“再添一把火”。在我看來，這種“口碑迭代”的策略非常明智。既保留了老用戶認可的核心特質，又通過技術升級吸引新用戶，形成“以老帶新”的市場傳播效應，這對于新車型上市后的市場表現(xiàn)，將起到重要的推動作用。

總的來說，江鈴福特大道新車型的核心競爭力，并非單純的2.5T藍焰高性能版發(fā)動機，而是其背后“技術傳承+平臺化研發(fā)+全球視野”的完整技術邏輯。從PUMA發(fā)動機的經(jīng)驗積累到藍焰平臺的多場景適配，再到全球車型的應用規(guī)劃，大道新車型的動力升級既是對用戶需求的回應，也是江鈴福特技術實力的集中體現(xiàn)。

毫無疑問，對于皮卡行業(yè)而言，大道新車型的推出也為市場提供了一個重要啟示，在新能源轉型的浪潮中，傳統(tǒng)動力并非“夕陽技術”通過持續(xù)的技術迭代與場景適配，仍能成為推動市場發(fā)展的核心力量。