這幾天，美國華盛頓舉辦了年度“美國陸軍協(xié)會年會”。這種級別的聚會，自然少不了軍工復(fù)合體。洛克希德?馬丁公司旗下的子公司“西科斯基公司”，就放了美國陸軍和美國防務(wù)媒體一個“大消息”，無人版黑鷹直升機，英文代號“U-Hawk”。該公司還吹下大牛，說直接領(lǐng)先中國直-20。

西科斯基公司到底是吹牛，還是真有這個技術(shù)，我們晚點說。先來說一下這次的“主角”，這個無人黑鷹，具體是個什么情況。

按照美媒的報道，西科斯基公司向一眾美國陸軍軍官介紹，這款無人版黑鷹，是基于黑鷹-60L改造而來。因為取消了駕駛艙和相應(yīng)的配套設(shè)備，內(nèi)部空間增加25%、內(nèi)部承載達3噸，吊掛能力達4噸，續(xù)航能力達1600海里，甚至能搭載50枚巡飛彈或4個標準化集裝箱。

與之對應(yīng)的，是一個具有視覺沖擊力的機頭設(shè)計，猶如一個“血盆大口”。因為原有的駕駛艙被整體移除，所以原本的機頭，也改成了可向上掀開的蚌殼式艙門，使機身內(nèi)部形成貫通貨艙，便于直接“吞入”悍馬車、導(dǎo)彈發(fā)射模塊等裝備。

還有一個關(guān)鍵信息，該機搭載的自主控制系統(tǒng)允許操作員通過平板電腦控制，無需專業(yè)飛行員介入，大幅降低了人員培訓(xùn)成本。和成本關(guān)聯(lián)的，還有一個信息，西科斯基公司強調(diào)，從有人轉(zhuǎn)成無人版的黑鷹，僅用10個月便完成從概念到實體樣機的轉(zhuǎn)化。換而言之，也是在表示，可以通過改造現(xiàn)有退役黑鷹機體快速擴編機隊。這個邏輯，有點類似于我國之前改造無人化的殲-6。

現(xiàn)在，我們來說點更深層次的東西。我們都知道，無人軍事裝備的核心優(yōu)勢本應(yīng)體現(xiàn)在“可消耗性”上，突出一個廉價，“量大管飽”，即使在高風(fēng)險任務(wù)中損失部分單位，也不會造成人員傷亡與巨額財務(wù)壓力。

但這款吹的那么響的黑鷹無人版，卻不是這樣。不論是在這次“美國陸軍協(xié)會年會”上，還是在接受美媒采訪，西科斯基公司始終對造價諱莫如深。而可參考的歷史新聞，是2015年，該公司就提出要搞無人版黑鷹，但造價高達1700萬美元。這是什么概念？美軍現(xiàn)役的有人版的黑鷹，也就860萬美元，它這無人化還越改越貴，這不荒唐嗎？

更值得玩味的是，無人版黑鷹的宣傳重點始終圍繞“多功能”。既能運輸物資，又可發(fā)射無人機群、搭載激光武器，甚至執(zhí)行電子戰(zhàn)任務(wù)。對軍事裝備話題比較敏感的朋友，應(yīng)該就能看出問題了。這種“全能化”定位，恰恰是美國軍工復(fù)合體搞“成本控制”的陷阱。每增加一個功能模塊，都意味著硬件與系統(tǒng)復(fù)雜度的指數(shù)級增長，而價格嘛，自然是跟著指數(shù)級增長。

可以說，未來戰(zhàn)場與市場的競爭，不僅是技術(shù)參數(shù)的比拼，更是成本控制能力的較量。西科斯基公司若真想證明“領(lǐng)先中國直-20”，不妨先報個價，它這架“血盆大口”的黑鷹，到底要賣多少錢？